我們如果想解決一個問題首先要弄清楚原因，我們現在知道擁堵路況是誘因，那原理呢？我們發現出問題的雙離合基本上都是搭配小排量發動機，在擁堵的路況下發動機需要不停的根據行進速度來切換轉速和檔位。那最多用到的就是1-3檔！會在這個范圍頻繁的切換那離合器承受的摩擦系數就遠高于另一個，所以久了自然會過熱，影響換擋的順暢度！也就是我們說的低速頓挫或者闖檔！關于這個問題首先的解決方案就是濕式雙離合！相對于干式雙離合，濕式雙離合因為有油液對其潤滑和散熱自然會感覺更順滑。這個道理大家其實都懂，水多的和沒水的哪個感覺好我想不用解釋太多！另一個解決方法就是我們可以在擁堵時切換到手動換擋模式，盡量避免頻繁的切換檔位！雖然這樣轉速會高點可能稍微有點費油，但有得必有失嘛！再就是一些朋友會有雙離合的車輛在起步時輕微抖動的情況，一旦出現這種情況就會很慌張覺得自己是還不是中招了變速箱要壞！其實不用擔心，這個問題是變速箱邏輯換單比較早發動機扭矩未完全釋放出來引起的。根本就不用修，你試著切換到S檔這樣會推遲換擋點，響應轉速有些提高，抖動自然就緩解了！總結：雖然雙離合在現階段從物理結構和技術沉淀兩個方面來說都有些問題還無法很好的解決，但相比以前已經有了很大進步，我相信以后這項技術會更加成熟。當然了如果電動車趨勢不可逆的話那雙離合也漸漸會失去存在的必要。