取下來肯定會有影響。動平衡失準，會造成輪胎的異常磨損。沒什么問題。扎的是表面橡膠，對使用沒影響，只是以后注意裂口不要繼續擴大。繼續擴大就要考底補一下了。不過最好去檢查下，雖然沒漏氣也有可能因為扎的太深導致危險。如果有強迫癥 果斷去掉，如果車子高速沒有抖動什么問題的話就沒問題。有問題標個記號重新裝上去就好了。

1、日前，江淮汽車新款SUV嘉悅X7發布了一組官圖，新車將于二季度上市。嘉悅X7是江淮乘用車0時代的新款車型，今年江淮汽車還將陸續推出0時代的SUV系列產品。2、產品力依然是目前自主SUV的最大競爭優勢。尤其是在空間方面，江淮嘉悅X7做到了同級領先。其長寬高分別為4776mm、1900mm、1760mm，軸距2750mm，早已超越緊湊型SUV的尺寸，達到了中型SUV的水平。3、近日，江淮發布了旗下全新SUV車型嘉悅X7的官圖，這是一款緊湊型SUV車型，它將會在今年的第二季度上市。江淮嘉悅X7采用了全新家族化的設計，設計風格和嘉悅A5很接近，它的顏值也非常高。

你好：江淮嘉悅X7這款車：顏值高、乘坐du起來舒適、空間大zhi、性能優秀，性價比非常高嘉悅X7的外觀大氣好看，空間大，與目前自主品牌緊湊型SUV的價格相當，但卻擁有著中型SUV的空間表現，而且動力也很足，爬坡也很有勁。價格才10萬多點，有很高性價比。希望能幫到你：

上周剛過了1000公里，算是磨合期的尾巴了，談下開了這么久的感受吧。首先是空間大，這一點除了后排乘坐感受明顯之外，駕駛起來也方便了好多，完全能夠滿足日常的使用。其次在舒適性上來說，噪音在低速行駛情況下控制得非常好，平常開80碼以內胎噪都不明顯。最后操控性上來說，大眾調校過的底盤，確實沒得說。如果你感興趣的話，建議可以去試駕一下，切身感受應該會更明顯。駕駛嘉悅X7已經有一段時間了，駕駛的感覺還是非常不錯的。嘉悅X7除了具備SUV一些先天優勢之外，其他的很多地方也非常完美。從剎車方面上看，這款車剎車很輕，剎車力也是非常足，很短的距離就能穩穩地剎住。另外，在駕駛過程中，我還感覺這款車的底盤非常的穩，剛性十足。特別是過減速帶的時候或者修路的坑洼路面的時候都非常硬朗，感覺非常棒。你的眼光不錯哦，江淮嘉悅X7與吉利博越都是不錯的車，性能都十分優秀，但我最后還是選擇了江淮嘉悅X7，因為嘉悅X7的外觀更符合我們全家的審美標準。嘉悅X7外觀上最亮眼的部分，就是它的前臉鍍鉻進氣格柵，分層設計，向內凹陷，簡潔而富有層次，識別度很高。除了前臉，整個車身的線條也極其流暢，開起來特別拉風，動感十足。最滿意我也不想跟跟其他SUV做太多的比較，因為家用車就是家用車，跟跑車不是一回事最不滿意就目前情況來看 ，我覺得車子的油耗有點偏高了，現在的油耗9個多油，還是比較擔心的，也有可能是現在剛開沒多長時間，希望后面會慢慢降下來，同事跟我買的是同款，比我買的早，說是過了磨合期后后就會好點【空間】了解了一下，這車子車長將近4.8米，軸距也有2.75米了，還特意下載了個，查了一下同級別的車型，確實這樣，同級別的車型，都沒有這款車大【動力】是1.5T的發動機，最大功率174馬力，最大扭矩251牛，渦輪在1500轉左右就開始介入，無論是動力還是輸出都比較充沛的，而1.5T的發動機與6檔DCT變速箱動力輸出組合，動力輸出非常平順線性，起步輕給油即走，深給油也不會竄的特別厲害，更不會有特別激進的表現，油門調校也是很合適的，屬于平順舒適型，應對一般路況來說還是相當輕松的【操控】操控還是挺不錯的，我也算是個老司機了，剎車油門都挺靈的，而且方向盤的轉向靈活輕便，指向比較準，也適合我媳婦這樣的女同志開，多功能的按鍵，給她日常行車帶來了挺多方便。【舒適性】前半個月車里塑料件的味道很大，現在是小了不少【外觀】當時同價位的車子我看了好幾款，最終還是相中了嘉悅X7的外觀，我感覺它的外觀造型看起來是非常帥氣的，雖然車身龐大，但卻一點都不笨重，而且進氣格柵的設計也特別個性，我跟老婆都很滿意，這個車子的外觀設計我是非常喜歡了，整個外觀看起來特別上檔次，而且100%原創，自主的外觀設計也真的是讓人很有自信心的，開出去也比較有面子，畢竟這個外觀設計還是比較個性的。【內飾】內飾簡潔明了卻又不失科技和檔次感，360全景影像為你安全護航，可開啟的全景大天窗，讓你車內時時刻刻都是陽光！再有就是電動座椅調節后視鏡調節，電子駐車功能也都具備！20萬的內飾配置11萬的價格，沒啥好說的內飾滿分！【性價比】配置方面還是高于很多的同款車型的競爭對手，定價方面是我能接受，我也覺得是合理的，配置也是富有高科技質感，車內也有不少的細節設計，感覺很好哦

既然要了解它，那必然得從定位說起。江淮汽車官方對于嘉悅X7的定位是中型SUV。也許有人會有疑問：嘉悅X7算得上標準的中型SUV嗎？那我先來給你舉個例子吧，大眾途觀大家都知道，在換代改為途觀L后，算得上是標準的中型SUV吧？它的長寬高數據為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm。再來看嘉悅X7，長寬高則為4776/1900/1760mm，軸距2750mm。這個數據，除了軸距外，嘉悅X7幾乎各項都超越了途觀L，這樣的尺寸，你說算不算中型SUV？也正是得益于如此出色的車內空間，使得嘉悅X7擁有著不俗的內部空間表現。僅從乘坐空間來看，面對同級車型，嘉悅X7可以說是有著絕對的空間優勢，不僅車內乘坐空間、儲物空間絕對充裕，就連放倒座椅后的后備箱空間都能達到1358L。毫不夸張的說，這樣的尺寸即使是將其設計為7座版本，也絕對夠用。至于為什么嘉悅X7沒有涉獵7座市場，江淮汽車暫時并未對其進行解答。但在筆者看來，其實這也很好理解。通過目前市場上的7座SUV產品銷量來分析，除了部分現象級產品外，其余車型都只能算是不溫不火，這足以證明之前很多車企的猜想：7座SUV市場并不大。所以，與其“湊熱鬧”去跟風造7座SUV，倒不如踏踏實實的把傳統5座SUV造的更舒服，這樣才能滿足新時代消費者對于大空間SUV的需求。我猜，這也許是江淮汽車的初衷。品質媲美德系水準，配置很到位眾所周知，伴隨著大眾汽車和江淮汽車的不斷深入合作，江淮汽車其實算得上是受益方。比如自從2018年開始，江淮汽車就導入了德系VDA質量管理體系，從設計到生產，層層嚴加把關，使得江淮汽車在產品品質上達到了前所未有的高度。而且，江淮汽車自身也很清楚“大眾賦能”的效果到底有多好，即使是在車市并不景氣的大環境下，依然耗資2億元對生產線進行改造升級，而且還在大眾汽車培訓中心分系統分領域培養了50名質量管理團隊，從而進一步確保下線后的產品能真正做到滿足大眾全球化的品質標準。而這之于嘉悅X7，其實更體現在不少細節，比如它和江淮大眾產品的“同設備、同人員、同標準”共線生產，而且它的底盤也是由江淮大眾的專家親自參與調校的。尤其是在底盤懸架方面，質感全面對標大眾。前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架讓嘉悅X7的動態性能整體達到了國際水平。關于這一點，在此前與大眾共線生產的瑞風S4身上我就有過深刻體會。所以，到了3.0時代的嘉悅X7，這套1.5TGDI+6DCT/6MT的動力組合表現也許會更好，未來，也期待有機會能試駕，到時我也會第一時間和大家分享。除此外，在各項配置上，定價并不高的嘉悅X7也算是給足了誠意。比如電動后備箱、0.84㎡的全景天窗、電子檔桿、自動雙溫區空調、主駕電動座椅、科大訊飛語音3.5系統、12.3英寸大屏、燕飛利仕音響等高端配置可以說一應俱全。

【有車以后 舒適性測試】或許是因為長著一張“瑪莎臉”的緣故，很多人在第一次見到江淮嘉悅X7的時候，都會誤以為它是一臺運動SUV。但其實，它是一臺貨真價實的10萬級大五座家用SUV，“又大又舒適”才是它的主要賣點。OK，下面我們就來實測一下它的舒適性表現吧。 車型信息 對車輛舒適性的驗證，我們共設置了兩個項目：一、測試在不同車速下的車內噪音表現二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。 噪音測試 這臺嘉悅X7試駕車搭載了一套尺寸為235/60 R18的錦湖CRUGEN Premium輪胎。這是一款專為城市SUV打造的輪胎，主打靜音以及舒適性。 為全面了解不同速度下的噪音情況，我們對嘉悅X7進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的車內噪音測試。測試時間為上午11點左右，地點為廣州番禺，車流量正常。 實測結果如下： 怠速時發動機傳入車內的噪音較為明顯，行駛時則是發動機與風噪較為明顯，胎噪相對不算大。在中型SUV噪音實測榜單中，嘉悅X7的成績僅可擊敗9%的對手。 振動測試 除了噪音，衡量舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性。嘉悅X7采用前麥弗遜、后多連桿的雙獨立懸掛布局，屬于同級車中較為優秀的配置。 為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，我們特意設計了一套直觀的測試方法。 我們設置了4組連續的減速帶，每組間隔為1米。車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。 嘉悅X7的底盤調校具有明顯的舒適性取向，懸掛相當柔軟，對于大小振動的處理都相對到位。最終，嘉悅X7的平均溢出水量僅為15.00ml，與騰勢X、中華V7并列有車以后中型SUV舒適性榜單第三位。 總結 底盤舒適性較好 整體隔音性稍差

優點：買車的時候考慮到有時候要送貨，所以選車的時候對空間的要求略高，尤其是后備箱。所以我當時也看了很多車，發現這車很不錯，因為前排和后排的空間都很好，更重要的是他后備箱的儲物空間真的很大。然后之后它的性價比配置非常好。我感覺這款車最讓我滿意的就是他的空間，因為我感覺他的空間比較大。首先他的車體積不小，空間設計也很合理，讓整個空間顯得非常大很寬敞，有充足的空間讓我施展。基本上完全夠用，特別香。缺點：不滿意，有他一個。不知道是故障還是什么原因，就是行李箱蓋有時候會突然打開。不知道是不是和自動感應有關。我還沒去過4s店，也不知道是什么問題。外觀：整車的外觀，因為它的尺寸看起來很大，所以無論是前臉還是車身，都是比較大氣的類型。反正我個人比較喜歡那個。內飾：我還是很喜歡內飾的。整體裝修風格趨于非常豪華，看起來很有科技感和時尚感。我個人看著也很舒服。對我來說，看起來舒服就可以了。空間：因為我這邊有些貨要送，買車的時候想調個大點的車，然后覺得這車挺好的，很喜歡。空間足夠，也能拉點貨，當然，不能拉太多。我的貨也沒那么大。配置：我感覺他的配置真的挺高的，完全不是這個價位。而且我這里有終身保修，真的很劃算。動力方面：就動力而言，1.5t發動機完全夠用。不僅平時我自己看，就連送貨的時候，很多東西都是在我車上送的。即使在當時滿載行駛的情況下，它的動力依然非常充足。開空調也沒關系，很好。越野：操控性方面，我更看重它的減震效果，所以對那個懸掛的調校要求比較高。個人感覺它的懸掛和過濾都很好，因為送貨的時候總怕一些顛簸，因為要走一些顛簸的路，或者要經過減速帶。如果過濾效果不好，可能是我的貨有問題，不過現在看來這個還是很好的，舒適度很好。油耗：目前油耗的問題還是很好的。至少我感覺他的綜合油耗比較靠譜。比如我的綜合油耗在7.9升左右，和網上介紹的差別不大。但有一點是，如果在市區跑，肯定不止這個油耗。如果在市區跑，可能是9以上或者近10油耗。如果跑高速，還是可以接受的。高速的話大概是6~7，7.9的綜合油耗在人少交通方便的路上行駛大概就是這個油耗。舒適性：就舒適性而言，他的SUV的舒適性還是很不錯的。就像我剛才說的，我最滿意的是他的停訓調整。當然他的隔音效果除了減震效果特別好之外也是相當不錯的，舒適度還是很不錯的。

優點：買車的時候真的看了很多車，特別糾結。一開始是想關注價值和性價比，但是在看性價比的時候就特別糾結，因為說白了，如果我看到的這個價位的車其實都是比較大眾化的車型，它們的性價比都差不多，也就是說在某些方面會有不同的側重。其實在我看來，我買車的時候，性價比是你個人比較喜歡的。我自己就是控臉的。對我來說，一開始就被這款車的顏值吸引了。我買車的時候是按他的面值買的。整體設計很多方面都很符合我的口味。不然他的大屏幕還是很好看的。這些是我特別滿意的。缺點：我覺得我的這輛車不太耐臟，容易積灰，來回清潔洗車比較麻煩。當然，選擇這樣的設計我也沒辦法。外觀：整車的設計都是一些時尚的風格。個人喜歡，尤其是他前臉的設計。我非常喜歡它。我感覺他的設計很前衛。很多年輕人都會喜歡。內飾方面：這款車的裝飾很不錯。感覺整個車內飾高了很多。我個人很喜歡。他的室內風格。空間：空間方面，由于后排空間不是很大，所以它的后備箱有點小，但是前后排的空間完全夠用。之前和朋友出去玩的時候，他們也說后排的空間還是比較寬敞的，因為我從來沒有感覺到前排空間不足。配置：買車我能說什么？每個人對配置的概念不同，都要根據自己的滿意度來判斷是否符合自己。其實一輛車適合自己就夠了，不要追求物美價廉。其實你更注重自己，然后它的價格也符合你的。同價位的車綜合性價比差不多，只是側重點不同。動力：我開車一般都是自己出門上班，所以開的比較穩。我對動力要求不高。這車能加速超車，能提速，完全夠用。越野：我覺得這車挺好操控的。它的電子變速桿讓你感覺很舒服，然后它的換擋也很平順。整車開起來還是挺好的，很穩，方向盤不重不重不浮不沉。然后沒有許巍的準，看起來很安全。油耗：目前我在油耗方面比較低。具體油耗我還沒實測過。個人感覺從去年開始的油耗在50美分左右。其實我要是跑高速的話，大概是40美分一公里。感覺這個油耗已經比較低了。沒有什么太刻意去追求的。舒適：如果舒服，我前排沒問題。我朋友之前跟我說過一次，他的后排感覺有點太僵硬了。然后，其他方面說沒毛病。隔音性能還是很好的，沒有發現問題。

優點：買車的時候看過很多車。首先我本來打算買一輛十幾萬價位的車，然后看著看著就特別小心。這個價位的車很雜，我需要篩選一下，仔細考慮一下。我個人是先看顏值，因為對我來說這是最重要的，然后他的各方面配置也要盡量好。我不想我的車配置太差，然后我會最滿意的是什么？肯定是他的顏值。整個車身的線條比較簡潔硬朗，有一種時尚的風格。感覺顏值特別高，是我喜歡的風格。我想很多年輕人會喜歡的。他的設計很不錯，整體風格很時尚，無論是外觀還是內飾。我特別滿意。缺點：最遺憾的是他的空間不是很大，特別是后備箱感覺有點小，后備箱放一點東西就滿了，不是很滿意，特別是今年放假我們家出去玩，然后后備箱塞不下去了，東西都放在后排。外觀：感覺這車的外觀是全車的一大亮點，他車的這個大燈也讓它看起來時尚帥氣。整車的油漆和外觀設計都很不錯，接頭設計也不錯。整車做工也很不錯，外觀看起來很運動時尚，很適合我們年輕人。內飾：我個人喜歡這款內飾的風格，大屏對我來說很科學很美觀。他的材料都是好的。車新的時候還是有一點味道，但是不算太重。過了一段時間，幾乎聞不到了。總的來說，內飾非常舒適。空間：喜歡他的空間，我有一個小毛病，就是他的后備箱真的有點小，不然還好。前排和后排都有充足的空間。就目前來說，完全夠我們一家做，沒有擁擠的感覺。反正現在還是夠用的，只是后備箱有點小。配置：本來買車的時候就打算買十幾萬的車。像這個價格其實挺尷尬的。他是那種上不去下不去的車，但是這個價位的車很多。很多車的配置都不高，還有這么高的價格，所以我在選擇的時候做了很好的選擇。我肯定想選一輛性價比高的車。像這款車，配置甚至比價格還高，感覺性價比挺好的。動力：就動力而言，我目前的要求不是特別高。目前我在家一般不開快車。比如它的動力目前完全夠用，我開的很差。目前家里一般不開標準車。比如目前他的動力完全充足，我越野開的很穩。比如它的操控穩定性就相當不錯。當我還在試駕的時候，我就很關心一輛車的穩定性。對我來說，操控穩定就好。我不太喜歡超車，也不喜歡和別人比速度，所以特別求穩。這輛汽車操縱穩定。油耗：像我現在的車，已經跑了差不多3000公里了。它的油耗沒有宣傳的那么低，但還是可以的。在市區的時候就像現在開空調的時候有點高。如果開空調，可能要近10的燃油。一般在市區需要8個月左右。高速跑的時候明顯低很多，能跑到6以上。舒適性：目前這款車的舒適性還可以，中規中矩。然而，仍有一些可以改進的地方。比如它的座位有點窄，如果在設計上更寬一點就更好了。不過整體空間還可以，操作效果也還可以。

悅X7是JAC乘用車3.0時代的首款SUV。它的設計和瑞風系列明顯不同，車頭更硬朗。黑色涂裝下，細節對比更強，直瀑多邊形中網配合分體式大燈，帶來更開闊的視覺效果和更飽滿的比例感。配置的技術性能可圈可點，車頭可以看到單目攝像頭、毫米波雷達、前置影像攝像頭，令人滿意。這是JAC的國產品牌，不是合資汽車。 在車身尺寸方面，佳悅X7與瑞風S7大致相同，只是長度略短。與同級別競品相比，佳悅X7的尺寸處于中上游。 尾部設計中規中矩，尾燈采用貫穿式設計。底部的四根排氣管是裝飾性的，真正的排氣管位于內側右下方。

2021年12月10日JAC佳悅x7的百公里油耗約為9.5升。汽車的油耗與駕駛習慣和油品質量密切相關。汽車油耗高的常見原因有以下幾點：1。添加的燃油質量太低：汽車添加的燃油質量太低時，燃油和混合氣在發動機內不能充分燃燒，所以會浪費一部分燃油，導致汽車油耗增加。在這種情況下，只有添加優質燃油才能在一定程度上降低油耗；2.暴力駕駛：駕駛員駕駛汽車過于暴力時，發動機轉速往往比較高，容易使汽車發動機過載，所以汽車油耗高。在這種情況下，我們要改變駕駛方式，開車要輕柔，學會提前剎車，慢慢起步；3.發動機積碳過多：當發動機積碳太嚴重時，燃油將無法正常輸送，因此汽車會出現油耗增加、動力減弱的癥狀。這種情況下，要及時清理發動機內的積碳；4.汽車自重過大：當汽車自重過大時，會增加發動機的負擔，所以油耗會高。在這種情況下，應該減少汽車的自重。