起亞極睿加裝側踏板的費用因品質、品牌和款式的不同而有所差異。 一般來說如果追求性價比在在線購物平臺挑選價格大約在 600 元左右能滿足日常使用。 要是想要更高品質和耐用性的比如更專業的款式價格可能在 1000 元以上甚至還有更貴的能上幾千元。 也可以選擇加裝電動側踏比較高檔。 在安裝方式上可以在網上購買側踏板然后找修理店安裝這樣能節省一些費用。但要注意一定要確保所選側踏板與車輛兼容。 總之根據自己的需求和預算來選擇就能讓起亞極睿在外觀和實用性上得到提升。

目前在成都起亞極睿共有 6 個在售車款最高優惠達 0.1 萬元裸車售價在 14.88 18.88 萬元。 具體價格如下 2017 款 1.6L 標準版指導價 14.98 萬元現價 14.88 萬元優惠 0.1 萬元。 2017 款 1.6L 豪華版指導價 16.78 萬元現價 16.68 萬元優惠 0.1 萬元。 2017 款 1.6L 旗艦版指導價 18.98 萬元現價 18.88 萬元優惠 0.1 萬元。 需要注意的是車輛價格隨時可能變動建議您關注當地行情市場。

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進入車內給我的第一感受就是有一股特別濃烈的運動感，不管是多功能方向盤還是超強包裹性座椅都挺不錯。汽車起步的時候動力不算太弱，稍微踩一點油門就會感受到非常明顯的加速度，在動力方面也是值得稱贊的地方。推薦1：起亞極睿 推薦它的原因 ，是因為它的性價比很高，整車進口，價格低廉，而且還是一款緊湊級SUV，各方面都很值得購買。起亞 極睿 作為進口起亞的首款混動SUV，極睿的外觀造型在延續著起亞家族式設計風格的同時，又融入了諸多個性與運動的元素，略顯低矮的車身造型，令其看上去更像是一臺跨界SUV。SUV無疑是現代車型的必備款式之一，不僅空大而且耐用。起亞作為合資品牌汽車，近年來在中國銷量可觀，深受國人追捧。經過技術的研發和努力，去年1月12日，該家族首款混合動力SUV以進口&mdash的形式上市；&mdash尼羅才華橫溢。

CMF40L-BCI。起亞極睿電瓶電池原配是江森產，Delkor系列，型號CMF40L-BCI，容量40Ah，CCA354A。V車系，蓄電池電壓應該是空載電壓是13伏左右，負載電壓不低于11伏算正常，低于此電壓就可能啟動困難。 汽車電瓶是汽車上的重要部件，它的功能是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時，向發動機點火系及其他用電設備供電。汽車蓄電池的電壓一般都是12V或24V。以下是汽車蓄電池常見故障表現：蓄電池虧電：汽車啟動困難照明燈光弱；檢測蓄電池CCA低于標準值。電池失效：車輛啟動困難或者無法啟動；檢測儀檢測結果為更換蓄電池。一般蓄電池的電壓在12V以上是正常的，新車一般可以達到17V左右，啟動后電壓可以達到14V左右。如果平時電壓低于12V一般電量過低或者電瓶老化了。在空載狀態下，汽車電池的正常電壓是13v左右，負載電壓正常不低于11v。不正常情況下的表現就是低于此電壓就可能啟動困難，啟動后由于發電機開始發電，12伏車系的電壓應該在15V-15V之間。

新車長寬高分別為4355mm/1805mm/1545mm，軸距為2700mm，有16寸和18寸鋁合金車輪供消費者選擇。新車前保險杠中央配有智能減阻進氣格柵，車身和尾部的線條設計特別亮眼。起亞極睿是一款原裝進口的混合動力兩廂車型，雖然就其原裝進口身份來看定價似乎不高，但實際和國內豐田雙擎相比，性價比不高，并且實力也比不上豐田雙擎。從車輛外觀設計來看，起亞極睿表現并不出彩，難以一眼就打動用戶。混動suv車型有：起亞極睿、東風本田CRV混動、雷克薩斯LX300H、謳歌MDX、比亞迪宋DM、榮威e24寶馬X1。混合動力汽車的種類目前主要有3種。

優點：外觀看起來絕對好看。一對大燈真的很漂亮。安卓導航屏是我自己換的，主要是給我媳婦的，她很喜歡。缺點：中控按鍵的反饋不是特別清晰：整車造型剛柔并濟。屁股從遠處看也很搶眼，尾燈很有標志性。內飾：一貫的內飾沒什么期待改變的，也沒有什么亮眼的設計。空間：不用說，前排還是挺充裕的。因為車身尺寸的原因，后排坐在1米7以下的人基本不會覺得擁擠，但是上下車不方便，車門開口太小。配置：說實話，有些配置我還是不太會操作。動力：加速真的沒什么可說的，聲音也不算太大。和同級別或者更好的車比，你不會輸。越野：電子轉向舒適，轉彎不難，節能省油：目前已經行駛了500多公里，磨合期差不多有9個市區，所以你不會特別在意油耗。舒適性：駕駛風格激進，加速和劈分中的支撐都很不錯。

極睿用的是三元鋰電池。三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高、耐低溫，目前正廣泛應用于新能源汽車上。但是三元鋰電池熱穩定性較差，在250-300℃高溫就會產生分解，并且三元鋰材料的化學反應尤其強烈，一旦釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，隨即發生爆燃現象。為避免此類事故發生，廠家在電池管理系統以及散熱系統中加入過充保護、過放保護、過溫保護、過流保護這些環節，實時監測電池狀態，有效的提高了三元鋰電池安全性。

極速銳用的是三元鋰電池。三元鋰電池又叫“三元鋰聚合物”，是指以鎳鈷錳酸鹽或鎳鈷鋁酸鹽為正極材料的鋰電池。三元鋰電池因其體積更小、容量密度更高、耐低溫等優點，被廣泛應用于新能源汽車。而三元鋰電池熱穩定性差，在250-300就會分解，三元鋰材料的化學反應特別強烈。一旦釋放出氧分子，電解質就會在高溫的作用下迅速燃燒，繼而爆燃。為了避免此類事故的發生，廠商在電池管理系統和散熱系統中加入了過充保護、過放保護、過溫保護和過流保護，并實時監控電池狀態，有效提高了三元鋰電池的安全性。

前言：在2016廣州車展的起亞展臺，我們看到了一張老面孔，那就是進口起亞Niro。在年初的北京車展上，Niro的國內首秀獲得了眾多關注。本次車展的再度亮相，確認了其在羊城的中文名；極有望在明年初以進口形式在國內上市。點評：對于目前的國內市場來說，混動車型越來越成熟。在競品品牌中，起亞相對較晚。不過Niro的出現相信會改變一些狀態，至少我們目前在緊湊型SUV市場沒有看到太多競品。在廣州車展上，起亞Niro的中文名確定并發布，相信會給品牌和車型口碑帶來一定的機會。

起亞吉瑞指導價分別為：15380和193800。起亞銳界是一款進口混動SUV。其實這車在價格上是有優勢的。這款車的長寬高高達4355 * 1805 * 1545mm，這款車已經屬于緊湊型SUV的水平了。動力方面，吉瑞采用1.6LGDI永磁同步電機的動力總成。該車最終綜合功率141馬力，綜合扭矩264 N middot。米，這款車的加速能力還是很出眾的。這款車百公里綜合油耗只有4.2L，燃油經濟性不錯。事實上，在混動車型逐漸成為新的消費熱點的情況下，起亞吉瑞還是有很好的發展前景的。現在就算是卡羅拉和雷凌的混動版也要15萬左右，所以這款純進口的Giry價格并不貴，更何況是一款SUV車型。

日前，外媒曝光了一組起亞吉瑞EV車型的路試諜照。新車采用純電動系統，預計提供標準版和長途版兩種續航車型。未來將與極智混動版和極智插電混動版一起形成更完整的產品布局。極速EV諜照雖然新車的諜照具有很高的偽裝度，但從整體外觀來看，新車有望與極速智能混動版和極速智能插電式混動版保持高度一致，但會在細節上做一些調整，從而顯示出一個純電動汽車的身份。圖為非常智能的混動版。終極插電混動版的動力方面，據悉新車有望推出標準版和長途版兩款車型，分別搭載容量為39.2 kWh和64.2 kWh的電池組，最大續航里程分別為390 km和500 km。目前起亞已經在中國進口并上市了Giry混動車型，其插電式混動車型也在2017法蘭克福車展上亮相。預計將于近期發布。再加上這次曝光的純電動車型，吉瑞未來會有更好的產品布局。

在2017法蘭克福車展上，起亞正式發布了nirolplug-inHybrid車型。與現款車型相比，新車采用插電式混合動力系統，新車最大純電續航里程為58km。新款diams汽車的特點。新車外觀與普通版相同。采用了起亞家族的前進氣格柵，兩側的前大燈非常犀利，融入了帶透鏡的燈和LED光源。2.新車車身配有黑色輪眉和車身刮條，SUV氣息濃厚；3.此外，新車在霧燈周圍使用藍色裝飾條，以凸顯其插電式混合動力身份；4.內飾方面，新車中控臺采用深色為主色調，部分采用銀色飾條裝飾。中控臺各部分功能布局清晰合理。儀表盤采用機械指針和液晶屏相結合的設計，科技感非常突出。5.動力方面，起亞吉瑞的動力系統由1.6L自然吸氣發動機、電動機和電池組組成，其中1.6L發動機和電動機的最大輸出功率分別為105馬力和60.5馬力，混動系統的綜合最大功率為141馬力，峰值扭矩為265Nm .

近日，起亞Supreme EV概念車亮相CES國際消費電子展。新車最大續航里程可達383公里。同時，根據官方消息，到2025年將推出16款新能源汽車。外觀上，新車采用了更加圓潤的設計風格，引擎蓋兩側有較大的凸起。前網采用LED陣列封閉式設計，可以用來顯示文字等信息。同時，前中網配備防撞預警系統的雷達探頭在現有防撞系統的基礎上進行升級，不僅可以在雷達檢測到即將發生的碰撞時向駕駛員發出警告，還可以通過鳴笛的方式向行人發出警告。NiroEV銘牌標志印在后底盤的中央。內飾采用簡潔的黑白對比色設計，并配有大型中央屏幕和液晶儀表。方向盤采用雙輻條設計，換擋方式為旋鈕換擋機構。同時門板還配備了星光氛圍燈。動力方面，新車搭載64 kWh鋰聚合物電池組和最大功率150 kW的電機。新車純電動續航里程為383公里。此外，根據起亞官方公布，到2025年，共推出16款新能源汽車，包括5款混動、5款插電式混動、5款強混動和1款燃料電池車型。

采用三元鋰電池。三元鋰電池又稱“三元鋰聚合物”，是指以錳酸鎳鈷或鋁酸鎳鈷為正極材料的鋰電池。三元鋰電池因其體積更小、容量密度更高、耐低溫等優點，被廣泛應用于新能源汽車。而三元鋰電池熱穩定性差，在250-300會分解，三元鋰材料的化學反應特別強烈。一旦釋放出氧分子，電解質就會在高溫下迅速燃燒，然后發生爆燃。為了避免此類事故的發生，廠商在電池管理系統和散熱系統中加入了過充保護、過放保護、超溫保護和過流保護，實時監控電池狀態，有效提高了三元鋰電池的安全性。

它是一個進口的混合動力車型，目前來說基本上沒有什么很多的優惠，大部分地區都是按照指導價進行銷售的，可能有個別地區有一個3000元左右的優惠了。

它的混合工況油耗大概是在4.5~4.9的樣子，這是官方給出的油耗，但是實際上正常使用的話，它的油耗應該會在6個左右了，油耗跟路況和駕駛習慣有很大關系，沒有絕對。

最低配是15.38萬元的指導價，即使它一點優惠都沒有的話，貸款首付30%只需要準備7.8萬元的樣子。所以你有8萬塊錢是可以買得下來的。

預算有20萬的話還是選擇頂配的比較好一點，它的配置相對比較豐富的，有胎壓監測，還有定速巡航之類的，相對來說更加實用，也比較方便。

升降底盤也就是可調懸掛，這是可以改裝的，沒有什么問題，只不過費用相對來說比較高一點的，普通的買下來也要1萬多塊錢，如果要好一點的起碼要三四萬了。