蔚來 ET7 采用了電動四驅懸架方面為前五連桿、后多連桿獨立懸架并且全系搭載了空氣懸架。 前五連桿獨立懸架能夠提供更好的操控穩定性和精準轉向性能讓車輛在行駛過程中更靈活適應各種路況。 后多連桿獨立懸架則能有效提升后排乘坐的舒適性減少顛簸感。 空氣懸架是蔚來 ET7 懸架的一大亮點它具有很多優勢。在駕駛時車輛底盤過高會使重心偏高穩定性和減震變差轉彎側傾嚴重底盤過低則通過性差容易刮底。 而空氣懸架能提供理想的全行程彈性曲線可根據需求自動或手動調節高度適應不同駕駛場景比如在高速行駛時降低車身提高穩定性在通過復雜路況時升高車身增強通過性。 有了這樣的懸架配置蔚來 ET7 的駕乘體驗相當出色不僅能與同價位的燃油車競爭甚至能媲美一些豪華旗艦轎車。

蔚來 ET7 打開充電口蓋有以下幾種方法 一是在車機中控屏內找到充電界面點擊打開充電口。 二是將車輛置于 P 擋然后按下充電口裝飾板或在中控屏幕的主頁向右滑動進入快捷設置點擊“充電口”圖標充電口裝飾板將自動旋轉打開此時充電口指示燈會保持白色亮起狀態。 三是下車后找到蔚來 ET7 充電口蓋板位置用力按壓蓋板方可打開。 需要注意的是不同蔚來車型打開充電口的方法可能有所不同蔚來 ET7 的充電口蓋板打開方式主要是上述幾種。在操作時要確保車輛處于 P 擋狀態以保障操作的安全性和準確性。

蔚來 ET7 換一次電池的費用情況如下 蔚來 ET7 的首位車主可享受免費換電池的權利。如果選擇家用充電樁每月免費換電 4 次不選擇充電樁每月免費換電 6 次。 對于城市短途出行用戶每月 6 次通常能滿足需求還可使用異地加電權一年 12 次遠程開機需車輛距常住地 200 公里以上相關費用蔚來承擔。 換電 85 度電費用 57.2 元0 點到 8 點谷電價每度電 0.32 元再加 30 元服務費不過場地不同服務費和電費會有差異。 超過每月免費次數未消耗完電池電量的車主進行換電只收取新電池電量減去原電池剩余電量的費用超過 6 次的部分按照每度電 1.7 元左右付費。 長續航電池 100kWh 原裝的電池大概在 16 萬左右。

蔚來ET7車內有監控攝像頭。 車內配備了兩個攝像頭 一是位于儀表盤前方的駕駛員感知攝像頭主要用于監控駕駛員是否疲勞駕駛。車輛解鎖通電后自動開啟行駛中持續監測駕駛狀態。 二是位于后視鏡上方的廣角攝像頭在汽車發生事故、安全氣囊觸發且工作人員聯系車內無人應答時會自動記錄。 若想用車內相機拍照只需呼叫車內人工智能 NOMI 提出需求廣角攝像頭就會啟用。 在蔚來 ET7 的官方配置表中智能系統分項里標配有智能座艙感應攝像頭但不確定是否是對這兩個攝像頭的統稱。 總之蔚來 ET7 的車內攝像頭配置為車主提供了多方面的保障和便利。

蔚來 ET7 怎么看行車記錄儀 在蔚來 ET7 的中控面板頂部有個攝像頭的小圖標當行車記錄儀開啟圖標上會有小紅點。點擊這個小圖標就能進入操作界面能按錄制日期篩選想要的視頻。 它能連續循環錄像 8 小時超過 8 小時原始視頻會被新的覆蓋。要是想導出特定視頻插個 U 盤之類的存儲設備選好文件點傳輸就行。 而且這行車記錄儀默認開啟車解鎖通電就啟動錄像鎖車斷電自動關閉。但要注意錄制時不能錄聲音。 另外蔚來 ET7 新車自帶原裝行車記錄儀不用另外安裝硬件或者下載軟件。跟蔚來 ES8 或 ES6 比ET7 的原裝行車記錄儀配了 4K 分辨率攝像頭遇到交通事故要調視頻能給出更清晰有力的證據。

蔚來et7性能,蔚來et7采用什么懸掛蔚來 ET7 的前懸架與后懸架均運用了多連桿獨立懸架此種懸架架構繁雜不過能夠顯著增強車輛的操控性能和乘坐舒適度。多連桿懸架由改進雙叉臂懸架發展而來將雙叉臂的兩個叉臂更替為單獨的連桿能夠強化車輪的抓地能力從而提高操控和舒適性能。盡管多連桿懸架造價較高結構復雜但其性能優點依然顯著。需要提及的是蔚來 ET7 屬于一款中大型汽車車軸距達至 3060 毫米車身尺寸為長 5098 毫米、寬 1987 毫米、高 1505 毫米。蔚來 ET7 還采納了雙電機設計前橋和后橋均配備電動機總功率達 480kw總扭矩為 850 牛米。另外該車全系采用三元鋰電池其能量密度更高重量更輕。三元鋰電池的正極以三元材料制造具備更高的性能表現。以上就是對于《蔚來et7性能,蔚來et7采用什么懸掛》的相關解答希望能對您有所幫助。

不能關閉。蔚來et7官網顯示，該汽車不能關閉后座安全帶。蔚來et7是蔚來品牌首款轎車，搭載70瓦電池ET7補貼前售價48萬元，搭載100瓦電池ET7補貼前售價50.6萬元，ET7首發版搭載100瓦電池，補貼前售價56萬。把安全帶扣上 關閉這個提示有很多辦法，一是一直插著，二是找4S店拔掉連接線，三是找4S店關閉報警程序。有些車輛取消后排座椅提醒是按下方向盤的返回鍵，有些車輛則是按下方向盤的ok鍵，按下之后就可以取消掉顯示了。后排安全帶提醒關閉的方法是將安全帶插入卡扣內后排提醒就可以關閉。以下是關于它的詳細介紹：后排系安全帶的正確姿勢：肩帶要過胸腔腰帶要貼緊髖骨。這樣當受到沖擊作用時受力在骨骼上而不是在內臟器官上。蔚來et7后排安全帶系上提示音關閉了。扣上安全帶提示音還響可以重新插拔一下安全帶卡扣，如果還是有問題，就是感應裝置損壞，需要到4s店進行檢修。

1、可以看到，在具體續航力相差不多的情況下，蔚來汽車ET7的續航力完成率相較于寶馬ix3略低上許多，從這點而言，寶馬ix3的續航力主要表現要更強。2、蔚來ET5由于采用了雙電機四驅，因此動力參數上處于絕對領先的地位，至于續航方面則相差不大，但還是蔚來ET5更有優勢。3、蔚來ET5則采用了經典的封閉式前臉，整個車看上去簡潔、大氣，比較符合目前消費者的主流審美觀念。對年輕消費者而言，這樣的設計顯然比寶馬i3更有優勢，但對那些比較傳統的用戶來說，還是寶馬i3更容易接受。

總結：新款蔚來ET7上市，但對于老款二手車價似乎沒有太多影響，1年車齡的二手蔚來ET7最低可以30萬出頭拿下，性價比非常高。對于蔚來ET7的受眾用戶來說買這款車是非常值的，當然，對于普通用戶而言買蔚來ET7值不值就要自行權衡了。品牌影響力差。不過，除了它傲人的續航里程之外，蔚來eT7 480-560萬元之間的售價，還是讓網友表示難以接受，畢竟特斯拉都開始降低身段，像特斯拉ModeI Y新增標準續航版售價僅214萬元，被大家稱之為是名副其實的“韭菜王”。蔚來ET7在外觀方面采用最新的設計語言，車身整體性非常強，看起來像是一條海豚，車頭部分采用分體式大燈設計，這種設計是目前最流行的，普遍用在國產車上。

蔚來et7速度高了有尖叫聲，找客服更新軟件。蔚來汽車客服表示，是互聯網汽車，有時候車機會出現卡殼的情況，但這屬于小概率事件，一般進行鎖車休眠一下，重啟車輛就可以恢復了。雷達探頭粘在異物上。蔚來et7高速雷達激光嗚嗚響是因為雷達探頭粘在異物上，造成信號阻斷，蔚來et7是一款四驅車，配備了兩個電動機。 蔚來et7的前后軸基本都有電機。 蔚來et7是蔚來旗下的一款中大型轎車。您好，根據您咨詢的問題來看， 這類異響可能是車輪軸承磨損導致的，車輪軸承磨損以后會發出類似嗡嗡的異響，這個異響會隨著車速的升高而變大，無論是掛擋行駛還是空擋滑行，這個異響都會存在。

1、蔚來二手車貶值率是行業里面比較有名的，很厲害。第一年往后保值率分別為737%、618%、562%、485%、434%等。不過電動車二手市場，本來就沒有幾個保值率高的，況且還是蔚來這樣的造車新秀。2、一般來說，一年后要貶值20%，兩年后要貶值35%，三年后貶值達50%。據公平價二手車評估統計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。3、蔚來 APP 的二手車板塊，初步了解到，兩年折舊率一般高于 65% ，在整體新能源汽車二手市場仍然十分“不堪”的今天，尤為可貴。4、另外，和新款蔚來ET7上市前相比，現在蔚來ET7的二手車行情其實沒有太大變化，沒有像其它一些新勢力那樣，新車上市后，老款二手車就閃崩，也就是說新款蔚來ET7上市對于二手車基本沒影響。

1、蔚來ET7作為一款中大型轎車，空間一定是不會讓人失望的。5098*1987*1505mm的車身尺寸，3060mm的軸距，怎么說呢，超5米的車長，超3米的軸距，近2米的車寬，內部空間是真的大。2、傳統燃油車加滿一箱油最多也只能跑700公里，這還是一些小排量車型才能達到的最佳續航水平，而蔚來ET7高達1000公里的續航里程幾乎秒殺了99%的燃油車。這也就意味著，電動車此前一直被詬病的“里程焦慮癥”將被徹底治愈。3、ET7是蔚來的旗艦型轎車，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚來品牌日活動中，這也是蔚來的首款轎車產品，售價區間4666-534萬元，最大CLTC續航超過1000公里（搭載150kW電池組）。4、蔚來ET7新車定位于中大型純電動汽車，補貼前售價48-56萬元，2022年一季度陸續交付。目前有70/100kWh兩種電池組可選，未來將搭載150kWh固態電池，續航里程超過1000km。

1、當下很多新能源車都喜歡將內飾進行簡潔化，僅用一塊大屏就可以進行所有操作，蔚來ET7和極氪001也是如此，雖然與目前多數新能源車的內飾設計風格相差不大，但各自也有自己的特點。2、蔚來ET7的前后電機綜合功率為480kW，綜合扭矩為850N·m，車輛的官方0-100km/h加速成績為8s，比智己L7略微快一些。蔚來ET7首發版的輪圈尺寸為20英寸，匹配了普利司通輪胎。3、綜上：我們可以看出，極氪001和蔚來ET7定位相同都屬于中大型電動轎車，但是針對人群卻不同，至少從售價上而言，ET7完全處于豪華車領域。4、首先，尼奧于3月28日在合肥總部正式向車主交付了第一批ET7。

去年12月，嵐圖追光正式全球首發亮相，吸引了車圈內外大量關注，很多網友甚至表示，嵐圖追光還未上市，便做到了“一舉成名”。不得不說，在對嵐圖追光和蔚來ET7的產品層面有了更多了解后，我越發覺得，咱們華系高端車的誠意可比外資豪華品牌多了不是一星半點兒；畢竟，在追光與ET7這場正面對決中，它倆產品規格其實都有超越“56E”的水平。通過對比，我們不難看出，論質感、主被動安全性、駕控體驗，嵐圖追光和蔚來ET7都展現出了超高的水準，代表了自主品牌領先的造車工藝。輕松又安全。總而言之，嵐圖追光擁有均衡且出色的產品力表現，我們覺得這款旗艦之作確實值得入手，這么多消費者對嵐圖追光頗感興趣，自然也是順理成章。真正體驗才知道，嵐圖追光的產品力確實強，先不說顏值，光內飾、配置、性能、豪華感這些，嵐圖追光就不比蔚來ET56E這些車遜色。而且嵐圖追光隨車配備了3種香氛，座椅支持加熱、通風和按摩功能，后排中央扶手還搭載了7寸觸摸遙控屏，讓用戶可以比較便利地控制后排空調，座椅加熱、通風、按摩等功能。

NIO ET7一次充電需要多少電量取決于電池組的大小。目前ET7可選擇75度、100度、150度電池組，也取決于充電樁的電價。詳情如下所示： 1.使用家用充電器 75kwh電池組：據了解，民用電價為0.64元/千瓦時，一個完整的75千瓦時電池需要48元； 100kwh電池組：充滿電64元； 150kwh電池組：充滿電96元。 2、使用公共充電樁 75kwh電池組：據了解，蔚來超充站平均每度電1.2元，75kwh電池充滿需要90元； 100kwh電池組：充滿電120元； 150kwh電池組：充滿電180元。 根據蔚來ET7在CLTC綜合工況下的續航里程，75kwh電池組滿電續航480-550km，100kwh電池組滿電續航615-705km，150kwh電池組續航1000km以上充滿電時。 與公共充電樁相比，家用充電樁更具優勢。兩者差價差不多一倍，而且家用充電樁都安裝在自家車位，充電更方便，無論是節假日還是午休充電高峰期，都無需排隊等候在外面的公共充電樁處排隊。 以上就是蔚來ET7充滿電費用的具體內容。現在油價上漲，新能源汽車的成本優勢正在擴大。

蔚來ET7指導價：44.8萬元-52.6萬元，無論是顏值還是身材，都妥妥的對標了寶馬5系。作為一款純電動車，ET7的外觀設計我非常喜歡。它年輕，運動，具有未來感。難得的是它的內飾不跟風，不堆砌大屏，不亂七八糟的全觸控。用料和做工都很好，但設計上有濃濃的特斯拉味。 ET7的操控和底盤素質不錯，但沒有網上流傳的超凡56E那么夸張。空氣懸架對于電動車來說真是個好東西。它可以在不同的駕駛模式下提供不同的紋理。但是，面對一輛2噸多的車輛，沒有任何背景，想要調好它確實很難。

蔚來et7貴的原因是因為蔚來et7定位是豪華車。2021年1月9日于成都舉行的NIO Day2020上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌發布了蔚來首款純電動轎車ET7。蔚來ET7搭載了7.1.4沉浸聲音響系統，標配23個揚聲器單元和杜比全景聲，擁有20路1000W功放輸出。4個主位聲道采用由高、中、低音三個單元組合的3分頻音箱，并擁有低音炮與4個頂置聲道音箱。通過主動式調音算法，為用戶帶來沉浸式聆聽體驗。同時，根據蔚來ET7的音響布局、聲場效果、座艙空間等進行定制化處理，在車艙內營造“私人影院級”體驗。除此之外，愛奇藝還將陸續提供更多杜比全景聲影音內容，并適配蔚來ET7搭載的7.1.4沉浸聲音響系統。蔚來汽車品牌簡介蔚來是一個智能電動汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來由李斌發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。

智己L7的外形設計特別適合對長相有向往的朋友們。好像從科幻片中走出去的智己L7使用了出眾的倒M大前燈，這些設計方案不但十分出眾，并且有辨識度。值得一提的是，智己L7還集成化了DLP和ISC智慧燈光系統軟件，這組燈光系統也十分的優異，肯定將車體的辨識度提高到高端的水平。再去看一下蔚來ET7的外型，家族式的外觀設計，讓蔚來ET7看上去看起來終究不張揚穩重。而且蔚來自身的外觀設計就偏重傳統式與沉穩，審美觀層面十分的傳統。從設備的方面，智己就為L7打基石：前雙球節雙叉臂后五連桿懸掛系統、采埃孚CDC電子器件減振可調式、采埃孚后輪轉向（正負極各6°）、前245后275胎寬、Brembo四活塞卡鉗、美國威廉姆斯底盤調校、前后左右雙電機（綜合性功率425kW）。這種配備堆積在40萬的車里，毫不含糊。撥下汽車方向盤后的變速桿，雙電機的帶動下加快當然是沒有壓力的，城市間行走1/2開關早已充足，迷戀深踩開關得話，旅客就不大好受了。智己L7官方網零百加速時長3.87秒。汽車底盤層面也許才算是智己L7打開差別的區域，這副懸掛系統上去后給我的第一感覺是穩，轉為和加速的情況下都可以“hold”住車體，這個點針對電動車而言其實就是至關重要的，假如你開了這些油改電、加快快但懸掛系統頂不住電池包凈重的車便會搞清楚什么是不舒服。而智己L7懸掛系統幫我另外一個印像，是懸掛系統挑選運動模式會比別的方式更有感覺，運動模式下盡管減振發硬，但整副懸掛系統覺得延展性更強，也更加過硬，盡管對旅客而言也許并不是最優解，但一個人開得話我就是想要用懸掛系統運動模式的。兩部車長度都是在5.1米長，汽車軸距都超過了3米，真接參考一下，和大家尤其了解的BBA御三家，加長的奧迪車A6L、寶馬5和奔馳E是差不多的。但電動轎車有一個優點便是總寬比汽油車更浮夸，ET7車寬1987mm，智己L7是1960mm，都離2米不遠了。假如互相比照得話，長、寬、高全是ET7略大一點，卻也便是1-2cm，一點點；而智己L7的汽車軸距則追上ET7 4cm，達到了3.1米，4cm還是挺顯著的。首先是腳部室內空間，這一規格毫無疑問都那么充足，最少幾拳半，你開心就好哪些座姿躺姿，徹底沒什么問題；但頭頂部室內空間，L7會略好于ET7。