在 歷史 的長河中有這樣一臺車，它誕生于1951年的某一天，至今已是年過半百的“老者”。其從誕生之日起，便用自己獨特的魅力詮釋了豪華二字。而這位“老者”便是奔馳S級轎車。

雖然奔馳S級轎車論年紀的確已是年過半百，但不服老的創(chuàng)造者們一次又一次的創(chuàng)造了奔馳S級極具活力的面容，也讓消費者一次又一次見證了只屬于奔馳S級轎車的豪華感。而就在昨天，全新奔馳S級轎車的亮相，再一次刷新了大佬們對S級轎車的固有印象，就連我都不得不感嘆這波整容是去韓國安排的嗎？曾經(jīng)的霸氣一去不復返了······

言歸正傳，對于審美這事，蘿卜青菜各有所愛，雖然我不太能接受，但設計師既然這么設計了就一定會有人為之消費。全新奔馳S級轎車在外觀上依舊是豪華的詮釋，其采用家族全新的設計語言，使得外觀之處更加年輕，也缺少了一絲霸氣。但不得不說，扁平化的設計也算得上奔馳這兩年的主旋律，看上去還算和諧。

全新奔馳S級轎車的前臉選擇了更大尺寸的盾牌式進氣格柵，同時中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻飾條得以保留，兩側大燈組采用的倒三角式形狀看上去很有特點，尤其是在邊角的處理上更加圓潤，不再死板，當然也不再霸氣。

值得一的是，這套大燈別具亮點，其采用了DIGITAL LIGHT技術，在每個前燈組內(nèi)部都會帶有若干全息透鏡模塊，模塊內(nèi)部有130萬個微鏡片折射引導，共可形成260萬像素的光照條件，也就是說可以實現(xiàn)超過1080P精度級別的光照調(diào)節(jié)。不得不讓人猜想未來那個可以用大燈投影的時代很快就要來臨了。

另外，在車身側面的設計上全新奔馳S級轎車延續(xù)雪茄造型，隱藏式門把手的加入讓車身側面的線條更加規(guī)整。而這樣的設計讓它的空氣動力系數(shù)做到了0.22Cd，相比上一代得到了一定的優(yōu)化。不僅如此，在尺寸方面全新奔馳S級轎車相比上一代在軸距上增加了51mm，達到了3216mm的水平。不出意外的話，全新奔馳S級也將提供標準軸距、長軸距、AMG高性能版本以及軸距更長的邁巴赫等版本供消費者選擇。

來到全新奔馳S級轎車的尾部，我不得不吐槽，這真的不是作為大佬S級該有的臀部。其尾部分采用了“三角眼”尾燈，這與全新的奔馳A級和全新奔馳CLS非常相似，但是這套大燈放在全新奔馳S級上，尺寸變得更大，輪廓也更為犀利。不得不讓人感覺設計師在不經(jīng)意間偷了個懶。

好了，作為一臺全新奔馳S級轎車的外觀，我也真的是無力吐槽，不知道有錢人的眼光會怎么看這臺“歐巴”。接下來，我們開始走進全新奔馳S級轎車的高潮部分 --- 內(nèi)飾，一睹為快，好好欣賞一下滿是金錢味道的豪華享受。

全新奔馳S級轎車的內(nèi)飾變化極大，可以說它的問世也宣告了奔馳內(nèi)飾全面屏時代的到來，其最多可配備 5 塊大屏幕，多數(shù)屏幕還采用了 OLED 屏幕，并且前后排屏幕的內(nèi)容支持互聯(lián)互通，乘客可以將 娛樂 等內(nèi)容直接采用滑動的操作通過屏幕分享給其他的乘客。除此之外，全新奔馳S級轎車還有12.3 英寸裸眼 3D 儀表屏，它可利用隱藏的前置攝像頭捕捉駕駛員的眼睛，經(jīng)過燃歷納計算后為駕駛員推送裸眼 3D 效果，讓內(nèi)飾極具 科技 感，當然這一項在未來是否可以成為標配還需要畫上一個問號等待解答。

而全新奔馳S級轎車內(nèi)飾的整體設計理念在于“懸浮”二字，強調(diào)空間開放，設計師用一條優(yōu)美的弧線將中控臺壓低，給人一種更加寬敞的空間享受，譬如，中控大屏就仿佛懸浮在這一空間之中。而這也是它一亮相就飽受爭議的原因之一，畢竟在上一代S級上的雙聯(lián)屏做的實在是太過成功，突如其來的改變，讓人有些措不及防，尤其是中間那個屏幕或多或少都讓人聯(lián)想起蔚來······

作為百萬級行政轎車，買S級的人多半是用來享受的。全新奔馳皮沒S級轎車搭載了“暢心醒神空氣控制功能”，該功能在普通 汽車 的空氣過濾系統(tǒng)之上進行了升級，對灰塵、花粉、異味的過濾能力更強。車內(nèi)帶有負離子發(fā)生器空氣調(diào)節(jié)組件，主動香氛系統(tǒng)更是搭配了奔馳S級獨有的爛帶香水。配合31個揚聲器和8個諧波激勵器的柏林之聲，帶來的視聽享受可想而知。

另外，全新奔馳S級轎車還配有四種生物識別技術，支持語音識別、面部識別、指紋識別，同時保留了傳統(tǒng)的PIN密碼。用戶可以通過多種方式，實現(xiàn)賬號的互通，包括綁定一些 娛樂 應用上的個人收藏等等，非常方便。而第二代MBUX系統(tǒng)也加入其中，并進行了一定升級，讓人期待。

哦對了，還有安全配置，雖然它是一臺豪華行政轎車，經(jīng)過幾十年的印證已經(jīng)足夠安全，但這對于奔馳來說還遠遠不夠。所以這一次，在全新奔馳S級轎車上我們還看到為后排乘客提供的正向氣囊技術。全新設計的后排安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時，體積較小的管狀結構將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開來，并以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對乘客的二次傷害。此外，全新奔馳S級后排還使用了充氣式安全帶，讓后排乘客有全方位的保護。

另外，全新奔馳S級轎車還搭載了后輪轉向、后排座椅“一鍵行政座椅”和eABC懸掛且更新了防側碰車身抬升功能，在車輛即將遭遇側碰時，如果預計碰撞超過25km/h，智能魔術車身控制系統(tǒng)能夠自動將車身抬升80mm，讓車輛側圍吸收更多撞擊能量，以保障乘員安全。不僅讓人感嘆“奔馳還是奔馳，這錢花的一點也不冤！”

說到最后：

全新奔馳S級轎車的首次亮相，雖然飽受爭議，但同時也不得不承認它又一次完成了革新。從以往單純的豪華，逐步走向數(shù)字化的 科技 奢華。尤其是這全新的內(nèi)飾設計，可謂是一次大膽的嘗試。而成功與否，對奔馳對S級來講早已是無所謂的事情。

此時此刻，失去上一代的經(jīng)典早已成為事實，全新奔馳S級轎車也一定會成為新的標桿。不得不承認它的出現(xiàn)依然是目前這個世界上最好的量產(chǎn) 汽車 之一。最后，至于全新奔馳S級的價格，兄弟們好好猜一猜吧。