發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

我的車子油門震動過！原因是 氣門室蓋墊漏油

根據您的故障簡述應該是輪胎平衡失準造成的，其次是懸掛系統膠套老化、曠量過大也會造成此種現象，不過懸掛系統有問題時，會在不平路面行駛時同樣也會出現方向盤抖動的情況，兩種原因還是有區別的。建議您檢查一下四輪動平衡，檢查輪胎及輪轂是否有傷，檢查四輪定位，是否有變形，導致定位不正。建議您先檢查一下四輪動平衡再做其他檢查。

補充，高速140碼，不管柴油版還是汽油版轉速都已達到渦輪增壓介入最低轉速(柴油版1600轉，汽油版1800轉。)，高速140碼轉速起碼在3000轉以上了吧！！！

最近補過車胎嗎？尤其是前輪？建議你去給輪胎做一下動平衡，應該可以解決了，高速方向盤抖動多數是輪胎動平衡的問題

既然消除了、就不需要去檢查。另發動機故障燈亮、但車開起來時、只要沒有抖動、頓挫、排氣管冒黑煙等癥狀、不必擔心、可以放心開、主要是燃燒不好、導致氧傳感器接觸不良引起的假性故障、拉拉發動機高轉速、清清油路、換加燃油后、過一段時間自己就會恢復正常。

剛開始我也還以為是變速箱響，后來確定是這個墊片響，后來申請換墊片，換了之后開始一段時間沒響，后來又響，就這樣連續換了3次墊片，后來堅決申請換排氣管三元催化就這樣解決了

經4s店轉來振奮人心的消息：廠家程序人員跟4s交代：坡道上坡和下坡，輕點剎車溜車屬正常現象，因為電腦不能判斷你打算深踩還是淺踩剎車！仔細想想，程序猿不會開車，沒有車甚至沒見過車，因此沒辦法處理坡道溜車問題，這的確再正常不過了！！

我也是長春的，也有這個毛病，1500到2000轉的那個聲音真是沒誰了，打算過一段去看看，我的是17年7月的手凱

把離合調低，抬腳就走，加油門時離合不要完全放開，抬起到走結合點停一兩秒緩沖一下就好了，頓挫感會小很多，不堵車的情況下把轉速拉起來，想怎么換擋加速隨便來

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

跟樓主講一下我之前那臺03年馬六的維修經歷吧，車買來大半年開始機器有異響，然后大修了，大修完跑了一年多也是機油燈報警，冷車沒事，車熱透了以后怠速亮燈，加油門就不亮燈，懷疑過傳感器問題，但是用壓力表測量實際的機油壓力，確實低于標準值，以為是大修后換的配件質量不行，所以又修了一次，換了大，小軸瓦，還是不行。然后咨詢4S店，4S朋友說可能是在大修的時候缸體上的機油堵沒裝，然后我又把機器分解了一次，檢查機油堵沒問題。然后開始懷疑機油泵，直接去4S店事故報廢車上拆了一個，不過是2.0的馬六，機油泵換上以后有那么一點點好轉，不過油壓還是低于標準。最后咨詢了廠家技術部，廠家技術部說2.3的發動機機油泵和2.0的機油泵泵油量不一樣，然后在4S店的配件圖上，這兩個機油泵外形是一樣的，但是零件號不一樣。當時我車已經修的心累了，就沒再修，后來賣了。對了當時故障燈還亮，提示正時過渡滯后，換OCV閥也沒好使，實際上就是機油壓力過低造成OCV閥無法正常工作導致的。

車速均勻即可

去保養一下去吧

檔位過低

我的也是這毛病，在3檔的時候加油門速度上不去，就是感覺被東西拖住，剎車也會變得很硬，重新啟動一下，又會變好，但是沒多久，又會是這個癥狀！而且我的剎車回位不了，松了剎車，剎車燈還是亮的，前天早上去開車，發現車子電瓶沒電了，當時沒想那么多，就換了一個新電瓶，今天下車發現剎車燈還是亮的，嚇我一跳！

現在的車輛已經不需要去刻意磨合拉高速、跑高速長途都沒有問題、首保前盡量轉速不要超過3000轉、車速控制在100左右、不猛踩油門不急剎車、其他剩下的就是正常奔跑了有用請點采納

兒童鎖就是鑰匙那個鎖，自動落鎖只能鎖外面，里面鎖不了，我一開始拿車也好不習慣，家里有小孩的確實不怎么方便.

不正常吧，我的起步換手擋就是1擋。行進中，差不多20公里/小時的速度換手擋才差不多是3檔。

沒有自動落鎖，手動按前面左門或右門的鎖門開關，就全車落鎖了。開的話，前門開關向上提就全車門開鎖。前門可以控制全車，后門只能控制后門。