車(chē)沒(méi)有提回來(lái)沒(méi)有驗(yàn)車(chē)就讓我把首付全部付了，而且連個(gè)字據(jù)都沒(méi)有。最后強(qiáng)行讓我買(mǎi)車(chē)

不談遠(yuǎn)期，談現(xiàn)在。據(jù)小鵬汽車(chē)總裁夏珩介紹，小鵬汽車(chē)已收到近6000輛小鵬G3訂單，正在為產(chǎn)品交付做準(zhǔn)備，量產(chǎn)版會(huì)在2018年底正式交付用戶，并希望2019年實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛交付。顯然，在新能源汽車(chē)的路上，小鵬還有很長(zhǎng)的路要走？相比還沒(méi)有交付的小鵬，蔚來(lái)日子好過(guò)一點(diǎn)了。雖然拒絕公布交車(chē)的數(shù)量，但蔚來(lái)真的交車(chē)了。此前，蔚來(lái)汽車(chē)經(jīng)受了太多的質(zhì)疑與非議，甚至連同行之間，都要彼此暗戳戳“diss”一下“內(nèi)部交付”的事情。據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)的交付數(shù)量依然在持續(xù)增長(zhǎng)。這也許可能給更多用戶信心，讓接力樂(lè)視而稱(chēng)之為的“中國(guó)特斯拉”變得更實(shí)質(zhì)化。有專(zhuān)家稱(chēng)，未來(lái)三五年內(nèi)，新能源汽車(chē)（新勢(shì)力）300多家的企業(yè)中，能活下來(lái)恐不過(guò)雙手之?dāng)?shù)。在這種局面下，同行之間還有時(shí)間相輕么？與其打嘴仗，不如干實(shí)事，早點(diǎn)把車(chē)量產(chǎn)。

確實(shí)，60還更重一些，用的是傳動(dòng)效率低一些的at。所以透露了兩個(gè)消息，壞消息是變速箱不是那么給力，號(hào)稱(chēng)傳動(dòng)效率97%的雙離合，只打出來(lái)at的成績(jī)。好消息是，這款雙離合調(diào)的比較保守，可靠性應(yīng)該會(huì)高一些。太激進(jìn)的雙離合真的用不得