威ec6是四驅，雙電機四驅電動suv。蔚來ec6是一款中型suv。其長寬高分別為4,850mm、1,965mm、1,731mm，軸距為2,900mm。威ec6有低功率版和高功率版。低功率版電機總功率320kw，總扭矩610 Nm。高功率版的電機總功率400kw，總扭矩725 Nm。這款車用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。這種電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。蔚來ec6前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架和雙橫臂懸架結構復雜，成本高。

蔚來ec6是蔚來旗下的一款中型suv，尾部采用溜背式設計。這輛車和es6一樣。蔚來ec6的長寬高分別為4,850mm(毫米)、1,965mm(毫米)和1,731mm(毫米)，軸距為2,900mm(毫米)。蔚來ec6是雙電機車。這款車前后橋基本都有電機。威ec6有低功率版和高功率版。低功率版電機總功率320kw，總扭矩610 Nm。高功率版的電機總功率400kw，總扭矩725 Nm。這款車用的是三元鋰電池，大部分電動車和插電式混動車基本都用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。蔚來ec6前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。我覺得多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

蔚來ec6和es6的區別如下：1。后備箱容積不同：蔚來ec6后備箱容積為510L；蔚來es6的后備箱容積為584L。2.電機類型不同：蔚來ec6的電機類型為前置永磁同步和后置交流異步；蔚來es6的電機類型為永磁同步。蔚來ec6和es6的電機最大馬力435匹，總扭矩610牛米。它們配備的是電動車單速變速箱，由兩個電機驅動，四驅，前后輪胎尺寸為255u002F55R19。

以2020款蔚來es6運動版和2020款蔚來ec6運動版為例：1、高度不同：2020款蔚來es6運動版的高度是1758mm；2020款蔚來ec6運動版的高度是1731mm；2、車身結構不同：2020款蔚來es6運動版是5門5座SUV；2020款蔚來ec6運動版是5門5座SUV跨界車。2020款蔚來es6運動版和2020款蔚來ec6運動版的驅動方式是雙電機四驅，四驅形式是電動四驅，前懸架類型是雙叉臂式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架。

蔚來ec6整體采用溜背式設計，格柵內部的設計上使用了鍍鉻的裝飾條，同時提供70千瓦或100千瓦時電池組選裝，而蔚來es6采用家族式設計，格柵內部沒有鍍鉻的裝飾條，蔚來es6不提供電池組選裝。以下是關于蔚來ec6跟es6的更多資料：1、es6這款車的外觀非常霸氣時尚，內飾做工精細，中控設計很新穎，動力非常足，提速快，超車也溜，油門響應積極，電池的續航四百多公里，總的來說這款車各方面表現相當不錯。2、ec6采用家族式設計理念，極具辨識度，頭燈組采用了分體式設計，上方為日間行車燈和轉向燈，下方為遠近光燈和霧燈，尾燈延續了es6的造型設計，并采用了熏黑設計，非常有視覺沖擊力，總的來說這款車的外觀非常具有特色。

蔚來ES 600加速時間4.7-5.6秒。蔚來ES6推出了兩款車型，一款是標準版，一款是性能版。動力方面，標準版車型搭載前后雙永磁同步電機，性能版車型搭載前永磁同步電機和后異步感應電機。前置電機最大功率160kw，后置電機最大功率240kw。0-100km/h加速時間標準版車型為5.6秒，性能版車型為4.7秒。這款車提供不同容量的70kwh和84kwh電池組。標準版車型最大續航里程為420km，性能版車型最大續航里程為510km。傳動系統方面，這款車匹配的是電動車專用的單速變速箱。值得一提的是，這款車沒有使用電動車的旋鈕換擋機構，而是使用了電子換擋桿。這個換擋機構很新穎，很好用。這款車的百公里加速可以說在同級別中處于領先地位，蔚來ES6在價格上也有很大優勢。

這款車子要等2020年9月份才開始預售，蔚來這款車子相比以往的車子設計更開放式一些，這款車子采用的是動感轎跑設計，很時尚，這款車子的最大的亮點是全景天幕式雙層隔熱玻璃天窗，而且設計比較靈活，可以打開的。

蔚來EC6這款車目前還未上市，還需要等一段時間，我關注這款車的消息有一段時間來，這款車的設計是采用的動感轎跑設計，很個性以及時尚。我個人認為這款車很適合年輕人開，比較拉風。這款車的搭載的是160kw永磁同步電機，配置方面挺好的，動力也不弱

特別是對于這款蔚來EC6而言，相比于其他兩款車型來說，它在造型方面的動感與時尚是前面兩款車型所無法比擬的。也正是這種動感與時尚，讓我們可以清晰的看出，蔚來EC6的受眾人群要比蔚來ES6更加年輕化，以非常適合年輕人。

在車尾的設計上，EC6只能使用掀背式的后備箱，同時為了增加運動感和整體協調性，增加了鴨尾式的后擾流板設計。前臉依舊采用了大家熟悉的 “X-bar”設計語言、分體式日間行車燈與前大燈組依舊出現在車輛的前臉上。

EC6提供運動版和性能版兩個版本，并且均提供70kWh、84kWh、100kWh容量電池組，其中性能版搭載前160kW的永磁電機和240kW的感應電機，綜合功率達544馬力，零至百公里加速時間僅為4.7s。這樣的加速成績，已經快過了部分跑車的加速成績。

最新款蔚來EC6除了具有一下基本的配置，像全液晶儀表盤，觸摸中控等還全系標配了Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，用戶可以通過訂閱 遠程升級的方式來使用NIO Pilot。而且還有人工智能伙伴，使用起來非常方便。

從車身側面的輪廓線上可以看出，EC6的翼子板，肩線設計與ES6完全相同。最大的區別在于車頂，EC6從的車頂輪廓線從B柱開始迅速的下沉，一直到尾部。都搭載160kw永磁同步電機和前160kw永磁同步后240kw交流異步電機兩款動力配置。

這款車目前還沒有上市，不過看報導的話還是相當不錯的，我建議你等上市之后去看一下實物車試駕體驗一下，我覺得這個車還是不錯的。