1.冬季使用了高粘度的機油【10W、或5W的適合于冬季】；2.進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀；3.節氣門臟污嚴重，進氣量不足；4.起動機的轉速達不到要求；5.電瓶的連接導線接觸電阻過大；電瓶電量不足；6.變速器的潤滑油粘度太厚，造成發動機的運轉阻力太大；7.發動機的氣缸壓縮壓力不足；8.高壓點火系統----火花塞性能不良，產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花；9.火花塞進行不合理；發動機冷卻液溫度傳感器故障。

馬自達睿翼冷車起動轉速有1500轉是為了點火。冷車啟動轉速1500屬于正常情況。冷車啟動時混合氣濃易于點火，怠速也會高。在熱車時轉速就下來了這是正常的。冷啟動怠速1500轉由機電系統控制油嘴增加油量，使發動機潤滑系統和冷卻系統迅速達到適合高速行駛的溫度，所有汽車冷啟動后要等轉速下降到700--800轉后才能高速行駛。不建議熱車：好多汽車都保養手冊都不建議熱車，比如寶馬的保養手冊標注：“不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的轉速開動汽車。”汽油燃燒不充分就會產生積碳，而冷車長時間熱車，缸內溫度過低、汽油燃燒不充分是積碳產生的原因。積碳多了，怠速抖動，油耗增加，油門不暢，一大堆問題隨之而來。而不熱車，打著就走能最快速讓發動機達到工作溫度。

扶手箱內有一個aux的接口，購買aux音頻數據線連接手機后，打開手機音樂播放器，在點擊車輛CD機中間的AUX按鈕便可。

前兩座后排三座，其中后排可1：2放倒，即有一邊的一個座位可以放倒，另外兩個座位可一起放倒，后尾廂為兩廂車式，尾廂向上掀起，人可以從尾廂進入。

Mazda6睿翼了采用新開發的MZR2.5L發動機代替此前的MZR2.3L發動機。該發動機在尺寸和重量上與2.3L發動機基本相同，但力求在技術細節和動力表現上有所突破。2.5L發動機裝配了S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥，實現了高動力輸出和即時響應的平衡。MZR2.5L的輸出功率比2.3L提升了10%。而且2.5L發動機的VIS可變進氣歧管系統通過實時調整進氣的有效沖程對加速過程中高扭矩下的進氣效率進行了優化。此外，MZR2.5L發動機擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，進而實現更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，

1.459噸。馬自達是堅持不懈不斷挑戰自我的“越己”企業，秉持技藝人魂的品牌精髓，打破常規越我所馭，其中12年的馬自達睿翼整備1.459噸。該轎車為320萬以內最好的掀背車，并且是中型車。

13年的馬自達睿翼2.0的參數是長*寬*高mm（4755*1795*1440），軸距2725mm，整備質量1413KG。發動機排量2.0L，最大功率108KW，最大馬力147，最大扭矩184牛米，搭配5速手自一體變速箱。馬自達睿翼動力特點睿翼采用最新研發的MZR 2.5L汽油發動機代替此前的MZR 2.3L發動機，MZR 2.5L發動機擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，進而實現更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

好。根據查詢資料顯示，2010款睿翼2.0發動機較好。1、睿翼2.0的發動機147匹馬力，百公里加速官方標定10.9S，睿翼2.0的發動機147匹馬力，百公里加速官方標定10.9S，車重1.4噸。2、實際動力感受不強，只能說較好，城市家用夠用，如果追求激烈的駕駛感受，建議2.5的版本。

這是馬自達睿翼的20碼自動落鎖功能，這個功能目的是防盜，行車后能夠很快落鎖，防止堵車和等紅綠燈時被拉門搶劫，可以起到一定的安全防范作用，匹配這個功能的具體操作步驟如下：1、踩下馬自達睿翼的剎車踏板。2、將馬自達睿翼的變速桿置于空檔。3、按下馬自達睿翼的一鍵啟動鍵。4、馬自達睿翼的儀表亮起，電源接通。5、在電源接通的10秒鐘內按下鎖車鍵，持續10秒鐘即可。

睿翼和馬六就是不同的兩款車，前者是后者的改良版；睿翼和睿翼轎跑相比外觀和內飾都有不同，轎跑有換擋撥片全黑內飾，金屬踏板，3組記憶座椅，掀背式后備箱，運動大包圍，尾翼，BOSE音響。

不錯。2.0升的睿翼轎跑綜合油耗為8.2L/100km。不過從部分睿翼轎跑車主的實測數據來看，其油耗一般為9.5L/100km，根據道路情況和駕駛員駕駛習慣的不同，其油耗也會有所差異。關于睿翼：睿翼是一汽馬自達汽車生產的一款中型轎車，偏向于運動風格。2015款的睿翼新車指導價為15.48萬元-18.48萬元，市面上二手價格在6.98萬元-11.20萬元之間。在車身尺寸方面，睿翼的長寬高為4755*1795*1440mm。在動力方面，2014款的睿翼全系搭載了一款2.0升的自然吸氣發動機，最大馬力為147匹，最大功率為108kw，最大扭矩為184N·m，工信部綜合油耗為8.2L/100km。

馬自達一直以運動感為主要賣點，作為國產馬自達的旗艦車型，一汽馬自達睿翼更是被賦予“日系寶馬”的美譽。而睿翼在上一代馬自達6的基礎上做了進一步和更具深度的改進，通過對底盤和懸掛的改進和重新調校，使睿翼的操控性能更上一個層次。如果本文是以睿翼的良好操控性能來作介紹，相信各網友也會大失所望，因為這已經是“火星人”都知道的事實。而本文編者將以睿翼的特別配置和高端電子系統作主心骨，從另一個角度來重新認識這臺一汽馬自達睿翼。\x0d\x0a優點一：智能鑰匙\x0d\x0a剛拿到睿翼，編者首先被它的智能鑰匙所吸引。雖然體積不大，按鍵也不多，但功能卻是異常的強大。除了正常的無鑰匙啟動和感應開啟車門等功能外，還可以通過鑰匙來開啟（關閉）四個電動門窗和天窗，另外座椅與鑰匙可以聯動，不同的車主攜帶不同的鑰匙進入車內，座椅將自動調節為預設狀態。\x0d\x0a優點二：全車8探頭\x0d\x0a環繞睿翼走了一圈，前后各4個探頭的設計是同級的最高配置，它的好處就是時刻對車身前后進行檢測，一旦與前車或障礙物距離過近，電腦將以鈴聲作為提示，減低了意外發生的幾率。而編者幾天使用下來，確實對這功能贊不絕口，配合后視鏡的使用，駕駛者很容易就能掌握車輛四周的信息，對駕駛更具信心。\x0d\x0a優點三：高科技雙氙氣大燈\x0d\x0a睿翼的前大燈科技含量很高，雙氙氣大燈+彎道輔助照明（AFS）+自動開啟+自動水平調整+自動清洗，一連串的自動功能勢必成為同級對手的仿效目標。以同價位對手看來，最高配的凱美瑞也僅是單氙氣大燈+自動開啟+自動水平調整+自動清洗，而雅閣和新君威則只是單氙氣大燈。\x0d\x0a優點四：同級最高規格安全裝備\x0d\x0a睿翼標配16寸鋁合金輪轂和205/60R16的韓泰OPTIMOk415輪胎，利用電腦模擬完成的特殊花紋設計能保障下雨天更穩定而安全的行駛，HGS合成物質技術在濕的道路或干燥路面條件下以精密的操縱能力提供更卓越的制動力。而前299mm后280mm的大尺寸盤式制動器，使睿翼的百公里制動距離僅為37.1米，而同級的雅閣，凱美瑞和新君威的等速制動距離均在40米以上。睿翼還裝備有ABS+EBD+EBA（制動防抱死+制動力分配+制動電子輔助），DSC（ESP、VSA）（車輛動態穩定控制系統）和TCS（ASR/TRC）（牽引力分配系統）等先進電子安全系統，這使睿翼的主動安全性能成而超高強度鋼板的使用使睿翼達到了最大強度，加上全車4氣囊和雙氣簾的標準裝備，睿翼在NHTSA新車碰撞試驗（NCAP）中包括正面、側面、翻滾評價等一共取得5個5星的完美成績。而在相同的碰撞試驗中，同級的雅閣取得了4個5星1個3星（側面）的成績，凱美瑞則是4個5星1個4星，成績均落后于睿翼。\x0d\x0a優點五：史上最強方向盤為同級的領跑者。\x0d\x0a坐上駕駛位，面前這副被譽為“史上最強”的方向盤的確功能豐富，通過方向盤上的按鈕，可對車輛的音響、空調、行車電腦等功能進行集成操作；如寶馬的I-DRIVE系統、奧迪的MMI系統，人機界面的普及將是汽車設計的方向標。另外方向盤兩側均設有換擋撥片，而且單側設有加減擋，可以在特殊情況下單手操作。在同價位的車型中，僅有睿翼配有方向盤換擋撥片和空調控制按鈕。對于購車者來說，睿翼的方向盤的確有不可抗拒的吸引力。睿翼運用電動助力轉向系統（EPAS），相比雅閣凱美瑞等液壓助力轉向系統，EPAS的優點明顯：反應靈敏且抗干擾、操作輕便且準確，省油；電動助力轉向是汽車轉向系統設計的發展方向；傳統液壓助力轉向通過液體控制前輪的轉向角度，液體容易受到自然界的溫度、濕度等氣候因素影響。\x0d\x0a優點六：可觸式DVD多媒體語音導航系統\x0d\x0a睿翼的中控臺比較簡約，一塊7寸彩色液晶顯示屏置于中控臺正中，其中包括了GPS導航、車載藍牙、車載電視盒車載DVD等功能，而且是可觸摸屏幕，駕駛者可直接用手在屏幕上進行操作，非常便捷，也減少了按鍵的數量。另外還提供了SD卡，USB和AUX等外部接口，為喜歡音樂的車主朋友提供完善的信息傳輸線路，滿足所有音樂愛好者的需求。而睿翼至尊版是可以免費升級為DVD導航的，而在同價位車型中，僅有新君威2.4精英型有此配置，而雅閣2.4LX和凱美瑞240G均欠奉。\x0d\x0a優點七：人性化裝備同級領先\x0d\x0a睿翼的正副駕駛位均可電動調節，而且設有5組記憶，方便一家不同人員的乘坐習慣。4電動門窗均是一觸式，而且帶有防夾功能。車內后視鏡為電子自動防眩目，減輕駕駛者的操作之苦。天窗為一鍵式，而且可用鑰匙遙控開閉。\x0d\x0a優點八：后排蘊含玄機\x0d\x0a轉到睿翼后座，這里也暗藏了玄機，雖然沒有看到正常的后排出風口，但睿翼采用的是地板式出風，其優點是減輕了直接吹風對乘客的不適感，而且節約了手枕空間，使車內儲物空間得到最大化。而睿翼后排座椅可作4/6放倒，便于尾箱儲物的拓展。而這看似平凡的設計在同級卻是比較罕見，即便是雅閣跟凱美瑞的后排也只能全放倒或不能放倒，從這點可以看出睿翼的人性化設計。\x0d\x0a通過上文的描述，相信不少網友將對睿翼有個重新的認識。在同級中，睿翼的運動性能已是無出其右，而配置也比同級競爭對手都要高出不少，人性化設計也不絕少數。睿翼是一款要去駕駛去體驗才能領會到精髓的好車，經過短短幾天的接觸，編者已深深體會到睿翼所蘊含的設計理念，相信網友經過接觸后，也能得到相同的感受。

安全配置包括DSC動態穩定控制系統和馬自達的牽引控制系統，這些都將作為標準配置配備在所有的2.5L車型上。明年春天，價格是2.5的頂級配置應該在25萬左右，2.5標準配置的應該在23萬左右。2.3的頂級配置在23萬左右，2.3普通配置在21萬左右，這款車是沖著新雅閣和凱美瑞而來，價格肯定和這兩款車的價格差不多，但是技術含量高很多。

。不足之處是馬自達6睿翼喜歡舒適的人坐在后排估計有些生硬。。馬自達6睿翼的價格在18-24萬之間。而天籟的優勢在于天籟車身流暢、外形大氣，內飾做工精細，動力強勁，劣勢是天籟漆面比較薄、底盤較低、容易被刮傷；維修養護稍貴。天籟的價格在23.7-28.4萬之間

11年馬自達6睿翼轎跑2.0，總體來說還是不錯的，保值率較高，而且故障率較低，值得入手。

年限已經十多年的車，如果車況不是特別好的話，基本上在15000元左右，具體的要看車年線已經十多年的車，如果車況不是特別好的話，基本上在15000元左右，具體的要看車輛的銷售狀況操縱性，睿翼一直都是性價比很高的車子~但2.0的動力稍微差那么一點點，不過也夠用啦~這臺二手車已經12年的車齡了，一般來說，整體的車況良好，手續齊全的情況下，這臺二手車的價位應該大體是在四萬左右絕對拿不下，睿翼上市才一年多的功夫，就算是能開的人，一年四五萬也差不多了，但是這個里程加上這個年份，絕對不可能是12w。2010年的2.5升排量馬自達睿翼二手車的價格大約在4萬元至5萬元之間。馬自達睿翼車型是馬自達公司推出的一款運動型的家用轎車，這款車型屬于馬斯達這個車型的一個改款升級的版本，在外觀和內飾上有了比較大的改動，但是機械素質方面與老款的馬自達車型并沒有太大的區別，換了發動機以后動力稍微提升了一些。5，二手車 07最頂配馬自達6和 10年手動版睿翼選哪個好二手車 07最頂配馬自達6和 10年手動版睿翼相比個人認為還是10年手動睿翼好一些，車子年限，款型方面睿翼相對更有優勢。6，馬自達睿翼10年的20手動擋跑了八萬公里賣給二手車市場能賣

如果從性價比來比較的話 建議還是優先考慮睿翼轎跑2.0的 畢竟有二手殘值的保值率來看更保值！不過朗逸1.4t的優勢在于油耗的加速都不錯 缺點在于dsg的穩定性不是太可靠 馬自達的這2款都有同樣的缺點 就是油耗不低.

一汽馬自達銳意定位中型車。不同年份都有搭載2.0L發動機或2.5L發動機的車型。全系車型均搭載5AT變速箱。搭載2.5L發動機的車型油耗為8.7L/100km，而實際油耗為10.33L/100km，但由于每個人的駕駛習慣不同，最終的實際油耗值會略有不同。這里的油耗值可以作為參考。

馬自達銳意的發電機皮帶一年更換一次。發電機皮帶是汽車上的主要皮帶。它連接發電機、空調壓縮機、增壓泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等。發電機皮帶的動力源是曲軸。皮帶輪，動力由曲軸的旋轉提供。馬自達銳意是一汽馬自達的一款車型，長寬高分別為4755mm、1795mm、1440mm，軸距為2725mm。外形方面，銳翼呈倒梯形，腰部微微內收，顯得更加矯健有神。汽車邊緣的每一次平穩過渡，就像一只美洲獅在荒野中馳騁。矯正肌肉。

馬自達睿翼調時間方法：1、首先按set鍵，再按右箭頭，時間下出現橫線。2、然后按住CLOCK鍵，直到時間閃爍。3、再按TRACK/SEEK鍵，上箭頭是時針調整，下箭頭是分針調整。睿翼是馬自達6第二代車型，2015款轎跑2.0L自動豪華版為例，車身尺寸長寬高分別為4755mm、1795mm、1440mm、軸距2725mm，搭載一臺2.0L自然吸氣發動最大功率108kw、最大馬力147ps、最大扭矩184牛米，與其搭載一臺5擋手自一體變速箱。