吉利的新帝豪作為吉利主打的走量的緊湊級的轎車，無論在外形設計，內部空間以及整體做工方面都是可圈可點，尤其是它的發動機和變速箱，這個相對來說已經非常成熟的穩定，發動機的綜合的穩定性非常好，而且油耗也比較低。自動擋的車型整體的油耗，如果是市區的話，相對來說比較暢順的，市區也就七到八升左右的油耗。可以說相對來說是挺不錯的代步選擇。

吉利銷量最好的轎車吉利帝豪，一直使用的是CVT，所以不用擔心CVT的問題。沒有多少人是技術宅，不懂車的人還是很多的，沒人討論技術也很正常。自動波箱也就4鐘形態，多看一些科普文章都能搞明白。大眾為什么要搞DSG，還不是因為AT和CVT技術專利掌控在少數幾個廠商手里，只有雙離合可以避開技術專利。中國主機廠搞雙離合也和大眾一樣，為避開技術專利被逼無奈。吉利和愛信搞合資主攻的是6AT，最先進的8AT\10AT，豐田可不會拿出來共享。帝豪GS1.5T使用的還是雙離合，但那個電子檔把倒是挺特別的，

我也是16年帝豪，自動檔，你說這種情況我也出現過，油門踩下去，發動機使勁吼，可就是不提速，高速上都超不過80，專門開到4s店，檢測說沒問題！

你的車是電子助力系統的，相對來說可以通過系統的設置來進行適當的調節。一般來說的話，通過檢測電腦進入到系統那里，然后對助力系統里面的相關參數進行調節就可以了。不過這種方式相對來說技術含量比較高，一定要到專業的4s店或者修理店，通過專業的工具來進行檢查處理。同時如果當地的店不具備相關的技術條件的話，可以要求廠家后臺技術支援。

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板。或者只安裝塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經常行駛在惡略環境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。

我覺得值，產品還是要回到自身的產品力上來。在帝豪這個價位，合資入門的，不是車太小就是配置很低。國產的辦法就是用大空間、高配置來吸引消費者。國產這幾塊貨，長城放棄轎車，奇瑞剛回過味來，比亞迪就別逗了，長安還不錯。帝豪的直接對手就是悅翔v7、逸動、艾瑞澤5。帝豪目前的售價優惠幅度很大，正好在v7和逸動之間，名義上和逸動對手，價格上對 v7優勢明顯，配置上不輸逸動（但外形設計還是不如）。艾瑞澤5剛上市就是對著帝豪而來，配置價格沒有優勢也正常。

一般說來新手對右前方盲區掌握不太好，尤其現在車多道窄，小區挪車，窄道錯車，還有道路上越來越多的電動車。掌握不好右側盲區的話，不僅容易碰車，還容易碰人。通常情況，右前側盲區只能通過實際駕駛來掌握個大概距離。在允許的情況下，下車看看實際距離，再坐到駕駛室感受一下，幾次下來就能大概有個印象。駕駛當中還有一點技巧不知道駕校教不教：通過狹窄道路的時候，如果判斷不好右側距離，請將車盡可能貼近左側障礙物（因為左側盲區非常小），這時候再看右側的距離是否足夠。

個人建議，對于油耗，車機顯示的沒什么實際意義，歡樂表而已。比較準確的計算方法是，到加油時候，加油到跳槍，小計里程清零，然后跑到下次加油，繼續加油到跳槍，根據兩次加油量，除以小計里程數值來計算。多次計算出的油耗可以取平均值。這樣就是比較準確的油耗了。我的1.5L手動豪華，根據這樣計算，目前市區內使用10W-40機油（堵車，平均時速20到25左右）8.5（不開空調）到10.5（夏天開空調），更換5W-30機油后，冬天平均時速20到25左右，油耗8個。國省道勻速70情況下油耗一般5個冒頭（最低開出過4.3的油耗）。高速勻速100情況下油耗6個多一些，高速勻速120情況下7.5左右吧。

吉利新帝豪cvt變速箱來自比利時邦奇公司。相比于復雜的傳統行星齒輪組AT變速箱，CVT的結構相對更加簡單。以最常見的鋼帶式CVT為例，其最為核心的、實現可變傳動比的部件就是兩個錐輪和一條鋼帶。CVT的低擋位為小直徑的主動輪帶動大直徑從動輪，隨擋位提升，主動輪直徑變大，從動輪變小。在實際工作狀態下，根據扭矩和輸出功率的變化，錐輪組按照預定的模式在電腦及其液壓油缸的控制下相對變化：當車輛需要較大扭矩時（如車輛啟動加速），需要大的減速比，主動錐輪組向兩邊分開，形成較小的工作圓，從動輪向中間擠壓，工作圓較大；而在車輛需要扭矩降低時（如高速勻速行駛），則反之。并以其中的鏈帶作為動力傳遞。這樣的運動形式，和其他變速器的變速原理完全一樣，只是殊途同歸而已。而根據動力需求制造出任意齒比的“擋位”，在速比變化時，沒有了換擋的沖擊，這便是無級變速的原理和意義。除了沒有擋位沖擊帶來的舒適性方面的優勢以外，由于駕駛者在駕駛中可以通過控制油門踏板，令發動機轉速保持在一個比較經濟的范圍內，只依靠CVT內部變速比的變化而提升車速，以達到經濟行駛的目的，這也是CVT的最佳運行方式。另外，CVT的變速箱油除了具有傳統變速箱油潤滑、控制的作用之外，還決定了CVT鋼帶的摩擦系數，因此所有的CVT變速箱油都是特制的。消費者在購買了使用CVT變速箱的車輛后，一定不能貪圖便宜隨意更換變速箱油，特別是不能換用AT變速箱油，否則會導致CVT鋼帶打滑或者損壞的嚴重后果。

我說個人意見。質保期內（尤其是兩年或4萬公里內），最好還是在4S做常規保養（注意，是常規保養，即只做正常機油機濾更換，其他易損件更換，非質量問題的，一律可以外面放心的修理廠換，比如空氣濾芯，空調濾芯，洗節氣門，噴油嘴，換火花塞一類的）。這樣，在這期間，你車出現任何懷疑質量問題的，4S都會給你質保。當至少兩年或4萬公里后，基本該出來的小毛病，都已經出現并讓4S保修解決了，且發動機基本也能確定有無毛病了，此時，可以考慮脫保在外面保養了。我是兩年半，跑了6.5萬公里，在4S保養，現在車輛已經磨合很好，基本沒什么嚴重隱患了，準備以后保養在外面做了。

車不是停放在沒有通風設施的密封車庫時,在電瓶沒問題良好狀態下,不需要拔電.這個沒有測量電壓儀表不好判斷,還有拔電后必須恢復一些數據原因,我不建議拔取電瓶電極線路,建議把車鑰匙交給家人或朋友,讓他們每個周找時間把車啟動一下,并怠速5分鐘更為保險妥當一些.這個方法同樣適用于半年左右時間不出來行駛的車.不斷電半年不動的車,也建議每周怠速5分鐘時每個月開啟空調5分鐘左右,這樣才能保證自己愛車電量充足,空調系統的完好,發動機部件不氧化,油路不出現問題.等您出差或學習歸來,就可立即使用愛車,且不用先去找地方恢復車輛一些數據等麻煩.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

我也遇到過類似的問題，昨天去4s店問了，沒檢查出什么毛病，讓我再開開試試如果再一樣條件下又出現這個問題就給我好好檢查。一樣的條件是比如行駛的時間啊速度啊什么的，反正大毛病沒有，自己注意一下

一般來說，大多數的普通車型的胎壓范圍是2.3到2.5之間都是比較合適的（對應的參考范圍也就是230-250左右的），具體你可以參考你車輛說明書里面的詳細要求，你車輛的油箱蓋子的內側也有詳細的胎壓提示和要求的。合適的胎壓可以讓你車輛的整體駕駛操控和舒適性得到更好的保證，同時也可以有效延長輪胎的使用壽命的。平時你可以自己多加注意查看，胎壓異常的要適當的及時進行調整就可以的，平時可以備用胎壓計多注意檢查更準確的。

都想買個更低，建議你多走幾家4S店 價比三家 這樣能買到當地最低的價格 。 買到當地你能談到的最低價格就好，別和別人比較，每個地區不同4S價格不同?這個你的自己去4S 咨詢了實際的成交價格 最好是到店談 每個人溝通能力和朋友圈能力都是不一樣的，別人能成交你未見得能成交 ，比如有個人在某店成交了，未見得你可以，但是你有知道了有人價格低買到了，你說你難受不，你這車還買嗎。

提車時一件讓人開心的事，但是提車的時候卻不能大意，以免中了奸商的全套。一、檢查外觀縫隙以及車身漆面首先要檢查車身外觀，重點是車身之間的縫隙大小是否適當，以及有沒有不太均勻的地方。一般縫隙越小，則證明工藝越高。此外還得看一下車身漆面，檢查一下是否有劃痕，特別是四個角。二、查看車輛生產日期銘牌對于車輛的生產日期，同樣是越近越好，一來可以避免買到庫存車，二來其質量比頭一批要好得多。因此，在選車時，最好等新車上市半年或一年再買，以免當小白鼠。而汽車生產日期銘牌的位置，不同品牌也不一樣，主要集中在汽車前風擋玻璃左、右下角，有一串代碼，第十位是生產年份代碼;還有車右門打開，B柱下方黑色牌子上。三、檢查車輛燈光是否正常車燈可以說是車輛的眼睛，因此在提車時別忘了檢查一番。可以讓銷售人員坐進車里，把遠近光車，前后霧燈、倒車燈、報警閃光燈，都打開一遍，你在外面看一眼是否都正常。此外，還可以把車開到陰暗的地方打開車燈，看看是否蠟燭燈。四、查看儀表盤里程數一般情況下，車輛出廠后經過運輸到達店里，儀表盤顯示的里程數在10公里左右。這時候需啟動車輛，查看儀表盤上的里程數，如果感覺里程數有些離譜，那最好換車吧。五、感受下空調是否正常打開空調后，分別調到最高和最低，檢查下制冷和制熱是否正常，同時還得檢查下出風是否有異味等。六、檢查輪胎品牌以及出廠日期輪胎的好壞可是不僅關系到車輛的使用時間，還直接關系到行車安全，因此在選車時，檢查輪胎這一環節不容忽視!實際上，從從車企配備的輪胎可以看出，它們是否壓縮成本。比如，有的車配備的是比較好的米其林、普利斯通、鄧祿普，而有車配的則是一般的韓泰、錦湖。而車輛用的輪胎越好，就越劃算，如果在選車時發現車型說配備的輪胎都不同，那么優選米其林、普利斯通、鄧祿普、倍耐力、固特異等大品牌輪胎!此外，還得檢查下輪胎出廠日期，就在輪胎側面，是一個4位數字，前兩位代表第多少周，后兩位代表哪一年。還有，輪胎的胎毛更完整，也就更新，而輪胎自然是越新越好，因為正常使用輪胎是5年左右換新胎。

你可以將車輛開上地溝，一人打方向另一人查看轉向系統的零部件與相鄰零部件有無干涉。同時，用耳朵傾聽響聲部位，在確定發生響聲的原因。通常有以下原因：1，與相鄰零部件有干涉。常常是在低通過性的地方，存在擦掛使相鄰零部件發生了塑性變形2，轉向系統的摩擦面間缺少潤滑油脂，摩擦面間出現干摩擦或者半干摩擦，從而出現異常響聲。3.由于車輛嚴重缺乏維護保養，各摩擦面間的間隙失準，造成沖擊產生的聲音。4.動力轉向系統性能下降，維護保養不夠導致的異常響聲你可以根據車輛的實際情況逐一排查，響聲總能找到的。

1.發動機噪聲。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪聲，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪聲。發動機噪聲主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。2.輪胎噪聲。輪胎噪聲主要由三個部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪聲；二是胎體和花紋部分振動引起的輪胎振動噪聲；三是路面不平造成的路面噪聲。3.空氣噪聲。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪聲。二是風漏，也叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪聲。三是其他噪聲，包括空腔共鳴等。4.車身結構噪聲。車身結構噪聲主要受兩個方面因素影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在里外作用下產生振動而發出的噪聲。汽車隔音一般適合配置較低、舒適性一般或較低端的小車。如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音是多此一舉。

下次我真實油耗，再實測一下，我第一次加了200元92#，不知道能跑多少公里？想象應該跑380km至400km以上才合適。因為手動比自動省油，這是毫無疑問的，對吧。

直接去守候檢測我的之前有異響直接開去檢測試了好幾圈說沒毛病我就讓他們繼續試最后是方向機異響換了方向機總成

第一：繼續找店里索賠。天氣熱，很可能是油路電磁閥溫度高了，不工作了。我的面包車遇見過此情況，二：檢查汽油泵是否工作。汽油不供油，也是原因之一。三，汽油濾清器是否要更換。如果你碰見剛剛卸完油，你就去加油，這時候里面油很多在油庫底部的雜質都攪動了，油品不好，堵住汽油濾清器。四：看看空氣濾芯是否很臟，進氣不充分，也很難打火。估計這個原因不大，但也要檢查。五，檢查火花塞，估計關系不是很大，重點檢查汽油泵及汽油濾清器。希望對你有幫助