進(jìn)口版本的特斯拉，他的電池用的也應(yīng)該是咱們國家產(chǎn)的寧德時(shí)代的電池，一般充電能跑500公里左右跑完了，以后他想充滿電的話怎么著也得充電6小時(shí)左右。

要是使用超級充電樁的不太方便，畢竟安裝超級充電樁的地方都是少數(shù)。一般都是使用市電，普通充電大概10幾個(gè)小時(shí)。官方數(shù)據(jù)每小時(shí)只能充可以供車輛行駛50公里的電量，實(shí)際充電時(shí)間因家用電源負(fù)載等情況會(huì)更少，預(yù)計(jì)充電一晚上可以行駛150-160公里。

我覺得兩者最大的差別還是在動(dòng)力系統(tǒng)方面吧，model s采用了性能更好的電機(jī)，它的總扭矩是967牛米，總功率是568kW，而model 3的總扭矩只有639牛米，總功率是340kW，相對來說s的性能表現(xiàn)會(huì)好很多。另外就是電池組的改變，3由于是后出的，所以采用了密度更大、容量更高的電池組。

特斯拉model3這款車對他的最大功率和扭距進(jìn)行了提升，而它的百公里加速也進(jìn)行了縮短，百公里加速到3.5秒。而且它的續(xù)航里程可以達(dá)到將近600km。

特斯拉Model3（進(jìn)口）這款新能源汽車在電池飽滿的情況下，標(biāo)準(zhǔn)版的可行駛57萬公里，長續(xù)版的最高可達(dá)80萬公里，開這種車上下班或出門游玩是沒有問題的，電池使用壽命足夠長，可以滿足日常需要，而且他不太費(fèi)電。

外觀確實(shí)不錯(cuò)，外觀是我最滿意的，流線感很強(qiáng)，這造型特別美，側(cè)面看上去真的不錯(cuò)。整體看起來干凈整潔，車身比例很協(xié)調(diào)。車頭和前面車燈的設(shè)計(jì)使整個(gè)車子看起來很精致帥氣，一看就很上檔次，從側(cè)面來看這款車非常具有動(dòng)感，很適合年輕人開。

特斯拉Model3（進(jìn)口）在剛開始的時(shí)候起步慢點(diǎn)但后期動(dòng)力輸出源源不斷，向performance高性能全驅(qū)動(dòng)版這款行駛最大馬力可達(dá)462馬力，而且電池容量還挺大75kwh所以這款車動(dòng)力完全足夠，我也經(jīng)常開著他上高速。

這款車跟一般汽車外形差不多，車內(nèi)空間夠大，后備箱容積也挺大的，車內(nèi)后排空間良好，座位舒適，能坐5人。后備箱容積較大，跟正常的汽車儲物能力相似。除此之外，扶手箱的儲物能力也挺大的，總體來說這款車的空間還是可以的。

客觀的講，比亞迪唐EV性價(jià)比更高一些，電池容量比亞迪唐Ev更高，動(dòng)力差不多，內(nèi)飾也蘿卜白菜各有所愛，都有自己的風(fēng)格。但是決定條件來了，價(jià)格，價(jià)格優(yōu)勢勝過一切呀，雖說特拉斯是所謂的外國牌子吧，價(jià)格優(yōu)勢勝過一切呀。

顏值方面最主要自己喜歡，蘿卜青菜各有所愛。個(gè)人認(rèn)為Model 3更好看，而奧迪的外觀也豪華大氣，但銷量方面更占優(yōu)勢，品牌名聲更響亮，保值率也相對高點(diǎn)。

特斯拉model3的499公里續(xù)航的車型充電時(shí)間為：273公里每30鐘，充電半小時(shí)就能跑200公里，一小時(shí)就能把特斯拉moel3電池充滿，這個(gè)超級充電樁可不是到處都有的，非常不方便，家用的充電樁充電速度一小時(shí)60公里。

這款車的外觀的很不錯(cuò)，非常個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)為它增強(qiáng)了辨識度，在一些細(xì)微的細(xì)節(jié)上也彰顯出了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。回頭率非常高的特斯拉MODEL 3，高級感撲面而來，年輕人的首選！

特斯拉Model 3官方給出的續(xù)航里程為220英里（約354公里），長續(xù)航版本為310英里（約498公里），如果規(guī)劃好路線的話，Model 3的極限續(xù)航里程有望突破600英里。續(xù)航能力還是很不錯(cuò)的

這款車目前已經(jīng)國產(chǎn)了，廠家給出的最大續(xù)航里程為460公里，但是影響電動(dòng)車的續(xù)航因素也是有很多的，實(shí)際上是平均續(xù)航也就在400公里左右

一輛是插電式混動(dòng)，一輛是純電動(dòng)，但是整體來說特斯拉的口碑相當(dāng)不錯(cuò)，特別是聽說要國產(chǎn)價(jià)格下調(diào)到20萬左右，所以我覺得還是考慮特斯拉model3更值得推薦。

個(gè)人還是比較推薦特斯拉model3，畢竟騰勢這車真的有點(diǎn)小眾了，后期的維修保養(yǎng)都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

同樣的價(jià)格的話，買一臺新能源車，這個(gè)就得從品牌，耐久性，舒適度，動(dòng)力，還有二手車保值率以及售后維修費(fèi)用上綜合考量了，你這兩個(gè)選擇我覺得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

如果執(zhí)意要買新能源汽車的話還是推薦你買特斯拉吧，畢竟特斯拉這車真的是科技感滿滿，而且加速性和智能性都挺不錯(cuò)的，外觀開起來也比較拉風(fēng)。

同樣的價(jià)格的話，買一臺新能源suv，這個(gè)就得從品牌，耐久性，舒適度，動(dòng)力，還有二手車保值率以及售后維修費(fèi)用上綜合考量了，你這兩個(gè)選擇我覺得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

咱們實(shí)打?qū)嵉卣f，電動(dòng)車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得買一個(gè)靠譜的比較好，也就是買特斯拉model3吧。