比如最近熱賣的AITO文杰M5定位中型SUV，售價在35萬-32萬元（查成交價|參配|優惠政策）之間。新車是華為與賽力斯的又一力作。搭載搭載鴻蒙OS和1.5T四缸增程發動機的智能座艙。百公里加速到百公里僅需4公里4秒，堪比很多性能車。

文杰M5的噱頭就夠了。

華為北京概念店看車“人滿為患”。參展汽車的上海、深圳、杭州、成都四個城市的訂單量都超過了2000輛。可見華為的號召力。

不過，華為一直活在幕后，想要通過提供汽車互聯網解決方案在汽車業務中分得一杯羹，難度有點大。還不如像小米一樣自己造車。以國人對華為的好感，很有可能成為汽車制造商TO的龍頭和生力軍

P級勢力。

由于華為龐大的體量，大型車企不希望華為占據主動權和話語權，也不愿意與之合作。華為只好找一些小工廠進行“夢想”輸出。您以前聽說過Cyrus 這個品牌嗎？如果您未綁定華為

你會選擇嗎？

也就是說，在華為鴻蒙的加持下，車載系統是一個亮點。目前，汽車的功能越來越強大，與手機的界限越來越大。華為自身的優勢也是吸引消費者的最大點。

即使有華為的加入，賽力汽車的機械品質、技術水平和售后服務也會讓人覺得打上問號？一波Cyrus華為智選SF車主來襲

總結最后一句話：AITO問天下M 華為鴻蒙最大的核心賣點是OS智能座艙和增程式動力系統，有一定的新鮮感，但是否足以支撐消費者買單口袋？