奇瑞旗下的路虎發現運動版和路虎攬勝極光，很多人會把這兩款車型搞混，那么這兩款車到底有什么區別呢？讓我們先談談Discovery Sport。是奇瑞捷豹路虎旗下的一款中型SUV。這款車型將于2020年2月上市，競爭車型有漢蘭達、寶馬X3、本田冠道和奔馳GLC。路虎發現運動版官方指導價為35.68萬-45.58萬。路虎發現運動版車身尺寸為4597mm/1904mm/1727mm，軸距為2741mm。其車身尺寸在同級車型中并不占優勢。軸距方面，國產路虎與進口版相同，僅短了2mm。攬勝極光同樣是一款中型SUV，但車身尺寸更為緊湊，4371mm/1904mm/1649mm，軸距為2681mm。對標車型有沃爾沃XC60、保時捷Macan、奧迪Q5等，該車官方指導價35.58萬-50.58萬。攬勝極光的車身尺寸在同級車型中屬于中下水平，但在外觀上卻有著很大的優勢，也是路虎所有車型中性價比最高的車型。

16年的攬勝極光值得買。16年的攬勝極光外觀設計的非常漂亮,采用懸浮式的車頂看上去比較大氣,使用電子檔把比較先進，富有科技感的日間行車燈,配合經過扁平化處理的大燈,值得購買,車身靈活,外觀非常炫酷。

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車輛行駛之前，使發動機運轉變暖的操作俗稱“熱車”。冬季如果沒有熱車過程，發動機轉速會很高，特別是自動變速箱的汽車，汽車起步時，變速箱承受的沖擊力很大。一般情況下，冷車啟動時怠速較高，通常在1200轉/分左右。此時機油的流動性較差，潤滑效果不好，當怠速降到850轉/分時，缸內溫度已經上升，機油充分流動，發動機已初步預熱，可以和行駛系統一起進一步預熱，熱車過程3分鐘左右即可。起步后前幾公里不要使用高轉速、高擋位，等水溫表指針開始上升后可逐步提高車速。

如果路虎極光不出大事故，手續沒有問題。車沒泡過水的話應該在27.8到30萬左右。根據實際車況和配置可能會有所不同，但不會太大。路虎在極光的二手價格一般在30-100萬以上，具體看車的配置和車況。還需要注意以下內容:1。買二手車，得去正規的交易市場，或者委托有誠信的二手車公司做中介擔保人，辦理一切手續；2.二手車的程序和質量檢查。對于二手車，要重點檢查發動機、底盤、電器、外觀等。一套完整的手續包括:車輛登記證、車輛行駛證(年檢期內)、車輛購置附加費證明、車輛購置發票原件(或最后一次過戶票據)、車主身份證、養路費繳納證明、車船使用稅；3.但是對于每一個買二手車的人來說，學習以上辨別真偽的能力太難了，尤其是現在大家都很努力，時間有限，不可能面面俱到。這里推薦一種全新的二手車消費理念:“先檢測再買車”省時省力省心。路虎在極光的二手價格要看一年后是哪輛車。而且發牌時間還是有一定影響的。自然，把這些條件說清楚就更好了，但是我在這里買的話，大概要30萬左右。

首先攬勝運動還是要比星脈的定位更高的，星脈是攬勝和極光之間的細分化產品。先來說說星脈吧，我覺得這款車最大的優勢就是外觀和內飾了，看著大氣但是又非常時尚的感覺，在上市前，也是賺足了風頭，這款車的回頭率還是要比攬勝運動高的，內飾的設計非常亮眼，以后的攬勝肯定也會向著這個方向發展，不過星脈的實際駕駛感受不如攬勝，空間表現別抱太大希望，語音系統普遍反映不太好用。攬勝，相對行政版，多了一絲運動氣息，顯得很靈活。后排的空間表現一般般，但是整體的行駛表現，我覺得要比星脈的感覺好。

對比一下這兩款車，對于攬勝極光的話，優點是：車的外形以及中控臺缺點是：后備箱空間小，駕駛臺旁邊的金屬材料容易磨損

路虎攬勝極光和沃爾沃xc60相比，在性能方面，沃爾沃xC60要更加出色一些，因為這兩款車型使用的都是2.0T的發動機，而沃爾沃xc60的輸出功率是250馬力，而路虎攬勝極光的輸出馬力是249，雖然差距并不是特別的明顯，但是在日常行駛的過程中性能表現也是比較落后的。這兩款車型配備的都是4驅系統，日常使用是可以滿足駕駛需求的，但是如果比較追求動力的話，選擇沃爾沃xc60會更合適一些，這款車型的外觀造型設計也比較吸引消費者。在后排空間方面的表現也要比路虎攬勝極光更有優勢一些。一、性能因為大部分的消費者在購買車型的過程中都會從多方面考慮，這兩款車型都屬于豪華SUV，也有著超高的顏值，沃爾沃xc60的外觀造型是比較經典耐看的，新款車型的設計并沒有太大的變化，整體看起來是比較簡潔的，有著很強的立體感。路虎攬勝極光這款車型在外觀造型上也是沒有太大的改動，整體的造型看起來比較犀利。二、對比沃爾沃車型這個車尾設計也是比較注重簡潔的，而且排氣管也選擇了隱藏式的設計，路虎攬勝極光這款車型的車尾設計沒有太大的變化，新款車型和老款車型在外觀造型上的設計并沒有明顯的改動。沃爾沃車型的內飾變化也是比較不明顯的，整體的設計風格是比較經典的，也有著很強的質感。路虎攬勝極光的內飾也有著很強的豪華感，而且手感也是比較不錯的。兩款車型在配置方面都比較豐富，日常使用是完全沒有問題的，而且也能夠讓駕駛者更方便的操作。座椅也采用了真皮面料進行包裹，非常的舒適，可以根據自己的需求選擇一款適合的車型。

2011年11月8日，路虎中國宣布旗下全新SUV車型路虎·攬勝極光正式上市， 新車共推出五門與Coupe兩個版本（三門）總共4款車型供選擇，售價區間為62.8-63.8萬元人民幣。 同時該車還提供豐富的選裝配置。 動力方面，先期上市的路虎極光全車系均搭載了2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為240馬力（177Kw）/5500rpm，峰值扭矩達到340N·m/1750rpm，傳動部分匹配6速自動變速器。同時該車還裝備全時四驅系統。據官方公布的資料顯示，極光百公里加速時間為7.6秒，極速達到217公里/小時，而綜合百公里油耗為8.7升。 路虎·攬勝極光官方指導售價 車型 售價（萬元） 五門 耀動版 62.8 Coupe 耀動版 63.8 五門 耀致版 62.8 Coupe 耀致版 63.8

遠程啟動功能：通過汽車智能鑰匙就可以啟動汽車。遠程啟動的原理，就是通過智能鑰匙給汽車發出信號，遠程啟動發動機，現在配置比較高的汽車就會配置遠程啟動功能，有部分車型還可以通過手機軟件進行操控，不僅能啟動汽車，還能控制汽車的空調、檢查汽車的車況等。如果是在冬季，遠程啟動功能就省去了熱車環節，車主可以提前 攬勝極光有遠程啟動 @2019

需要先下載原廠APP然后進行注冊，通過廠家驗證后則可以按照APP上的功能鍵進行遠程啟動。通過遙控鑰匙來遠程啟動發動機或電動機，若攬勝配備遠程啟動功能，攬勝就可以通過遙控鑰匙發來的訊號來啟動發動機，具有可靠性高，使用方便，自動定時，全車加熱等特點。以下是關于路虎的具體說明：1.背景：1948年戰后，第一款路虎誕生于英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和MauriceWilks兄弟制造出的一款新車型，完美實現簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆于路虎的完美品質。2.公司歷程：1966年羅孚公司并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終于被德國寶馬公司接管。現該集團生產的汽車產品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。

想買一輛一個新的SUV，路虎攬勝極光如何？1、日前，全新一代路虎攬勝極光上市發布會杭州市區舉行，全新一代路虎攬勝極光市價355800元起，即日具備店多方位開售。奇瑞捷豹路虎總截戴慕瑞（MurrayDietsch）說明：“全新一代路虎攬勝極光集潮流趨勢方案設計、智能化系統高新科技、不凡全地形專業能力于一身，專注于時尚潮流趨勢、不斷注重細節潮流趨勢創新科技且擁有獨立人性化心理狀態的年輕現代城市群體而造；”2、造型設計上，全新一代路虎攬勝極光采用路虎攬勝行政家族新一代設計語言，淚水車大燈及流水式方向燈的精致構成與進風口及前保險杠融為一體；側拉式車門把手與提升的身型曲線圖緊密結合，讓車身側面線條看上去更加暢順；3、“透視圖汽車引擎蓋”專業性為著名品牌自主創新，駕駛員可依據車輛內后視鏡后邊和2個外后視鏡下沿的三個攝像頭，看到正中間觸摸液晶屏上展示的汽車底盤虛擬正視圖，克服了全地形行車安全時的最后一個視覺沖擊盲點。全新一代路虎攬勝極光是瑪莎拉蒂旗下第一款配備智能化系統個性化設置的車型。該電腦操作系統采用出色的人工智能應用，可進一步學習自己交通出行設計理念，不斷積累交通出行信息數據。新車最多可記錄10位駕駛人員的駕駛習慣和愛好，自動式依據汽車搖控鑰匙及配對手機“辨別”駕駛人員身份。駕駛員進車后，電腦操作系統會依照自己愛好提前設置好座椅和轉向柱位置。在積累了充足的安全駕駛信息數據后，全新一代路虎攬勝極光便能依據“自主學習”專業能力熟記駕駛人員愛好的車內溫度、偏愛的互聯網媒體以及經常撥打的號，并根據每日的不同時間或者時間周期進行定制化設置。全新一代路虎攬勝極光搭配第二代智能化系統全地形反饋意見融進系統，最多可給與“61”種性能模式和地形地貌方法。新提升的自動式方法，如同“全地形響應式網站專家教授”，會根據不一樣交通路況自動匹配最好是地形地貌方法；4、據調查，系列產品已經市場銷售全新一代路虎攬勝極光配置升級版PTA奢侈橫置發動機綜合服務平臺和配置48伏MHEV輕混動力系統的英杰力2.0T發動機，匹配再度校正的9速自動變速箱和48伏MHEV輕度油電混合動力系統，至功率大的249大功率，最大扭矩365牛·米。

2011年，第一代 路虎 極光上市?！昂妹?，是 攬勝 ?！边@也是當時有些人愿意出更多的錢來擁有它的原因。現在八年過去了，如何讓“帥的人”保持帥，已經不是一個簡單的問題了。近兩年來，攬勝家族的巨變首先來自于 攬勝星脈 ，其驚艷的表現足以說明路虎打動年輕消費者的勇敢嘗試。作為攬勝家族最入門級的車型，新極光幾乎完全接受了攬勝星脈廣受好評的設計 元素 。在繼承上一代極光車型前衛時尚風格的同時，使用了與眾不同的線條，使其外觀更具魅力。 新款路虎極光試駕 本次試駕車型為 奇瑞 路虎-極光2020 P250 HS E，采用2.0T渦輪增壓發動機，配備適時四驅系統，以下簡稱極光。 前衛與未來。 許多元素帶有星形紋理 在風格與奢華的選擇上，英國人的分寸拿捏得恰到好處，從不給人過度堆砌的感覺。但路虎標志性的端莊大氣設計需要與時俱進才能滿足年輕人的胃口，尤其是在消費趨勢年輕化的當下。全新極光在外觀上融合了星脈的極簡設計風格，蚌殼式引擎蓋、懸浮式車頂、辨識度極高的D柱等路虎品牌基因也一脈相承。不同的是極光比星線更緊湊，車頂后線的滑動更明顯，打造出更前衛的車身比例。 對極簡主義有不同的理解。 五屏聯動 極光并不認同 特斯拉 那種一屏搞定一切的純粹極客。它對內飾的極簡設計有自己的理解。中控臺所占的雙屏觸控信息系統確實很搶眼，由兩塊10.2英寸的觸摸屏組成(InControl多媒體系統)。上屏為弧形，角度可調；下屏集成在中控臺，可以設置全地形反饋系統，越野也可以很精致。 極光車頂的鯊魚鰭天線中集成了一個廣角攝像頭，與后視鏡相連，可以提供比普通后視鏡大得多的視野。當后排中間有人坐或者后備箱裝滿物品時，可以啟用實時獲取車輛后方視野，保證始終擁有順暢寬闊的后方視野。 以上是路虎極光的一些相關信息和性能簡介。希望對有需要的朋友有幫助。 @2019

1，路虎攬勝極光內飾有幾種顏色 共有8種內飾搭配。它們被稱為元氣、元素、旋風、追逐、能量等。2，全新一代路虎攬勝極光到底是不是潘慶破局捷豹路虎的英雄車 國內全新一代路虎攬勝極光的內飾顏色是云白檀木黑組合色，相當不錯。除了這套內飾配色外，還有云霧白、檀香黑、酒紅色檀香黑組合色可供選擇。國內新一代路虎攬勝極光的內飾顏色是云白檀木黑組合色，相當不錯。除了這套內飾配色外，還有云霧白、檀香黑、酒紅色檀香黑組合色可供選擇。國內新一代路虎攬勝極光的內飾顏色是云白檀木黑組合色，相當不錯。除了這套內飾配色外，還有云霧白、檀香黑、酒紅色檀香黑組合色可供選擇。大家好，我是丹墨。我每天分享有趣的汽車問答內容。歡迎各位朋友關注。事實上，路虎攬勝極光的定位一直存在爭議。雖然定位為中型SUV，但整體尺寸其實比很多緊湊型SUV還要小。新車型依舊延續了這一設計語言。造型可以說是很多人回頭考慮路虎極光的一個很重要的原因。這一代車型給我的感覺還是很美，只是驚喜不夠?？赡苁乾F款極光的設計過于前衛了。新款極光的設計在一些細節上有所變化，更接近星邁的設計語言。其實整體的設計思路和現款是一樣的，只是這臺三屏的內飾真的很有科技感。至于駕乘感受，很多人認為極光的尺寸，駕乘感受會更緊湊的產品，但說實話，極光底盤的行駛質感還是不錯的，底盤的韌性，質感懸架實際上非常好。以這個價格。這臺249馬力的發動機加入了48v的輕混系統，再加上9at的變速箱，動力響應和質感還是不錯的，但由于這套系統對于路虎來說還是新鮮的動力，可靠性還有待觀察。至于其他方面，極光的空間從來都不是賣點，所以如果按照家用中型SUV的標準來要求極光，這臺車的空間和那些相比就更不用說了。中型SUV的對手，是和一些緊湊型的比較。 suv可能無法利用它?？梢哉f這款車的定位是比較適合年輕人的個性產品，空間還是需要一些心理準備的。即便無法與越野車相提并論，極光在城市SUV品類中還是具備一定的越野能力的。不過全地形系統會出現哪些配置車型以及各種輔助配置還得等到上市。知道。此外，路虎汽車的價格也一直不穩定。雖然現在買享早，而且因為是全新的動力和換代車型，個人覺得還是不要著急，觀望為宜。以上僅代表作者個人觀點，希望對您有所參考。國內新一代路虎攬勝極光的內飾顏色是云白檀木黑組合色，相當不錯。除了這套內飾配色外，還有云霧白、檀香黑、酒紅色檀香黑組合色可供選擇。大家好，我是丹墨。我每天分享有趣的汽車問答內容。歡迎各位朋友關注。事實上，路虎攬勝極光的定位一直存在爭議。雖然定位為中型SUV，但整體尺寸其實比很多緊湊型SUV還要小。新車型依舊延續了這一設計語言。造型可以說是很多人回頭考慮路虎極光的一個很重要的原因。這一代車型給我的感覺還是很美，只是驚喜不夠?？赡苁乾F款極光的設計過于前衛了。新款極光的設計在一些細節上有所變化，更接近星邁的設計語言。其實整體的設計思路和現款是一樣的，只是這臺三屏的內飾真的很有科技感。至于駕乘感受，很多人認為極光的尺寸，駕乘感受會更緊湊的產品，但說實話，極光底盤的行駛質感還是不錯的，底盤的韌性，質感懸架實際上非常好。以這個價格。這臺249馬力的發動機加入了48v的輕混系統，再加上9at的變速箱，動力響應和質感還是不錯的，但由于這套系統對于路虎來說還是新鮮的動力，可靠性還有待觀察。至于其他方面，極光的空間從來都不是賣點，所以如果按照家用中型SUV的標準來要求極光，這臺車的空間和那些相比就更不用說了。中型SUV的對手，是和一些緊湊型的比較。 suv可能無法利用它。可以說這款車的定位是比較適合年輕人的個性產品，空間還是需要一些心理準備的。即便無法與越野車相提并論，極光在城市SUV品類中還是具備一定的越野能力的。不過全地形系統會出現哪些配置車型以及各種輔助配置還得等到上市。知道。此外，路虎汽車的價格也一直不穩定。雖然現在買享早，而且因為是全新的動力和換代車型，個人覺得還是不要著急，觀望為宜。以上僅代表作者個人觀點，希望對您有所參考。感謝悟空的邀請！首先，我認為全新一代攬勝極光的推出，可以改變捷豹路虎品牌的現狀。影響力慢慢減弱，是時候做出改變了。這個改動真的很徹底。與其他品牌的改款車型相比，它甚至可以說是推出了全新車型。只有一小部分零件屬于“舊型號”。可以說，捷豹路虎這一次，下定決心要把最好的技術應用到它身上，把最好的一面呈現給大家，希望從態度上得到大家的認可。 2. 魅力改裝：外觀方面，延續了上一代的經典設計語言，并在細節上進行了修飾。最大的亮點在于直接還原了LRX概念車的設計，將其精髓體現的淋漓盡致，精致至極。這種做法確實能吸引不少消費者的眼球。其次，在配置上也有創新。 360度全地形透視技術，讓您“一目了然”駕駛； 10人共享智能個性設置，讓更多駕駛者與車“交流”，駕駛更輕松。舒服的； 5屏聯動人機交互，大大提高了車機功能使用的便利性，走向科技前沿?？梢哉f，上述創新技術的引入，讓路虎攬勝極光有了自己獨特的賣點，更能吸引消費者的眼球。 3、新平臺新動力：全新路虎攬勝極光基于全新PTA豪華橫置發動機平臺打造，同時也是該平臺的首款車型，可見關注度之高。它最大的特點就是車身剛性提升了很多，風阻系數也降低了很多。力量方面更是采用了最新的混合技術，2.0T發動機搭載了48伏的輕混，最大馬力為249匹，最大扭矩365N.m，動力足夠的同時，也保證了油耗的經濟。綜上所述，全新一代的攬勝極光，不管是外在還是內在都有了革新，關鍵是它35.58萬元的起售價很有誠意，所以，相信它的推出也能肩負起捷豹路虎品牌的“重擔”，從而找回曾經的光芒。感謝大家觀看！希望我的回答對大家有所幫助。

攬勝是路虎的高端系列，產品在各方面都高于BBA產品，除了車身尺寸。我需要一輛操控良好的車，畢竟一個人開車時間比較多，而且我需要回老家，所以我選了一輛豪華SUV——有真正越野性能的——路虎極光。路虎極光質量如何？從2016年4月到現在，這輛路虎極光沒出過什么小毛病。無論是售前、質量還是售后，我對路虎品牌還是高度認可的。如果以后升級的話，極光很可能會保留下來。原因很簡單。極光幾乎是我見過的這個級別最好的SUV了。具體來說就是車身穩定性很好，操控性是同級之王，速度很快，油門響應很快，極光隔音水平很高。路虎極光深度評測：1.路虎極光外觀怎么樣？這款車的外觀看起來硬朗，這也是路虎的風格。越野的時候看，很強。這款車也非常時尚動感，這也是路虎的新突破。之前的路虎車型更偏向于越野，外觀方正，看起來不是很時尚。不過這款車路虎極光看起來比之前的路虎車更時尚，這款車的外觀還是很不錯的。2.首先，這款車的內飾做工非常出色，座椅舒適度非常好，乘坐起來柔軟舒適。在內飾設計上，這款車也是相當不錯的，中控一體式設計看起來更加醒目。取消了變速桿的換擋設計，取而代之的是旋鈕換擋設計，整車更加年輕時尚。內飾方面，這款車更吸引年輕消費者；3.動力方面，這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩340?！っ住Ｆ鋭恿σ蝗缂韧膹妱?，這也是路虎的特點，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，駕駛起來更加輕松舒適。這車的越野性能還是很不錯的；4.另外，這款車的配置和空間表現都很不錯。它的配置非常齊全豐富，尤其是安全輔助配置非常出色。它讓駕駛感覺更輕松，更有安全感，空間表現也很不錯。雖然4360*1900*1635mm的車身尺寸在中型suv中算是比較小的，但是并不影響它的乘坐空間。這款車騎起來不覺得壓抑，但是很寬松，后備箱空間也很大。5.那么路虎極光呢？這款車價格不便宜，指導價38.58-55.38萬元。相對于這個價位，這款車的性能很不錯。相對于這個價位，這款車的性價比還是很高的，尤其是這款車出色的越野性能非常令人滿意。路虎極光有著辨識度極高的前臉，飽滿、豐富、富有層次感，在青春時尚的外表下透著硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的大燈，完美展現了路虎的霸氣，遠遠看去氣場十足；與它霸氣的外觀不同，內飾與去年同期相比相對簡潔。各功能區劃分明確，用料更考究。縫線精致的真皮材質，符合其豪車本色；車尾造型獨特，無論是白天還是深夜，基本都能一眼看到攬勝獨特的背影。尾燈的動畫元素設計就像機器人的瞳孔，充滿了機械感。首尾呼應的青春設計，既不是路虎的原始魅力，也讓更多年輕人著迷。

作為硬派SUV，攬勝極光的外形極具霸氣，前臉采用了路虎的家族式設計語言，線條方正，臉超高。倒梯形進氣格柵內飾方形格柵，不太大，與平行四邊形的矩陣式LED頭燈相連，有自己的風格，安靜沉穩。相反，像八字胡一樣的出風口吸了一口氣，給前臉帶來了很多層次感。側面的設計極其簡單，兩種顏色的組合能做到這一點嗎？車子看起來很運動。攬勝極光的長寬比分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，雖然與星脈非常相似，但從數據可以看出極光的車身大小和星脈有不小的差距。奇怪的是，戰勝極光是夸耀為“中型SUV”，但空間只能稱為緊湊，也隱藏在銷量不好的情況下。內飾方面，除了豪華車型的基礎皮質包外，中控臺的“三聯屏”設計非常大氣。極光作為硬派越野，配置了非常有利于越野的科技色彩全地形反饋系統和越野主動系統，全系標配。動力方面，為戰勝極光而搭載的是英杰力系列的2.0T渦輪增壓發動機，配合汽油48伏的輕混合系統，最大馬力249匹，最大扭矩365牛米。趕上路虎的一貫水平，匹配這個發動機的是9速手自一體速箱。極光的動力表現不弱，但仍不及星脈。底盤的訓練也是如此，極光采用了與E-PACE相同平臺的PTA臥式發動機，其舒適性沒有星脈那么高。新路虎抓住極光的評價：1、這輛車從外面看起來還很堅固。這也是路虎的風格。越野性很強，這輛車還很時尚和動感。這也是路虎的新突破。雖然之前的路虎車型都是越野型的，外觀也很棱角，不時尚，但是這輛車的路虎攬勝極光看起來比以前的路虎車更時尚。2、在裝修上這輛車首先在工作上做得更好座椅舒適性好，乘坐舒適柔軟舒適。在裝修設計方面這輛車也很好。中控一體化的設計看起來大氣醒目，取消了杠桿式換擋設計，取而代之的是旋鈕式換擋設計，整車更年輕時尚，在內飾方面這輛車更吸引年輕消費者。3、動力方面，該車均配備2.0T渦輪增壓發動機。最大功率為241馬力，最大扭矩為340牛米，動力依然強勁。這也是路虎的特點，而且傳動系統與9速手自一體變速箱全系一致，駕駛更加輕松舒適。這輛車的越野性能依然很好。

易車訊 7月19日，路虎攬勝極光L正式上市，新車根據配置的差異化共推出五款細分車型，售價區間為38.98-47.58萬元。新車在車長和軸距方面進行了加長，使得車內乘坐空間有了改善。而在外觀和內飾上，依舊延續了攬勝極光的設計，使得車輛在同級別競品中更具競爭力。極光L雖然進行了加長，但是依舊保持了這一代極光的外觀設計，整體給人的感覺依舊不缺乏未來感。極光L的前中網依舊采用了熏黑蜂窩狀格柵設計，而且前中網的面積明顯加大了。前機蓋上也有字母標識，更加有力量感。霧燈區域也保持了兩條黑色的裝飾，極具戰斗感，提升顏值的同時，還能幫助車輛整理兩側車輪的氣流。車輛的大燈設計相當修長，大燈內的燈帶層次豐富，立體感非常強，與家族內的星脈保持了一致。至于光源方面，極光L也依舊采用了LED光源，并且采用了流水式轉向燈，整體視覺效果非常美觀。至于車身側面，則是新車變化最大的地方，由于車身尺寸的加長，整輛車明顯看起來更加修長，后車門和車窗明顯加長了，車側隱藏式的門把手也得到了保留。至于車身尺寸方面，新車長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，長度和軸距均較現款增加了160mm。進入車內，極光L的內飾設計相比極光并沒有發生太大的變化，這套設計語言不論是豪華、科技還是時尚感都是同級領先的水平，再加上大量高品質皮革面料的包裹，只看內飾的話絕對是越級的體驗，這也是全新極光最大的競爭力之一?？臻g表現方面，因為長度和軸距均較現款增加了160mm，所以極光L的車內乘坐空間將有顯著的增長，對于消費者來說，擁有更充足車內空間的極光L顯然會更加受到消費者的青睞。動力系統方面，極光L依舊采用了和極光相同的動力總成，極光L搭載了2.0T英杰力發動機，最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m，同時還配備了48V輕混系統，并采用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電能回收到48V電池中，并起到節能減排的功效。至于傳動系統方面，極光L也依舊采用了9AT變速箱，傳統系統的平順性也很有保障。

極光全長為4米4，軸距為2米73。這個數據幾乎是緊湊型車，閉上眼睛也能想象這種尺寸的車的行駛質感，但撿起極光給了我一個小小的驚喜。這輛車的行駛質感不亞于中大型車。特別是DS7是魔毯后的舒適，這款比DS7硬，道感比DS7好，但應對顛簸并不突兀。新路虎拿到極光試乘的感覺如下。1.僅從水平來看，新一代路虎獲得極光的對手應該放在一汽-大眾奧迪Q3和華晨BMWX1上，三者的車身尺寸還在比較合理的水平線上，是比較直接的競爭對手。其中BMWx1在車身長度和軸距方面具有優勢，極光在寬度和高度方面具有優勢，這樣看Q3不夠突出；2.雖然在尺寸上有3輛車屬于同一個陣營，但是新一代路虎攬勝極光的價格比其他2輛要高。雖然目前還處于售前階段，實際售價還處于未知狀態，但這一“高價”壓力也不容忽視。懸架非常有韌性，底盤的隔音幾乎屏蔽了路面噪音，剛剛試乘的龍東街正在修路。高級感做得很好。動力配置2.0t48V，配合自動啟停?？梢哉f自動啟停配合48v后，動力流動大幅提高，發動機介入輕微。2.0T不費勁撿起極光，官方8秒的成績也說明了問題(其實我覺得真正的實測成績可能在7秒以上)。這種程度的動力水平無論是城市還是高速都很充裕，根據底盤帶來的舒適性，這輛車偶爾長距離行駛也沒有問題。眾所周知，極光全系配備2.0T發動機、最大功率183千瓦、峰值扭矩365牛米，適用于48V輕混合系統，入門級車型不足也是價格差距拉大的主要原因之一。與2.0T版相比，雖然還有價格差距，但三者之間縮小了很多，極光的發動機參數比其他兩者都要高3，新一代路虎帶領極光取得勝利的全系都標配了四驅系統。如果將三者放在同一水平線上(動力相等，匹配四驅系統)，三者之間的價格差異不明顯。其中，官方售價35.98萬元奧迪Q3的45TFSIquattro豪華動態型滿足要求，官方售價33.98萬元的BMWX1xdrive20Li尊享型滿足要求。如果把條件都擺在桌面上，極光35.9萬元的預售價其實很合理。