首先要明確一點(diǎn)，過冷過熱保護(hù)，是對CVT變速器的自我保護(hù)設(shè)定。是廠家為了最大限度保護(hù)和延長CVT使用壽命，減低故障率而設(shè)定的。而你所提出的"解決"是什么意思呢？是不需要過冷過熱保護(hù)，還是覺得過冷過熱保護(hù)設(shè)定比較麻煩？看待事物需要有兩面性，任何東西都能說絕對的好和絕對的壞，任何事物都有自己的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)存在缺點(diǎn)，CVT的優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力輸出平緩，動(dòng)能損失小，結(jié)構(gòu)簡單，具體表現(xiàn)為燃油經(jīng)濟(jì)性好，無頓挫感，乘坐舒適度高。同樣缺點(diǎn)是無法承受大扭矩，長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高功率輸出時(shí)，鋼帶打滑，CVT過熱。所以CVT相對于傳統(tǒng)AT和MT來說就需要一個(gè)過冷過熱保護(hù)功能。個(gè)人認(rèn)為這個(gè)保護(hù)功能算不上什么問題，很正常的嘛。騏達(dá)這個(gè)車的整車設(shè)計(jì)就是偏向于舒適，城市代步車型，不適合激烈駕駛，所以選配CVT作為自動(dòng)變速器是十分切合車型設(shè)計(jì)的。現(xiàn)在的CVT技術(shù)已經(jīng)算是比較成熟的了，日產(chǎn)的CVT能夠用在SUV奇駿上面，從技術(shù)層面上說，騏達(dá)用絕對沒有問題。而且除了日產(chǎn)車型以外，其他廠家的部分頂配車型一直也在用CVT，比如：豐田卡羅拉、三菱翼神、奧迪A6L、吉普指南者，包括部分國產(chǎn)廠家的頂配車型也在使用CVT，比如：長城、比亞迪、奇瑞、江淮。CVT的使用將是一個(gè)大趨勢。