車輛樸實無華，容易壞輪胎（只適合在城市道路行駛，無柏油路面的地方請謹(jǐn)慎小心。），無任何科技感（就是簡單的中控屏連導(dǎo)航都沒有，車機連接還不好用經(jīng)常無法連接），控制系統(tǒng)和電池經(jīng)常報故障（動力電池嚴(yán)重故障已經(jīng)2次，第一次運氣好沒有車毀人亡，在行駛途中突然熄火，還好是城市紅綠燈起步出現(xiàn)故障，要是在高速發(fā)生這樣的事情我估計也是掛了。第二次是路上車輛少，出現(xiàn)故障我趕緊車輛靠邊）。控制系統(tǒng)故障那就好幾次了都是無法充電。我買的歐拉IQ是高續(xù)航版，該車輛廣告宣傳與車輛實際情況不符，虛假宣傳。購買時請注意。

同級對比 | 一起看中的除了歐拉，還有東南DX3新能源，兩款車都比較喜歡，外觀都很好看，但是因為試駕時候覺得東南的頂棚有點矮，我個子比較高，有點壓抑，不舒服。購車總價 | 價格是12萬，裸車價格應(yīng)該在10萬多一點點吧，當(dāng)時在朋友那里買的，價格相對的優(yōu)惠了一些。空間 | 車內(nèi)能控鎖，后視鏡也能電動調(diào)節(jié)，比較方便，座椅很舒適，而且摸起來手感也很好，雖然是軟材質(zhì)的，但是沒有什么異味。駕駛體驗 | 電動車嘛，目前來看動力儲備算的上比較充足，容量為46.57kwh的三元鋰電池組，最大續(xù)航360KM也不錯的。

同級對比 | 展會時候一起看的是元 EV 360，相比較一下來看，元 EV 360要比歐拉小一點的，空間上有點不足，所以選擇了更大空間的歐拉。購車總價 | 買車時候銷售給的裸車價是10.7萬，折合優(yōu)惠之后是12萬左右，價格還可以接受，畢竟車好嘛。空間 | 買的時候就是覺得它的空間比較大，一家4口，沒有任何壓力。目前駕駛過程中也覺得很舒適，后備箱的空間也行。顏值 | 外觀比較科幻吧，感覺很好看，也比較有型，整體感覺就是高大上，我和我媳婦都很喜歡。

同級對比 | 展會時候一起看的是元 EV 360，相比較一下來看，元 EV 360要比歐拉小一點的，空間上有點不足，所以選擇了更大空間的歐拉。購車總價 | 買車時候銷售給的裸車價是10.7萬，折合優(yōu)惠之后是12萬左右，價格還可以接受，畢竟車好嘛。空間 | 買的時候就是覺得它的空間比較大，一家4口，沒有任何壓力。目前駕駛過程中也覺得很舒適，后備箱的空間也行。顏值 | 外觀比較科幻吧，感覺很好看，也比較有型，整體感覺就是高大上，我和我媳婦都很喜歡。

你說的這種情況屬于正常現(xiàn)象，畢竟長城歐拉iq屬于新能源車型。在你急加速或者大腳油門的情況下，電池開始為電機供電，電機開始介入動力系統(tǒng)車身提供動力。

歐拉iq的穩(wěn)定性也就一般般吧，畢竟現(xiàn)在新能源汽車還有許多技術(shù)不成熟的地方。上下班代步用的話，如果家里充電方便就選擇短續(xù)航里程的，畢竟每天的路程也不遠。

歐拉IQ質(zhì)量很好的，新車屏幕都不錯的。我的車款2018款 高續(xù)航版 智聯(lián)版開了將近一年了，屏幕也沒有出現(xiàn)花屏的情況。如果出現(xiàn)了問題，在質(zhì)保期之內(nèi)的話，可以去售后檢查一下。

歐拉IQ電動車使用的電池來頭可不小，搭載了我們熟知的寧德時代所生產(chǎn)的三元鋰電池了，電池的能量密度達到了140wh/kg，工況的續(xù)航里程可以達到360公里。換電瓶要根據(jù)個人的使用情況，一般換電池估計5萬塊錢

跑滴滴是個很辛苦工作，一天車開下來，腰酸背痛的。雖然說車?yán)镉锌照{(diào)，為了省點油錢，大夏天的也不舍得開空調(diào)！要想收入多一點，建議各位還是要買純電動車或者混合動力！行駛成本比純?nèi)加蛙囈偷枚啵龠x一輛續(xù)航好低耗能的，夏天也能開空調(diào)了！我最近就想換輛歐拉iQ出行版，官方里程401KM高續(xù)航，市區(qū)跑滴滴絕對夠用！還有3年30萬公里質(zhì)保服務(wù)，行駛里程長都不用怕！推薦買這款歐拉歐拉iQ！

歐拉IQ這個車子的電池容量是54kwh，電機最大功率有120kw，最大扭矩280nm，搭載一個單速變速箱，車子的最大續(xù)航能力有421公里左右，真要跑起來，根據(jù)各種路況的話差不多續(xù)航380左右吧，個人感覺這個續(xù)航里程還是可以的，不過車的載重、天氣、駕駛習(xí)慣以及路況都會對續(xù)航有所影響，可以參考一下看看。

空間足夠了，前后排空間都不錯，一家三口用車，平時我都坐在前排。尾箱空間蠻實用的，能裝不少東西。

個人使用體驗來看，還是比較節(jié)能的，不開空調(diào)應(yīng)該可以跑到380km左右，偶爾開空調(diào)310km這樣。不帶人百公里14度電，帶人差不多17這樣，感覺還不錯。

如果是自行安裝拖車鉤的話是沒問題的，而且也不違規(guī)，如果是自己后期加裝的話需要把保險杠切割，在后防撞梁上打孔安裝拖車鉤，總體來說還是挺容易改裝的。

還是買比亞迪宋EV吧，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發(fā)，所以整體來說對于新能源汽車技術(shù)積累的更強一些。

這兩款車型的官方續(xù)航里程都是420多公里，但實際上比亞迪的技術(shù)相對還是更好一點，實際續(xù)航能力能夠達到380公里左右更好一點。

國產(chǎn)的新能源的車歷來穩(wěn)定性不好，而且他身上的電子方面的東西特別的多，所以導(dǎo)致小毛病接連不斷，你這種情況時有發(fā)生，斷電重啟就好了。

這種國產(chǎn)電動車的配置都挺高的，所以來說入門版的配置就足夠了。但是如果你想要更多的舒適性配置的話，我個人建議買中配。不要買最高配的。

不熱車，啟動就猛加速。熱車？電動汽車怎么熱？看到這個詞肯定有不少車主與我一樣有著疑問。電動汽車的“熱車”指的是電動汽車起步的幾分鐘內(nèi)，一定要緩慢勻速行駛。原因在于，為了確保電池可以正常運轉(zhuǎn)，冷卻液需要一個逐漸加溫的過程。加熱后的電池會比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會減少10%-15%左右。頻繁剎車啟動。道理很簡單，與傳統(tǒng)汽車車型類似。在擁堵的路況，汽油車頻繁剎車啟動，油耗也是非常大的。電動汽

WEY系列的風(fēng)才刮起來，歐拉又來了，作為長城旗下的第三個品牌，歐拉屬于新能源車型。該品牌有兩個系列：一個是定位城市代步的微型車R系列；另一個是定位家庭出行的緊湊型電動車iQ系列。歐拉iQ是長城汽車推出的首款純電驅(qū)動的緊湊型SUV，該車基于長城全新的ME平臺進行打造，以三元鋰離子動力電池作為動力來源，搭載了一臺最大功率為120kW的電動機，最高時速可達150km/h。外觀方面，整體走的是簡約風(fēng)，采用溜背式設(shè)計，封閉式進氣格柵與左右大燈連接在一起，車身采用了與寶馬X6相似的造型設(shè)計，很有運動感。經(jīng)過了熏黑處理的LED后尾燈貫穿了車尾，質(zhì)感滿分。內(nèi)飾方面，作為歐拉品牌的首款車型，iQ的內(nèi)飾也采用了全新的設(shè)計理念，用料和配置都很考究。采用了大面積的皮質(zhì)包裹、全液晶儀表盤加上懸浮式中控顯示屏和電子檔桿等主流配置一應(yīng)俱全。配置方面，有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車NFC解鎖等功能，并搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。售價方面，預(yù)計補貼后會在10萬到15萬左右，具體售價還要看正式發(fā)布之后的官方價格。歐拉iQ在這個價格區(qū)間內(nèi)還是很有競爭力的，根紅苗正，而且兩個“前輩”都是很好的榜樣，期待著iQ能接替H6成為新一代的神車代表。

別提了，找朋友買的說給中配，年底著急開。結(jié)果說沒有只有低配說就差大屏幕。結(jié)果朋友賣車的沒賣過這個也沒注意。它座椅4s店包的。我自己換360花了3000里外里沒差多錢，配置差好多。好在只是代步。國內(nèi)買個車真麻煩。中配說估計3月份給，我都回美國了。一看就它吧。感覺國內(nèi)買車真坑。國外要這樣能搞死它。不告訴自己包的收了我2000。等于就少花了2000，差定速巡航。車胎檢測。側(cè)氣囊。動能回收調(diào)節(jié)，天津這就兩家。都夠垃圾的送啥。