鑒于首款車型智己L7開局不利，智己汽車明白只有加快產品推進的速度才有可能上量，也才能有更大的機會在內卷加劇的汽車市場上生存下來。

智己L7采用前245mm后275mm混合胎寬設計，而混合胎寬是源自于F1等后輪驅動的賽車以及超級跑車的高性能設計，配合后輪雙向共12°的超大轉向角度，4米超小轉彎半徑，提供超強抓地力，急加速、高速過彎更穩。

上汽智已汽車品牌誕生后的首款新車智已L7，跟同是新品牌誕生后的首款新車理想ONE有著截然不同的命運，前者在今年3月僅賣出29輛，后者則是在產品進入淘汰期的情況下，仍然賣了1066輛，兩者一對比，差距就出來了。

年10月智己L7銷量為860輛，在智己汽車銷量中占比100.00%，在中大型車銷量中排名第14位。2022年10月，智己L7銷量環比下降16%；最近12個月中，智己L7銷量在2022年9月達到最高，銷量為1019輛。