根據您的描述，您的車可能是離合器或變速箱有故障，也有可能是離合器不平整、變速箱軸承或齒輪同步器故障，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

出現踩油門異響的情況，可能是傳動軸之類的間隙過大，或潤滑不好，維修時裝配不到位，造成扭矩輸出大時，因摩擦產生了聲音。

您的這種情況有可能是因為皮帶異響導致的。建議您及時去4S店檢修。

根據您的描述，您的車可能是離合器或變速箱有故障，可能是離合器不平整、變速箱軸承或齒輪同步器故障，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

我前些日子用了添加劑。過了些天。尤其冷車踩油門到2100-2200轉時候，也有異響。類似高速單邊輪壓白線那種eng、eng、eng的聲音，很明顯是發動機部位傳出來的

凌渡不會，你應該去速騰論壇問

是不是剛下完雨或洗完車，是的話，就是剎車片發出來的

不正常吧、我開過五凌面包車都沒有，我認圍是排汽管問題

車速60邁，渦輪早就介入了

你這個異響我新車剛買回來的時候就有，油門一松就沒有，再重新踩就沒有了!現在不是這個問題，是油門只要一踩就有輕微的電流聲。

阿克曼角是指車轉向時兩個轉向輪之間形成的夾角。Ackerman阿克曼角Ackerman角度是指車轉向時兩個轉向輪之間形成的夾角。不是指轉向角度。Ackerman指的是由于轉向系統形狀的幾何特性，使車輛轉向時內側輪比外側輪轉動更多的角度。內側輪（相對彎心而言）通常會比外側輪要轉的角度大一些。加大轉向角度時，這個夾角也會相應變大。通常設定Ackerman是通過改變轉向推桿在轉向杯上的固定孔位來進行。轉向推桿的角度較大時將會產生更多的Ackerman角度，反之類同。 由于車輛轉彎時內外輪的行駛半徑不同，Ackerman可以幫助兩個前輪輪分別指向正確的行駛方向，以獲取更多的抓地力。阿克曼角是在1818年由Rudolph Ackermann提出的專利，它是在底盤設計的時候就考慮進去的因素。在抓地力低的情況下，建議調車時增加Ackerman角度。阿克曼角度設計，主要是為了高速快速入彎而設計的!天氣較冷，車輛剛啟動時，大部分部件處于冰冷生澀的狀態，加之中國使用的大部分是夏季胎，冬天會比較硬，更凸顯了這個現象。在潮濕路面，冰路面，壓實的雪路面更明顯。行車十公里以上，或者輪胎跑熱了會減輕或者消除這種現象!另外，由于某些車型在部分國家有特定版本，比如加長軸距等現象，或改裝輪胎輪轂減震，造成了阿克曼角與原底盤設計不匹配，也會導致異響出現。

你去4s店檢查了？

現在都是電子油門，通過電子信號控制油泵工作，如果有聲音的話看程度輕微問題不大，聲音大話質保期找4S檢查，如果是有問題免費換新的油門踏板總成。

我的上了40就有摩托車似的聲音!不知跟你的是不是一個毛病

有解決方案嗎

還是你吊

沒事的，到4S升高汽車，看看底盤，可能是排氣管上面的那塊鐵片某個地方，與底盤發生摩擦，能看出來的，用手把它扳開一點就行了。

朋友08年的車也有這種聲音

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

這個暫時沒遇到這個情況的說，知道的朋友幫忙解釋下如何解決吧