汽油車不采用阿特金森循環主要是因為阿特金森循環發動機在低轉速時扭矩表現弱效率也不理想。要是用在純汽油車上車輛起步階段動力會明顯不足。

阿特金森循環發動機最大的特點是壓縮行程低于膨脹行程這樣的設計能降低發動機的油耗提高熱效率。但它只有在比較窄的轉速區間才能達到最佳狀態在低速或高速運轉時會出現動力不足的問題油耗也會比較高。

而且早期阿特金森發動機不能通過氣門來控制發動機的壓縮行程只能使用復雜的曲軸連桿結構來實現壓縮比低于膨脹比這個功能這也限制了它在汽車領域的使用 。

所以綜合來看阿特金森循環發動機更適合用在混動車上而汽油車不采用阿特金森循環。這樣能讓車輛在不同工況下發揮各自優勢達到更好的性能和經濟表現。