1、豐田凱美瑞0L在低速時能釋放強勁動力，油門響應更靈敏，踏板反饋適中。無論是市區行駛還是高速行駛，駕駛者都不會過早感到疲勞，比同級別的0L車型要好。2、凱美瑞0L動力應該是同級的末流水平，也就是天籟0L比它慢。盡管它的。M20A發動機最大功率為178馬力，最大扭矩210Nm，理論上最大熱效率高達40%，在同排量自吸發動機中非常搶眼。3、凱美瑞 0L自然吸氣發動機，有三種功率選擇，高功率版最大馬力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。可以說動力還是很強勁的。4、的動力稍弱，4速，4的還可以，5速..發動機應該比較成熟，質量還是很好的.凱美瑞擁有0L、4T、5L三款發動機。5、實事求是地說，論極限動力性，甭說0的凱美瑞了，就連5的凱美瑞都沒有4T邁騰勁兒大。6、凱美瑞0L的01加速時間大概在10秒11秒左右的樣子，動力非常猛。根據溫度和場地條件的變化會略有不同，其實對于大部分家用來說肯定是足夠了。

1、升機最大馬力為178馬力，動力水平足以滿足日常家庭出行需求，這種變速箱形式可以帶來更好的加速舒適性。2、正常情況下是夠用的。我的就是0，超車上下長坡時就S檔。唯一感覺不夠用的時候是有一次滿座5個成年人再加后備箱滿載，在高速上坡時明顯變肉了許多。不過聽5的朋友說那么滿載時也有類似情況。3、換擋平順，動力完全夠用！新款凱美瑞0L版本重1465kg，在同級別中并不算輕。對于0L凱美瑞的相關參數，官方數據顯示最大馬力可達167匹，最大扭矩可達199牛米。4、豐田 凱美瑞 0發動機怎么樣？ 汽車網我為您來解

凱美瑞是插電式混合動力嗎 凱美瑞混動是插電式還是非插電凱美瑞不是插電混合動力車型，其屬于油電混合動力車型。插電式混動車型指的是汽車有外接電源能為電瓶充電，可以使用純電模式行駛和燃油驅動汽車。油電混合動力汽車指的是汽車在行駛過程中，通過油和電共同驅動汽車。凱美瑞屬于廣汽豐田旗下一款中型車，其車身尺寸是：長4885mm、寬1840mm、高1455mm，軸距為2825mm，前輪距為1595mm，后輪距為1605mm，油箱容積為60l。

凱美瑞混動原理介紹 凱美瑞是插電式混合動力嗎豐田混動系統的工作原理是：利用行車時的動能轉換為電能儲存在電池里，在堵車時自動關閉發動機，改用電瓶工作。以2019款精英版凱美瑞為例，其車身長寬高分別是：4885mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm。2019款精英版凱美瑞前懸架形式是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式e型多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發動機，最大馬力是178ps，最大功率是131kw，最大扭矩是210nm，與其匹配的是10擋無級變速箱。

動力方面，兩款車型的動力組合不同。正常駕駛時，他們也有各自不同特點的駕駛樂趣。比如速派是2.0T 7DCT的組合，凱美瑞是2.5L8AT的動力組合。 凱美瑞的自然吸氣發動機表現更為平順，初期動力相對較軟，感覺不到明顯的推背效果，需要更大的動力來提升轉速。另外，變速箱性能一般，邏輯性和平順性都不錯，但是降檔不夠果斷。 就速霸而言，其發動機注重低扭矩輸出，動力響應快，也有明顯的推進感。日常駕駛依然是輕快的表現，幾乎沒有渦輪遲滯現象。其匹配的變速箱換擋速度相當快，動力連接自然，整體表現比凱美瑞更令人滿意。

開了一場比拼，新軒逸開始提速，給人的反應更加靈敏，感覺氣勢十足。至于凱美瑞，它似乎更穩定。中后段加速時，軒逸給人一種平緩的駕駛樂趣，凱美瑞動力在中后段儲備充足。 日常運輸時，軒逸和凱美瑞搭配變速箱，能帶來平順的體驗感，能很好的配合動力輸出。軒逸懸掛舒適性值得肯定，連續顛簸過濾能力相當不錯。凱美瑞注重營造厚重的質感，行走穩健，反饋細膩。 轉向手感更加柔和精準，這是軒逸的風格。另外凱美瑞的轉向感比老款更重，車頭的反應速度更快。

第六代豐田凱美瑞的各種消息近期不斷現身，日前，我們獲得了新一代凱美瑞動力方面的最新消息，全新一代凱美瑞將搭載3套動力系統，分別為2.5L、3.5L自然吸氣發動機和2.4L混合動力。　新凱美瑞的各種版本外觀圖已經出現過不少次了，現在距離新一代凱美瑞上市還有一個星期，新車究竟怎么樣，讓我們拭目以待。

車輛動力不足，首先我們要確定是發動機引發的，還是由于變速器擋位升降的原因，或者是由于車輪有拖滯的問題。假如說是發動機的問題，那么首先我們建議測量一下燃油壓力，如果燃油壓力過低，有可能跟汽油泵或者是燃油濾清器有關。第二，清洗一下空氣流量計，看一下發動機的數據流工作狀態，通過數據流進行一個混合氣濃度的分析，如果說混合器有點稀，也會影響到車輛的動力。第三點如果混合器的確有偏稀的現象，我們也清洗過空氣流量計，燃油壓力也屬于正常，那么就應當對噴油嘴進行一個清洗，由于車輛長期未進行噴油嘴清理，建議您拆洗噴油嘴，并測量噴油嘴的噴油量。目測觀察它的霧化情況，同時檢查滴漏。第四，最后檢查一下三元催化是否存在有堵塞的可能性。

動力方面，全新凱美瑞有不同功率的2.0自然吸氣發動機以及一款最新的2.5升自然吸氣發動機！與之配合的是6AT和8AT自動變速箱！實際的體驗來看，2.5自然吸氣發動機不愧為豐田最新科技的產品，動力強勁，同時燃油經濟性表現反而要好于2.0升的版本，實屬難得！這一方面得益于其搭載的8AT變速箱，另一方面也有賴于這款新發動機40%的超高熱效率！不過，2.5升的版本固然動力性和燃油經濟性表現都相當搶眼！但價格也會比2.0升的版本更貴！而2.0升的版本則是對于那些想要購買到主流合資品牌的B級轎車的用戶，提供更低的入門門檻！總體來看，豐田凱美瑞2.5升的版本百公里加速時間一般不會高于9秒！百公里油耗一般在8升左右！而2.0升的版本，百公里加速時間大概是在10.5秒左右，油耗則會超過8升！若預算充裕，我更建議考慮第八代凱美瑞的2.5版本！但若預算有限，又看重第八代凱美瑞的外形設計，舒適底盤，空間實用性，那么性價比更高的2.0升版本則不失為一個非常好的選擇！

凱美瑞最大的亮點除了2.0L匹配6AT比較穩定的動力總成之外，增加了2.5L+8AT的全新動力總成，可以說動力更強。2.5L自然吸氣的發動機，可以爆發出209匹的馬力，250牛米的強勁動力，還非常的省油，現在江北新區沿山大道瑞越廣汽豐田有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

造成動力不足的原因有很多。

我覺得足夠了，我滿載開著空調爬山也沒覺得吃力。。。。。。。。。。。不追求激烈駕駛的足夠

凱美瑞最大的亮點除了2.0L匹配6AT比較穩定的動力總成之外，增加了2.5L+8AT的全新動力總成，可以說動力更強。2.5L自然吸氣的發動機，可以爆發出209匹的馬力，250牛米的強勁動力，還非常的省油。