寶馬 Z4 前懸架使用的是雙球節獨立懸架這種懸架是在麥弗遜懸架基礎上改進而來把麥弗遜懸架的 L 型控制臂變為兩個獨立連桿這樣能讓車子的操控體驗更好轉向更精準支撐更穩定且靈活。

后懸架則采用多連桿獨立懸架它是從雙叉臂懸架進化而來通過增加連桿連接提升了車輪貼地性和抓地力讓車輛動態響應更出色穩定性更高。

寶馬 Z4 作為一款跑車懸架行程較短路感清晰。其短軸距讓四個車輪連線接近正方形操控凌厲打方向時沒有虛位。

駕駛艙靠后且為后驅車型轉彎時有種坐在后軸上轉彎的感覺新手要多適應。

雖說車輛是敞篷結構且懸架偏硬但在 NVH 方面對噪音和震動的抑制做得不錯。

總之寶馬 Z4 的懸架設計是其駕駛性能出色的關鍵能帶來舒適的乘坐體驗和卓越的操控性能。