帕薩特一般開暖風時候，空調壓縮機也會工作，所以會混入冷風，這是個正常的。想讓暖風熱的辦法：1、熱車時間不要開暖風，尤其水溫不到70度前。2、把溫度設定最高，如果自動設定在HI。如果設定24度或略高點兒，那么這時必定壓縮機也工作混入冷風。3、用內循環，而不用吹前擋的內循環。外循環吹一會兒溫度一般會下降，內循環可以持續的熱度。如果車跑起來時候水溫反而下降，那是節溫器壞了，閉合不嚴，導致水溫不超90度反而防凍液走大循環，讓風從大水箱帶走了過帆游州多熱量，從而水溫下降，導致暖風水箱的防凍液也不夠熱。摸一下暖風水箱兩根管子，如果兩個管子不是同樣特別熱，那是暖風水箱堵了，該換暖風水箱了。另一個可能就是冷熱風轉換電機壞了，導致冷風閉合不嚴，吹熱風時候同時吹入冷磨冊風，建議態蔽更換冷暖風轉換電機。如果不更換，是自動空調，那么建議你每次開暖風時候按下ECON鍵，強制關閉壓縮機。但你切換內外循環時候，ECON會不顯示，要再次按下ECON，確保壓縮機關閉。

無論是冬天還是炎熱的天氣，我們都會經常使用空調，尤其是在寒冷的冬天。打開暖風可以將車內調節到舒適的溫度。今天就來說說汽車缺暖氣的問題。有什么問題？先簡單說一下空調暖風的原理。與空調制冷不同，暖風是通過發動機防凍液的熱量來完成的。即發動機內循環的防凍液通過管路、流量閥、循環閥進入空調蒸發箱內的小水箱。鼓風機運轉后，空氣流向小水箱。因為熱，空氣變熱，所以可以通過空調風口吹出。在這個過程中，許多電子和機械元件，如空調出風口傳感器、蒸發箱溫度傳感器、流量閥、循環閥、水溫傳感器、調節裝置等也可能參加工作。如果車內沒有暖風，我們先確定以下空調出風口是否出風，涼不涼。如果沒有風，可能是鼓風機損壞，或者是空調濾芯臟污堵塞，或者是風門電機損壞，或者是風門卡死。還有一種是出風口有風，但不是熱風。如果暖風不熱，也不必復雜判斷:先檢查發動機水溫是否正常。如果一直處于低溫狀態，沒有達到工作溫度，暖風肯定不熱。這時候可以重點關注溫控器是否一直處于大循環狀態，或者水溫傳感器的信號是否真實等。只需修復或更換原來的故障問題。第二，要重點關注供暖水箱前的進出水管是否有很大的溫差。如果出現這種情況，一定是加熱水箱堵塞，需要拆卸、拆除或更換。再次，要看防凍液進入暖風水箱的流量和溫度是否符合要求。通過紅外測溫儀測量溫度，通過測試儀的診斷數據和故障問題存儲流量，進行綜合判斷。經常是水泵丟失損壞，暖風流量閥和防凍液循環閥損壞。第四，要看防凍系統是否有空氣阻力。經常遇到更換防凍液后沒有排氣的情況。專用氣缸墊損壞?？赏ㄟ^使用標準防凍排氣方法進一步確定。

如何打開帕薩特暖風？一開始帕薩特低配是手動空調，高配帕薩特是自動空調。只需設置溫度。因為是自動空調，車內會自動吹暖風，“自動”鍵指示。1、首先點擊車輛的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機。 2、之后在車輛駕駛艙的圖標位置可以找到車輛的空調控制按鈕。 3.然后點擊空調控制按鈕上的圖標按鈕，打開空調。 4.然后點擊右側旋鈕下面的AC按鈕可以關閉車輛的冷卻開關。

大眾帕薩特怎么開暖風（大眾帕薩特暖風）帕薩特開暖風的方法：1、如果是手動空調，不開AC，將控制冷暖風的開關扭到暖風紅色區域即可；2、如果是自動空調，按一下AUTO鍵即可。汽車暖風原理：當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器，將鼓風機帶來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。帕薩特車身的長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm。該車搭載的發動機最大功率為110kw，最大扭矩為250nm。

關于樓主關注的“帕薩特暖風不熱原因是什么？”以下是我個人的見解： 帕薩特暖風不熱原因是：1、發動機冷卻系統有故障；2、暖風的控制機構工作不良。帕薩特是由德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車，該車車身長寬高分別是4870mm、1834mm、1472mm，軸距是2803mm，油箱容積為70升。新款帕薩特PHEV采用32處熱成型鋼材、百分之79高強度鋼制輕量化車身給駕乘者堅固的外在保護，采用先進激光焊接、空腔注蠟技術，整車擁有比較高的耐久性。

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帕薩特拆暖風水箱比較麻煩，因為前面暖氣通風管路，儀表臺擋著不好拆，所以為了方便，會拆下儀表，再拆暖風水箱。以發動機的冷卻水為工作介質，在鼓風機的作用下，由同的風口吹向車室內以達到取暖、通風和除霜的目的。在進風方式上它主要有兩種狀態：一種為車室內空氣循環，另一種為室外新風進入車室內進行通風循環。 鼓風機以電力驅動，它并受發動機轉速的影響，即使在發動機轉速很低的時候仍然可以進行取暖、除霜功用。水箱內的水溫一直保持在高溫狀態，這樣就會使水中的碳氫根與鈣、鎂等離子相結合，形成不溶于水的碳酸鈣和碳酸鎂，俗稱水堿。然后隨著水分的不斷蒸發和濃縮，水堿含量不斷增加并達到飽和后就形成了水垢。因此添加含有濃度較高的鈣鎂離子的純凈水反而會比加入普通自來水更容易形成水垢，因此給水箱添加這種純凈水對抑制水箱水垢的形成完全沒有任何作用。水箱在正常工況下是起散熱作用的，但是一旦水箱四周產生水垢，就會大大影響水箱的散熱作用。因為水垢的導熱系數很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，形成于缸體襯里及缸蓋水道的水垢，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，會導致發動機薄弱部位產生裂紋及缸蓋變形。它還不僅僅使冷卻系統散熱性能變差，出現局部高溫區，惡化潤滑條件，使發動機溫度升高，加速發動機系統的磨損；還堵塞散熱管或冷卻系統管路等，大大降低傳熱效率，使發動機過熱直接危害駕駛人員的安全。

1.15帕薩特取暖器不熱，原因如下：1。加熱器控制機構工作不正常；2.小加熱器箱的兩個進水管溫度有問題。如果兩根管子都足夠熱，說明風量控制機構。如果兩根管子都是冷的，或者一根熱一根冷，說明是冷卻系統。 2.15款帕薩特長寬高分別為4,870mm、1,834mm、1,472mm，軸距為2,803mm。它們配備了7速雙離合變速箱，最高時速可達210km/h。 3.這款車油箱容量70L，最大功率118KW，最大功率轉速4500-6200 rpm。

帕薩特暖風不熱可能是風量控制機構問題或冷卻系統問題。以下是關于這兩種這兩種問題的詳細介紹：冷卻系統可能出現的問題：節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大循環水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。風量控制機構的問題：如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障后暖風就會熱起來。

冬季打開帕薩特暖風的方法有：1。點擊帕薩特中控位置的一鍵啟動按鈕，啟動帕薩特車輛的發動機；2.點擊空調面板上的關閉按鈕，打開空調控制系統；3.點擊右旋鈕下的AC按鈕，關閉壓縮機；4.調節車內溫度即可。帕薩特是德國大眾設計的中型汽車。在大眾血統中被歸類為b級車，誕生于1973年。帕薩特廠家是上汽大眾，是一款中型車，1.4TL4發動機，渦輪增壓進氣，7擋雙離合變速箱。這款車的驅動方式為前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力，車身結構為承載式。

15款帕薩特暖風不熱的原因是：1、暖風的控制機構工作不良；2、暖風小水箱的兩個進水管溫度出現故障，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。15款帕薩特的長寬高分別是4870mm、1834mm、1472mm，軸距是2803mm，搭載的是7擋雙離合變速箱，最高車速是每小時210千米。該車的油箱容積是70L，最大功率是118千瓦，最大功率轉速是每分鐘4500至6200轉。

帕薩特暖風不熱的原因是：1、發動機的冷卻系統受到了氣阻；2、暖風小水箱存在堵塞；3、節溫器是開啟或者過早開啟；4、濾清器出現堵塞現象。解決帕薩特暖風不熱的辦法是：更換暖風小水箱和濾清器。帕薩特的長寬高分別是4933mm、1836mm、1469mm，軸距是28781mm，搭載的是7擋雙離合變速箱，油箱容積是68.5L。該車的最大馬力是150匹，最大扭矩是250牛米，輪胎規格是215/60R16，驅動方式是前置前驅。

帕薩特暖風不熱的原因如下:1。發動機冷卻系統被空氣堵塞；2.小暖風箱堵塞；3.恒溫器是否打開或過早打開；4.過濾器堵塞。帕薩特暖風問題的解決方案是更換小暖風箱和過濾器。帕薩特的長寬高分別為4933毫米、1836毫米和1469毫米，軸距為28781毫米。配備7速雙離合變速箱，油箱容積68.5L，該車最大馬力150馬力，最大扭矩250?！っ?，輪胎尺寸215/60R16，驅動方式為前置驅動。

帕薩特暖風不熱的原因如下：33601。發動機冷卻系統有故障；2.暖空氣的控制裝置工作不正常。帕薩特是德國大眾汽車公司(Volkswagen AG)設計的一款中型車，在大眾汽車譜系中被歸為b級車。車身長寬高分別為4,870mm、1,834mm、1,472mm，軸距為2,803mm，油箱容量為70l。全新帕薩特PHEV采用32種熱成型鋼和79%高強度鋼輕量化車身，為駕乘人員提供強大的外部保護，并采用先進的激光焊接和空腔注蠟技術，使整車具有高耐久性。

15款帕薩特加熱器不熱的原因如下:1。加熱器的控制機構運轉不良；2.小型暖風箱的兩根進水管溫度故障。如果兩個管道都足夠熱，說明是風量控制機構。如果兩個管道都是冷的，或者一個是熱的，另一個是冷的，這意味著它是冷卻系統。15款帕薩特的長寬高分別為4870毫米、1834毫米和1472毫米，軸距為2803毫米，搭載7速雙離合變速箱，最高時速210公里。該車油箱容量70L，最大功率118KW，最大功率轉速4500-6200 rpm。

汽車的加熱開關顯示在溫度計上，旋轉就可以開啟加熱。加熱器3360的組成汽車加熱器包括外殼、管狀散熱器、水室、進水管、出水管、電機和風扇葉輪。空氣加熱器3360的原理公開了一種利用發動機冷卻水的熱量作為熱源的汽車加熱器。兩個具有水平水管和垂直水室的散熱器以階梯方式堆疊在外殼內，使得每個散熱器具有獨立的電機、鼓風機葉輪、氣室和進氣口和出氣口，并且從兩個出氣口供應熱空氣。兩個散熱器在同一側有兩個水箱，在另一側有一個水箱。兩個散熱器的水室串聯，使水流成雙U形。該產品結構緊湊，體積龐大。

帕薩特暖風不熱，可能是風量控制機構或者冷卻系統的原因。下面詳細介紹這兩類問題：冷卻系統可能出現的問題：3360節溫器一直開著或過早打開節溫器，使大型循環水泵葉輪過早損壞或丟失在冷卻系統中。通過小暖風水箱的流量不夠，熱量上不來。發動機冷卻系統有空氣阻力，導致冷卻系統循環不良，造成水溫高，空氣不冷不熱。風量控制機構問題3360如果風量不足或者冷熱風分配不好，小暖風槽的熱量就散不掉，暖風的溫度就上不去。檢查加熱器箱的冷熱空氣控制翻板電纜是否脫落，加熱器葉輪是否損壞，翻板是否脫落等。排除故障后，加熱器將會升溫。

帕薩特暖風不熱，可能是風量控制機構或者冷卻系統的原因。下面詳細介紹這兩類問題：冷卻系統可能出現的問題：3360節溫器一直開著或過早打開節溫器，使大型循環水泵葉輪過早損壞或丟失在冷卻系統中。通過小暖風水箱的流量不夠，熱量上不來。發動機冷卻系統有空氣阻力，導致冷卻系統循環不良，造成水溫高，空氣不冷不熱。風量控制機構問題3360如果風量不足或者冷熱風分配不好，小暖風槽的熱量就散不掉，暖風的溫度就上不去。檢查加熱器箱的冷熱空氣控制翻板電纜是否脫落，加熱器葉輪是否損壞，翻板是否脫落等。排除故障后，加熱器將會升溫。