雷諾汽車是法國(guó)的汽車品牌，雷諾公司的車輛種類繁多，有賽車、家庭汽車、商務(wù)汽車、卡車和巴士以及工程用車等等。雷諾汽車的定位是中高端汽車品牌，公司創(chuàng)建于1898年，可以是一個(gè)歷史悠久的汽車品牌。雷諾汽車目前與國(guó)內(nèi)的東風(fēng)汽車公司合作，建立東風(fēng)雷諾，這也使得雷諾走進(jìn)了中國(guó)的市場(chǎng)。東風(fēng)雷諾是在2013年成立的，2017年雷諾汽車的銷量達(dá)到7.2萬(wàn)輛，但是自從2017年以后，汽車的銷量就逐步下跌，東風(fēng)雷諾不得不停止發(fā)展的腳步，調(diào)整公司的發(fā)展戰(zhàn)略方針。企業(yè)榮譽(yù)2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，雷諾位列134位。2018年12月，入圍2018世界品牌500強(qiáng)。2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，雷諾位列143位。2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，雷諾排名第169位。

服務(wù)站好好檢查一下是不是機(jī)油壓力太大了來(lái)自卡車之家用戶的回答

方法/步驟:1.漏油的位置,油底殼跟缸體接觸位置有滲漏2.解決方法是拆解油底殼,重新打上原廠密封膠3.洗干凈的油底殼4.已經(jīng)打上膠的油底殼5.如果底殼是更換機(jī)油后發(fā)現(xiàn)漏機(jī)油,分析問(wèn)題是:更換的機(jī)油不符合原車標(biāo)準(zhǔn)型號(hào),造成機(jī)油粘度過(guò)稀引起的故障;望采納~

雷諾科雷傲的變速箱屬于手自一體，采用自動(dòng)模式和手動(dòng)模式，手動(dòng)模式是模擬手動(dòng)模式，具體操作步驟如下：1、踩下雷諾科雷傲的剎車踏板。2、按下雷諾科雷傲的一鍵啟動(dòng)鍵。3、雷諾科雷傲的儀表亮起，車輛啟動(dòng)。4、將雷諾科雷傲的自動(dòng)變速桿置于D位置，進(jìn)入自動(dòng)模式。5、踩下雷諾科雷傲油門，車輛將自動(dòng)跳檔。6、將雷諾科雷傲的自動(dòng)變速桿置于M位置，進(jìn)入手動(dòng)模式。7、向前推動(dòng)雷諾科雷傲的變速桿一次，增加一個(gè)檔位。8、向后推動(dòng)雷諾科雷傲的變速桿一次，降低一個(gè)檔位。

天龍高頸旗艦450雷諾車好。東風(fēng)雷諾450的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可以，配置在東風(fēng)天龍vL車型上，也是東風(fēng)天龍車型中性價(jià)比比較高的車型，也可以說(shuō)是東風(fēng)天龍最便宜的車型，市場(chǎng)上保有量非常大。

DCi450-11升機(jī)，配龍擎自動(dòng)變速器3.64的速比，很省油，就是注意經(jīng)常聯(lián)系服務(wù)站，有沒(méi)有新版本的變速箱系統(tǒng)，越更新用起來(lái)越順暢來(lái)自卡車之家用戶的回答

450馬力雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)好。1、優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量?jī)?yōu)良，性能好，性價(jià)比很高，最大功率是450馬力，最大扭矩是2100N·m，排量11.12L，達(dá)到國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。2、這款車最主要的就是便宜，是東風(fēng)天龍中性價(jià)比最高的車型，雷諾450的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，整車性能還是可以的。

車輛每行駛10000至15000km或行駛時(shí)間超過(guò)1年的維護(hù)項(xiàng)目：1、更換燃油濾清器、空氣濾清器。2、檢查離合器行程，轉(zhuǎn)向下支臂球頭間隙、固定程度和防塵罩。3、檢查輪胎花紋深度、輪胎氣壓、輪胎磨損情況，必要時(shí)做四輪定位。4、檢查節(jié)氣門、怠速閥是否過(guò)臟，必要時(shí)清洗。5、檢查火花塞狀況，必要時(shí)更換，免拆清洗噴油嘴。6、檢查轉(zhuǎn)向助力、制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)變速器的狀況。7、檢測(cè)制動(dòng)力、變速、轉(zhuǎn)向是否正常。8、全車相關(guān)部位潤(rùn)滑。本維護(hù)是在5000至7500Km維護(hù)項(xiàng)目基礎(chǔ)上進(jìn)行的。車輛每行駛60000公里或2年，除作以上維護(hù)以外，還必須更換制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶、自動(dòng)變速器油及濾芯，并檢查水泵。

雷諾科雷傲沒(méi)有正時(shí)皮帶，雷諾科雷傲的變速箱是鏈條的，正時(shí)鏈條正時(shí)鏈條相對(duì)于正時(shí)皮帶，使用shou命長(zhǎng)，故障率低，也并非終生免維護(hù)。所以，雷諾科雷傲沒(méi)有正時(shí)皮帶。

水箱漏水了吧。檢查水箱蓋是否已經(jīng)扣緊。試灌氣入水箱，看看水箱的水受壓時(shí)是從哪個(gè)位置滲出來(lái)的，再?zèng)Q定修復(fù)方案。擰開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油的蓋子，看有無(wú)機(jī)油乳化痕跡(沖床或銷蝕現(xiàn)象)，如果有，拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)更換缸墊。

雷諾風(fēng)朗是一款由法國(guó)汽車制造商雷諾生產(chǎn)的中型轎車。雷諾擁有非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，這些設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的汽車美麗而獨(dú)特，風(fēng)朗就是其中之一。風(fēng)朗的外觀其實(shí)還是非常引人注目和優(yōu)雅的。該車的采用了曲線型車頭燈和平頂燈等功能來(lái)增強(qiáng)了汽車的外觀，黑色表圈投影式前大燈、帶有3個(gè)閃亮亮條的延伸格柵和帶有中央浮雕的玻璃雷諾標(biāo)志使車輛前部看起來(lái)令人印象深刻。這款車的尺寸為4618mm x 1813mm x 1485mm，軸距為2702mm，可提供寬敞的內(nèi)部空間和更好的車輛操控性。該車的另一個(gè)迷人特色是17英寸合金輪轂，為該車平添了幾分英氣。汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然是可以夸耀的一部分。憑借寬敞的駕駛室，舒適的座椅和現(xiàn)代娛樂(lè)功能，車內(nèi)空間變成一個(gè)令人愉快的地方。信息娛樂(lè)系統(tǒng)由7英寸觸摸屏和控制面板組成，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。憑借雙區(qū)空調(diào)和3D聲音定位系統(tǒng)等功能，該車的舒適感又提升了一個(gè)檔次。車內(nèi)提供530升的大型行李廂空間，以及可擴(kuò)展的前后空間和一個(gè)相當(dāng)寬裕的腿部空間。從動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這款車配備了高效的2升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)CVT（無(wú)級(jí)變速器）嚙合，可提供相當(dāng)平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)用于在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出相當(dāng)于143馬力的最大功率輸出，在3700轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)提供195Nm的最大扭矩。作為豪華家用車的雷諾車型，工程師們已經(jīng)在駕駛員可及的范圍內(nèi)安裝了所有可能的安全功能，該車配備ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），EBD（電子制動(dòng)力分配），EBA（電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)），ASR（防滑調(diào)節(jié)器）以及駕駛員和乘客安全氣囊以及Isofix系統(tǒng)。該車包含一個(gè)高效的制動(dòng)系統(tǒng)，由前部的通風(fēng)盤和后輪的實(shí)心盤組成，車身由前軸上的麥弗遜支柱和后軸上的扭力梁支撐，可提供平穩(wěn)的行駛。獨(dú)特的外觀和豪華寬敞的內(nèi)部空間，可以輕松地為該汽創(chuàng)造一個(gè)不可抗拒的購(gòu)買沖動(dòng)，但是若說(shuō)不足的話，該車在動(dòng)力和加速方面還有缺陷。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，雷諾風(fēng)朗是非常適合家庭使用的，對(duì)那些喜歡激烈駕駛的年輕人來(lái)說(shuō)卻還不足夠。

感謝雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟， 科雷傲 有幸與日產(chǎn)琦君來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)。有著日產(chǎn)琦君的名號(hào)和法國(guó)車出色的底盤調(diào)校，科雷傲可以相處的很好，但事實(shí)卻是相反的。琦君的月銷量仍超過(guò)1萬(wàn)輛，而科雷傲正努力突破5000輛。2018年11月，銷量甚至下降到700輛以下。網(wǎng)上很多車主甚至直言:千萬(wàn)不要買科雷傲。這讓人不禁好奇，這個(gè)法日混血兒到底怎么了？ 1.相同的平臺(tái)，不同的調(diào)整級(jí)別 眾所周知，日產(chǎn)琦君和科雷傲是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)。兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0/2.5L直列四缸自然吸氣，變速器也是CVT，同樣定位為緊湊型SUV。當(dāng)然，為了避免同門競(jìng)爭(zhēng)，他們?cè)谕庥^、動(dòng)力調(diào)教、質(zhì)感、底盤調(diào)教上都走了自己的路線，所以我們不要簡(jiǎn)單的把科雷傲當(dāng)成琦君的“換殼”版本。 2.雷諾陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。 法國(guó)品牌雷諾目前在中國(guó)只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，而且升溫慢......直到2016年3月，東風(fēng)雷諾科雷嘉才在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中國(guó)布局多年，科雷傲在品牌知名度、銷量、美譽(yù)度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。 3.質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。 琦君以質(zhì)量穩(wěn)定著稱，但同樣三件套的科雷傲卻在質(zhì)量問(wèn)題上栽了跟頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴統(tǒng)計(jì)，變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向異響等問(wèn)題。在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件和電器的問(wèn)題也比較突出，如導(dǎo)航黑屏、車窗故障、尾燈進(jìn)水等。銷量趕不上琦君，總還趕不上故障投訴？ 4.售后維修服務(wù)水平有限。 畢竟進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較晚，品牌的產(chǎn)品線有限，所以雷諾在中國(guó)的4S店覆蓋面不是很廣，這就使得科雷傲的保養(yǎng)和售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價(jià)格會(huì)比較貴，這也在一定程度上增加了用車成本。 5.競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SU市場(chǎng) 科雷傲的售價(jià)為17.98-26.98萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有日產(chǎn)琦君、福特翼虎、三菱 歐藍(lán)德 、 標(biāo)致4008 等就三菱歐藍(lán)德而言，科雷傲無(wú)論是車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)還是價(jià)格都比不上它，更別說(shuō)和老大哥琦君比了。 寫在最后 琦君的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，還有不錯(cuò)的顏值，科雷傲為什么會(huì)走到這一步？我覺(jué)得雷諾是時(shí)候反思原因了。無(wú)論是品質(zhì)還是品牌推廣，只有向消費(fèi)者展示你的誠(chéng)意，你才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)中生存下來(lái)。 @2019

雷諾風(fēng)景保險(xiǎn)絲盒位于前電池旁邊或方向盤左下方。車上有各種保險(xiǎn)，汽車保險(xiǎn)盒是用來(lái)裝汽車保險(xiǎn)絲的。根據(jù)安裝保險(xiǎn)絲的大小，可以包括：小型汽車保險(xiǎn)絲盒；中型汽車保險(xiǎn)絲盒；大型汽車保險(xiǎn)絲盒。汽車保險(xiǎn)絲盒的分類如下：1。根據(jù)安裝的保險(xiǎn)絲，可分為保險(xiǎn)絲盒和保險(xiǎn)盒；2.根據(jù)保險(xiǎn)絲的大小，可分為大型保險(xiǎn)絲盒、中型保險(xiǎn)絲盒和小型保險(xiǎn)絲盒；3.按材質(zhì)可分為塑料保險(xiǎn)絲盒和膠木保險(xiǎn)絲盒；4.按環(huán)保可分為環(huán)保保險(xiǎn)絲盒和非環(huán)保保險(xiǎn)絲盒；5.根據(jù)安裝方法，它可以包括鉛保險(xiǎn)絲盒和電路板保險(xiǎn)絲盒，保險(xiǎn)絲盒安裝在儀表層壓板上。

相比全新外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)的全新科雷傲，其銷量相當(dāng)不錯(cuò)。該車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，并采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和電控多片離合差速器的中央差速器。當(dāng)車輪打滑時(shí)，電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)會(huì)迅速介入，借助制動(dòng)力來(lái)防止打滑，以保證動(dòng)力不會(huì)損失太多，并使有附著力的車輪獲得更大的扭矩?？评装恋陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)采用了與日產(chǎn)琦君相同的平臺(tái)技術(shù)，同時(shí)加入了雷諾獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和更加人性化的設(shè)計(jì)，保持了雷諾一貫的技術(shù)和安全水平。綜合來(lái)看，科雷傲是一款時(shí)尚的SUV，性價(jià)比很高。不過(guò)，新款雷諾科雷傲的駕駛體驗(yàn)卻留下了很多不滿的痕跡。頓挫感一直都存在，甚至在低速行駛時(shí)仍然感覺(jué)得到，這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)令人感到驚訝。發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)現(xiàn)象，即使在怠速時(shí)也是如此。同時(shí)，中控屏幕偶爾會(huì)黑屏，空調(diào)會(huì)失去調(diào)節(jié)功能，并且倒車影像也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。此外，車輛的后視鏡也經(jīng)常無(wú)法完全折疊到位，特別是在下雨天時(shí)效果更差。廠家曾召回進(jìn)行更換左發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)備，即雞爪，以改善此問(wèn)題。盡管如此，科雷傲作為引入中國(guó)的暢銷SUV，一開(kāi)始就受到了國(guó)人的喜愛(ài)和青睞，并且隨著近年來(lái)大劑量SUV在國(guó)內(nèi)的普及，科雷傲在市場(chǎng)上依然非常受歡迎。

雷諾Twizy雙座電動(dòng)城市用車將于2012年3月在歐洲市場(chǎng)銷售,該車的續(xù)航里程為60英里(約合97公里),充電耗時(shí)3.5小時(shí)

2012年3月在歐洲市場(chǎng)銷售。車內(nèi)極為樸素，重量?jī)H為467公斤，但若想達(dá)到車輛極速仍需要駕駛者的勇氣和耐心。加速時(shí)發(fā)出的聲音好像有軌電車一般，回收能量時(shí)同樣聲調(diào)略高。 雷諾的研發(fā)人員擔(dān)心車輛在彎道中會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻，因此行走機(jī)構(gòu)調(diào)校得很硬，而且后輪要略寬于前輪。 如果以恰當(dāng)?shù)乃俣冗^(guò)彎，仿佛駕駛卡丁車一般，路感沒(méi)有任何過(guò)濾便傳遞給駕駛者。

雷諾科雷發(fā)動(dòng)機(jī)，是用半年內(nèi)使用的尼桑技術(shù)進(jìn)口組裝的?？评准?.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是由東風(fēng)日產(chǎn)提供的廣州花都生產(chǎn)的。Korega這個(gè)代號(hào)M5R的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)發(fā)出的聲音不好聽(tīng)，甚至有一點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)，同時(shí)動(dòng)力出口也不理想。但是，當(dāng)你把油門踩深，把轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候，這個(gè)引擎就像換了一個(gè)人一樣。150匹馬力不能提供多么強(qiáng)的緊貼感，但能在不知不覺(jué)中讓你超速。整個(gè)車跑得輕快，沒(méi)有像普通的4缸機(jī)一樣放聲的感覺(jué)。反而是比較好聽(tīng)的聲音。從引擎的調(diào)教來(lái)看，這是可以讓你高速玩你右腳的車。作為緊湊型SUV，東風(fēng)雷諾科雷加憑借個(gè)性化的設(shè)計(jì)和低俗的產(chǎn)品力在市場(chǎng)上獲得了良好的口碑。從外觀上看，這輛車仍然繼承著家庭式設(shè)計(jì)，前臉弧形吸風(fēng)網(wǎng)格中鉻裝飾連接兩邊狹窄的大燈?？雌饋?lái)像鞋，車身輪廓也很有線條感。尾部是運(yùn)動(dòng)慣例的敦厚設(shè)計(jì)，使車看起來(lái)更有質(zhì)感，外觀上依然非常時(shí)尚，充滿活力，確實(shí)是很多年輕消費(fèi)者喜歡的類型。在動(dòng)力方面，這輛車搭配了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117馬力，最大扭矩為190牛米，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同。最大功率分別為150馬力和154馬力，最大扭矩分別為200余米和196余米。在裝修上放這輛車還算不錯(cuò)。座位的舒適度也還可以。騎起來(lái)比較方便。中央控制設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔明了，不太華麗，給人感覺(jué)是比較簡(jiǎn)單的氛圍。真皮套裝多功能方向盤的駕駛感仍然很好。整體來(lái)看，這輛車的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，但最好不要失去大氣感。這輛車的組成比較一般，不太滿意。這也是這輛車不足的地方，但那輛高級(jí)車型的配置還不錯(cuò)。

雷諾clio 是一款緊湊型汽車。全新雷諾Clio概念車在法蘭克福車展上正式亮相?？磥?lái)雷諾DeZir概念車的一些設(shè)計(jì)元素可以在新一代Clio車型上找到。此外，LED燈帶日間行車燈位于圓形大燈內(nèi)。團(tuán)底呈現(xiàn)出科技感。從尾部來(lái)看，尾窗的尺寸并不大，讓這款車的線條更加輕快。動(dòng)力方面，雷諾Clio全新概念車搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率279馬力，峰值扭矩360Nm，匹配六速手自一體變速箱。

易車訊? 9月16日，從官方渠道獲悉，雷諾江鈴羿更多配置公布，該車共有6個(gè)版本，分別為閃耀青春長(zhǎng)續(xù)航版、閃耀豪華長(zhǎng)續(xù)航版、光耀豪華長(zhǎng)續(xù)航版、閃耀豪華GT版、光耀豪華雙電機(jī)版、尊耀科技雙電機(jī)版。外觀配置方面，雷諾江鈴羿可選高端的雙拼色車身，配合達(dá)到B級(jí)車水平的2750mm軸距，大氣時(shí)尚；能量矩陣LED前大燈穿透力強(qiáng)，并具備動(dòng)態(tài)開(kāi)啟、自動(dòng)開(kāi)閉功能，在黑夜中格外醒目；車窗鍍鉻飾條、隱藏式電動(dòng)門把手的設(shè)計(jì)，給整車外觀增添精致感與科技感；此外，雷諾江鈴羿的月光全景天幕表層鍍銀，具備防紫外線、隔熱功能，讓駕乘者在強(qiáng)光、炎熱的環(huán)境中也能保持優(yōu)雅姿態(tài)。雷諾江鈴羿提供諸多選裝，從閃耀豪華GT版起配備SF套件，包括讓整車看起來(lái)更動(dòng)感的紅色輪轂涂層、紅色卡鉗、高亮黑色車窗飾條、高亮碳纖裝飾、紅色精致縫線、紅色動(dòng)感安全帶等，以及讓駕駛更帶感的SF模式專屬按鍵，狂飆模式，一觸即發(fā)。車內(nèi)體驗(yàn)方面，雷諾江鈴羿提供全景高清雙屏顯系統(tǒng)、科大訊飛車載生態(tài)，娛樂(lè)、生活應(yīng)有盡有。此外，手勢(shì)控制、多彩氛圍燈、手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)/控制、OTA可升級(jí)整車系統(tǒng)等功能，為用車帶來(lái)更多便利和駕趣，采用打孔親膚皮質(zhì)座椅，主駕支持6向調(diào)節(jié)、副駕支持4向調(diào)節(jié)，且從閃耀豪華GT版起的版本擁有10個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，打造更舒適的出行空間。雷諾江鈴羿電機(jī)最大扭矩395N·m，帶來(lái)低至5.8秒的零百公里加速時(shí)間，在機(jī)蓋、底板、前懸支臂等大面積采用鋁合金材質(zhì)，輕量化效果明顯，配合米其林PRIMACY4高性能輪胎，提升駕駛樂(lè)趣。此外，針對(duì)不同路況和場(chǎng)景，雷諾江鈴羿從閃耀豪華GT版起提供經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/SF四種模式，滿足不同的使用需求。三電方面，雷諾江鈴羿電機(jī)最大扭矩395N·m，帶來(lái)低至5.8秒的零百公里加速時(shí)間，采用的三元鋰電池提供450公里、500公里兩種續(xù)航里程，快充時(shí)間（30～80%電量）僅30分鐘。該車搭載液態(tài)全溫控電池管理系統(tǒng)，有“口”字環(huán)形電池包保護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)控溫度、外防碰撞；同時(shí)，涵蓋車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能的EZOOM-pilot 3.0系統(tǒng)，顯著提升了車輛的主動(dòng)安全性能。

國(guó)內(nèi)中端汽車市場(chǎng),歷來(lái)都是兵家必爭(zhēng)之地,究其原因,中端市場(chǎng)作為最主流的市場(chǎng)匯集了大量消費(fèi)人群,市場(chǎng)需求最為旺盛。而雷諾江鈴羿也正是瞄準(zhǔn)的這一市場(chǎng)。當(dāng)然,廣闊的市場(chǎng)自然也要面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng),不管是小鵬P5還是廣汽Aion S plus都是非常有實(shí)力的選手。面對(duì)挑戰(zhàn),雷諾江鈴羿當(dāng)然有自己的殺手锏,那就是性能表現(xiàn),實(shí)際試駕表現(xiàn)羿給人留下了深刻的印象。并且雷諾江鈴羿在擁有強(qiáng)勁性能表現(xiàn)、豐富配置、合資高品質(zhì)的前提下,僅13.98萬(wàn)起的售價(jià)也極具誠(chéng)意,可謂爆款潛質(zhì)十足。作為一款轎跑車型,羿的外觀設(shè)計(jì)借鑒經(jīng)典歐系工業(yè)美學(xué),采用 E.C.H.O先鋒哲學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉采用 "X" 造型設(shè)計(jì),配合分體式的大燈搭以及造型犀利的LED日行燈,在銳利線條的襯托下,帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。側(cè)面則呈現(xiàn)前低后高的俯沖態(tài)勢(shì),溜背的造型動(dòng)感十足。尾部采用類似 "Y" 字樣式的尾燈,上翹的“小鴨尾”造型營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。內(nèi)飾則科技感十足,中控采用10.1英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏所組成的雙聯(lián)屏組合,并加入了仿碳纖維的飾板,加上特別的紅色安全帶,讓人一坐進(jìn)車內(nèi)就不自覺(jué)熱血沸騰。車機(jī)方面搭載了iFLYTEK娛樂(lè)生態(tài)以及科大訊飛語(yǔ)義控制系統(tǒng),界面不算華麗,但功能十分豐富,即便是初學(xué)者也能很快上手。動(dòng)力方面,雷諾江鈴羿長(zhǎng)續(xù)航車型采用前驅(qū)單電機(jī)配置,標(biāo)配110kw功率,220N.m扭矩的電機(jī),NEDC續(xù)航高達(dá)500公里,滿足日常家庭出行綽綽有余,考慮到其13.98萬(wàn)的起售價(jià),性價(jià)比非常高。而從GT版開(kāi)始,動(dòng)力則全面升級(jí)為前后雙電機(jī),綜合輸出功率170kw,峰值扭395N.m,驅(qū)動(dòng)形式也由前驅(qū)升級(jí)為四驅(qū),配合多種駕駛模式選擇,樂(lè)趣十足。在試駕過(guò)程中,將車輛一鍵切換至SF模式后就將解鎖這臺(tái)性能猛獸的全部實(shí)力,此時(shí)踩下電門,在全時(shí)四驅(qū)與米其林輪胎的配合下,就能獲得持續(xù)不斷的推背感。加上極具韌性的底盤懸架,在高速過(guò)彎時(shí)也能讓駕駛者非常有信心。在過(guò)一些井蓋或者減速帶時(shí)候,四輪獨(dú)立懸架也能帶來(lái)更好的濾震性能,保證舒適性。試駕完雷諾江鈴羿,給我最大的感受是其實(shí)羿是一輛表現(xiàn)非常均衡的車,雖然定位A+級(jí)純電轎跑,但并沒(méi)有在舒適性上妥協(xié)。不管是日常通勤代步,接送家人朋友還是在山路上體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣它都能很好的勝任。面對(duì)小鵬P5等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅性能更強(qiáng),價(jià)格還低了一大截,想不火都難。