能讓你有這個認識我很榮幸要不你還以為這個48V系統(tǒng)跟豐田油電混動一樣市區(qū)路況更省油呢，其實真正能省油的地方就是高速松油門后的滑行階段，市區(qū)走走停停并不能省油。這只是個很低成本的混動。

樓主需要留心一下：1.是不是行駛中一直都響？（我的2.4只有夏天中午暴曬后才響）2.洗車后開車響不響？（我的洗車后不響）3.冷天響還是熱天響？（有的異響與熱脹冷縮有關）4.仔細排查下，確定不是什么部位皮子摩擦引起的響聲。不要人云亦云，其實有些所謂的B柱異響問題出在后門板，我的就是，把門拆開，卡扣換成帶絨布熱圈的那種（某寶上多的是，10塊錢100個），同時理下線路用絨布膠帶固定好，緊下里面看到的螺絲。我這樣處理后近兩個月沒有再響。

嗯，360的可以下載軟件在手機，連上后可以查看記錄儀的錄像的，你安裝時可以買跟短的USB線，連接后視鏡那個USB接口，就可以實現(xiàn)無損安裝了

同意，我也這么猜測，這套系統(tǒng)感覺也是屬于那種盡量使用已有東西來省錢，夠用就好，絕不多給的類型。本身效率沒有兩田通用的高，但是可以和為了省油而閹割性能的自吸阿特金森互補，所以最終節(jié)油能力應該還是不錯的。（換過來說，同樣這套結(jié)構(gòu)，舉個例子如果搭配的是博瑞GE的那個180馬力1.5T的話，估計變速箱就爆了）

開車的時候不舒服，稍微不小心點就能刮到底盤，而且動力稍微弱了一點，超車加速很費勁，油耗也高。問了客服說是沒毛病，后來又去別的地方檢查也檢查出毛病了，這去找售后，才終于給我維修，哎，心塞。

樓主你好，現(xiàn)在國產(chǎn)車的進步已經(jīng)很大了，真的喜歡就去購買，不要聽別人怎么說？那樣說的人大多數(shù)都沒有，開過這個車，望您采納

博瑞GE插電混動版可以直接插220V家用插座充電的，買車時會贈送一把1.5KW的便攜式充電器，使用這個充電器，直接插220v家用插座就可以充電，一小時充1.5度電。吉利博瑞GE電池容量是11.3度電，使用這個隨車充電器，從0到充滿的時間是7.5小時。這個速度比較慢。如果你對充電速度要求比較高，建議去某寶搜科德森途美達專賣店他家有16A3.3kw的便攜式充電器，直接插16A空調(diào)插座充電，一小時充3.3度電。從0到充滿電的時間是3.5個小時，這個充電速度比買車時送的那個隨車充電器快一倍時間。而且這款充電器自帶漏電保護功能，不接地線的插座也可以使用。我就是在這家購買的，個人感覺很好用，質(zhì)量和做工都很好，之所以選擇這款3.3KW便攜式充電器，是因為這款產(chǎn)品投了保險，如果充電器引起汽車故障，可以保險全賠的。個人感覺挺好用的。充電器的控制盒上面，可以顯示出充電時的電壓、電流、功率。而且內(nèi)置溫度傳感器，可以監(jiān)測到插座和充電槍頭的溫度，安全性很好。

第一。凱美瑞動力被博瑞秒殺。第二價格被博瑞秒殺。第三配置被博瑞秒殺。第四。你的廢話很多，凱美瑞混動是20-30級別的。博瑞是13-18級別的。你拿20多萬的車跟十幾萬的車比油耗？你在搞笑嗎。你那十多萬可以開到爆炸

感謝大家支招，我中午試了下3秒即可已經(jīng)全部恢復正常了我估計是我上次保養(yǎng)車的時候店里給動了，這是我七次保養(yǎng)唯一一次不在4S店沒想到這么巧

以下是一個叫“順其自然2014”的壇友傳遞的信息：以下是我咨詢吉利官方公眾號得來的準確消息，允許啟停開啟的條件。您好，在發(fā)動機運行過程中，如下使能條件和觸發(fā)條件滿足則觸發(fā)自動停機：（以下條件須全部滿足）1.啟停系統(tǒng)沒有故障；2.駕駛員安全帶系上且駕駛員側(cè)車門關閉；3.發(fā)動機艙蓋處于關閉狀態(tài)；4.電池狀態(tài)允許啟停機（蓄電池溫度范圍-10度~75度；電量大于50%）5.制動真空度允許停機；6.短時間內(nèi)累計起動次數(shù)小于5次；7.發(fā)動機水溫達到75度允許自動停機，發(fā)動機水溫超過110度禁止自動停機；8.發(fā)動機不處于高溫起動狀態(tài)（水溫、進氣溫、停機后水溫和進氣溫的溫升超出限值）；9.車輛在起動后行駛的車速記錄已經(jīng)超過10公里/小時；10.自動起動失敗次數(shù)小于3次；11.空調(diào)系統(tǒng)也需滿足以下條件：?空調(diào)開啟：環(huán)境溫度低于-5攝氏度，禁止發(fā)動機停止；環(huán)境溫度高于0攝氏度，允許發(fā)動機停止；?除霜除霧模式，禁止發(fā)動機停止；?HI/Lo模式，禁止發(fā)動機停止；?壓縮機開啟時，禁止發(fā)動機停止；?空調(diào)關閉時，允許發(fā)動機停止；12.大氣壓高于600百帕（海拔低于4200米）；13.車輛不處于Sport模式；14.油門松開；15.變速箱允許停機；16.坡度值允許停機（坡度值在±10%）。根據(jù)以上自動啟停開啟條件，電量要50%以上，且空調(diào)壓縮機不工作，也就是空調(diào)不制冷不出冷風的條件下，才會開啟自動啟停。這一代的48v輕混系統(tǒng)沒有電動壓縮機啊！期待吉利2020年的第二代48v系統(tǒng)能夠有電動壓縮機，這樣夏天開空調(diào)也可以順利啟停了。目前第一代的48V輕混系統(tǒng)節(jié)油率只有15%，根據(jù)吉利規(guī)劃，2020年的第二代48V輕混系統(tǒng)節(jié)油率可以達到25%，接近日系強混水平，期待ing。

不良心你可以不買啊，有誰強迫你去買了？吉利造車不厚道，自有消費者用腳投票！無論是你嘴巴里噴的所謂“水軍”怎么吹，所謂的“黑子”怎么黑，車就在那里，質(zhì)量就在那里，不會有任何改變！動不動噴人“水軍”“吉娃娃”的，你算是什么東西？好好交流可以不？想想你也是成人了，正常的人話不會說，非得要噴才過癮？

充電樁分直流充電樁和交流充電樁。直流是9孔充電，適合純電動汽車充電，比如帝豪EV350特斯拉，等等.....帶有EV標識的都是純電汽車，給這種純電汽車充電都是大功率，30KW以上的，因為純電汽車電池組更大，為保證充電速度更快。另外一種就是交流充電樁，7孔，是適用于HEV電混汽車充電的，3.5KW,7KW,15KW，相對功率比較直流小一點，博瑞GE最高可以使用7KW充電樁，1.5小時就可以充滿。你下載手機APP你可以查找交流充電樁，希望能幫你解答疑惑。

算上GE的銷量了，GE一共3302臺，其中插電版900多，博瑞1600多。價格差不多，以后多數(shù)人會買GE。

這個成本不是對比1.8T的，是這套系統(tǒng)本身的成本，博世那邊的售價。實際是3000，其實這套輕混2016年長安逸動就在用了，差價3000，要說成本，說不定還不到3000.當然不排除有技術更新成本上升，總之不會超過5000。

這個目前很少有人能完全解答，我這邊只能給你估算一下1：如果沒電，是以什么方式行駛？油點混動模式，行駛中會回收電能，到一定值后，回收的電能會幫助加速。油耗預測會比mhev版多10%，估算在8-9個（是指綜合油耗，如果純高速，只要6個油不到）提速之前已有網(wǎng)友試過，包括本人兩次試駕，都不成問題，沒電了提速也和MHEV差不多。有電混動情況下，要看路況，油耗1-6都有可能，這個沒法量化。反正總的能量、里程是不變的，你就按純電60公里，剩下混動開計算。2：正常情況下有幾種形式模式？純電模式：只用電開混動模式：起步或輕加速用電，急加速急起步，電和發(fā)動機另外各有節(jié)能、普通、運動模式，相對發(fā)動機介入更勤快吧。這些都是電腦自己控制的，不需要人操心。上下班路途近就純電走，出遠門就用混動，就這么一直混，也不用管其他，不需要操心的~

自古都有一句話：兒不嫌母丑，狗不嫌家貧，中國人為什么被日本欺負一百年？就是你們這樣的敗類太多，學學韓國人吧～～

你看錯了。MHEV版中配耀享版才是149800元PHEV版中配也叫耀享版但價格是179800元這兩個版本除了一個是插電一個是輕混，其他配置幾乎完全一樣都是17寸輪胎，怪不得都叫耀享版。想要18寸的只能加錢了。17寸換18寸看此簡單但是公里數(shù)速度和ESP等各種系統(tǒng)安全設置都不匹配了，我覺得帶來的問題太多，僅僅為了個好看失去得了安全性，得不償失不。實在喜歡就加錢上高配吧，除了輪胎其他配置也都有升級。大不了多貸點錢唄。

老款博瑞車主說一句，我另愿選擇低配的1.4邁騰，也不會選擇博瑞！為什么，并不是博瑞不好而是保值率實在太低了！

85000的老博瑞車主，連續(xù)起伏路確實有多余彈跳，一般的過坎過溝沒啥問題。一般而言，沒有多少人經(jīng)常在這種路面上開，其他車可能會好些，但應該好不了太多。需要說明的是，嗡嗡聲也確實有，但要特定路面才比較明顯，50-60左右的話注意聽會比較明顯，而且并不是從右前發(fā)出的，是從右后發(fā)出。我試駕了GEPHEV版，感覺相對老款博瑞進步很大，NVH，底盤及震動。你可以自己多試駕幾次，試駕又沒次數(shù)限制。自己的感受是真正的，因為每個人感受的側(cè)重點不一樣。

本壇車友羅老師和王姑娘獲邀去體驗過一把GE，看看這兩位老博瑞車主體驗新GE，可以有更多的對比體驗，值得參考的。我在博瑞GE論壇看到他們倆的帖子了，帖子題目開首有注明羅老師和王姑娘的，看看吧。