一個沒有打磨的毛坯鑰匙大概在70元左右，遙控需要匹配，鑰匙打磨了也要和防盜匹配

軒逸工信部綜合油耗為5.6-6.3L/100km，實際油耗會根據車主的駕駛習慣、路況環境、天氣溫度等有所差異。

日產制造CVT無級變速箱的經歷在世界范圍內屬于起步早、應用廣的一員，新軒逸的主力車型當仁不讓是1.8 CVT的組合。這套新動力組合一如日產以往CVT車型的平順舒適，不過在掛入D擋怠速的時候會有輕微抖動，完善性沒有預想中出色。駕駛起來，這套動力系統的響應性很好，不論是緩緩起步、還是中段踩油門加速，都基本沒有傳統CVT給人的那種遲滯感。即便全油門催逼發動機到5000多轉，它也不會像許多CVT車型那樣先升轉速不發力，感覺油門和轉速是聯動的，只是在轉速上升的時候加速力度會稍弱一點，當發動機穩定在高轉時才發揮全部動力。激烈駕駛時，新軒逸的平順感要好過同門的騏達1.6L CVT組合，這應該是它扭矩更豐盈的緣故。總體感覺，這是目前同級CVT車型里動力反應最接近自動變速箱的一員，而平順性又比自動變速箱更加出色。之前提到的怠速輕微震動在開起來之后就消失不見，這臺1.8L發動機在2500轉以下都十分安靜，這時的扭矩輸出也足夠，正常駕駛時發動機多半用不著向高轉速索取動力，所以市區里斯文駕駛時，新軒逸的靜音、平順優點都相當突出。前面說到它雖然是CVT，但動力反應比其它CVT要靈敏。可能有些新手或者女士會因此覺得腳下踩油門的力度不好掌握，容易因為反應敏捷帶來一點輕微的發力頓挫，同時也會增加一些無謂的油耗。本意為了省油的ECO模式此時就可以派上用場，按下方向盤左側的綠色ECO按鈕之后，CVT變速箱在低轉時對油門的反應就沒那么敏感，打個比喻就像被長滿絨毛的綿羊推著跑，你快踩油門刺激一下也不用擔心被頂的難受。在ECO模式之下，市區里走走停停會有點動力被封印住的感覺，主要是起步加速沒有原來那么靈敏；一旦你激烈駕駛比如大腳油門加速，變速箱就不會做任何限制，和正常模式一樣拉高轉速發力，所以這個ECO模式并不影響你發力超車，它的最大作用就是增加低速行車的平順性、降低油耗，女士開車的話大可以一直常開著ECO模式。和上一代軒逸一樣，新軒逸的CVT變速箱也提供了Sport運動模式。Sport運動模式的開關隱藏在變速檔桿側面下方的按鈕，啟用之后發動機轉速會一下子拉高到3000轉以上，此時車子給你的信號就是發動機嗓門突然增大。只要車速不是太慢（高于30、40km/h），發動機轉速就一直維持3000轉之上，油門的響應比普通模式更積極。行走在崎嶇的山路上，Sport模式可以省去你踩油門逼轉速提升的時間，由于3000轉以上的扭矩輸出確實強過低轉，所以出彎加速反應會變得更敏捷，而且依然不會有頓挫，所以開著新軒逸CVT走山路的感受是節奏很快又平順舒適。在Sport運動

叫個車只要有點煙器，在買個車充都能充。

如果是這倆車，還真不好比軒逸是日系車，尼桑的。尼桑是日系在中國最貴的，不知道他貴在哪里。而且現在日系車召回門事件鬧的沸沸揚揚，不推薦日產車。而且，尼桑車是日系里最費油的至于408，不說民族感情，我對法國車不喜歡。車型感覺總是很別扭。標志、雷諾、雪鐵龍感覺都怪怪的。而且這個車剛上市，很多毛病都沒顯現出來，買車一般要上市2-3年購買最好。4S店鋪數量也跟上來了，零配件也到位了，修理工技術也好了。新車購買就圖個新鮮，其實也沒什么好新鮮的，就幾個月的事。這個價位推薦克魯茲或者明銳，性價比高，也是好車。提速快，有明顯的推背感。起亞的福瑞迪也是好車，性價比高，軟件很全，如果是享受型，這車不錯，價格便宜。

但是只有一種外觀顏色是黑內，其他顏色是淺內！只有晶鉆藍這個是黑內！

車訊網是更喜歡卡羅拉，這車我同事也剛買沒多久，就是作為家用車，上下班，空間舒適，油耗也低，而且樣子也大氣，很不錯的

經典軒逸是緊湊型車，跟卡羅拉一個級別，威馳是小型車，差一個級別，但是新款威馳增加了很多配置，經典軒逸自動擋應該是四速cvt變速箱，而威馳應該是六速或者七速cvt，重視空間軒逸，重視配置威馳！

空氣濾芯安在發動機進氣管上的空氣濾清器中。汽車發動機空氣濾芯有兩種：一種是干式，是由紙質或有機材料制成。另一種是濕式，是由網狀金屬絲制成。

在汽車儀表盤上（就方向盤下面）。有兩個突出的柱子（樁子）內兩個就是行車電腦的控制按紐。可以看到總計里程。平均速度。累計行駛里程。平均油耗。續航里程等信息。還能調時間等等。

鑰匙丟了只有到4S店重新匹配了！你的軒逸車鑰匙是智能鑰匙嗎？如果是智能鑰匙就得1500左右！如果你的鑰匙是一般的遙控鑰匙就幾百塊！（不能插鑰匙就能啟動的就是智能，要鑰匙插入啟動的就是一般的遙控鑰匙）

2016款軒逸的珠光白好看，因為珠光白將前臉上黑色的蜂窩中網襯托出來，讓整車從前面看上去時尚很有運動感。

個人覺得新軒逸和新凱越完全是兩個級別的車非要放在一起進行比較的話有點勉強.1.從外觀上來說新凱越偏穩重一點和老凱越差別不大新軒逸呢則更家庭一些外觀流線感很強有點小天籟的味道2.從舒適度來說凱越和軒逸完全沒有可比性了不能否認小RB在車的舒適性上把握的一直不錯凱越的后排空間稍小整體空間上比較中庸軒逸的內部空間很大 4665X1700X1510讓人感到很舒適唯一的缺陷是車身稍窄3.從動力和節能上來看的話必然是新軒逸搭載的CVT變速箱更勝一籌了不能否認尼桑在日產車中的硬件技術還是比較出類拔萃的別克的車通病就是費油這個不用多說基本上大家都知道4.價格上凱越更便宜一點不過新凱越感覺有點中庸完全沒有老凱越那么有性價比相對來說更推薦新軒逸

1：準備工具（一套六角梅花螺絲刀）。2：從方向盤底下看，可以看到兩個圓形塑料蓋，將其取出可以看到螺絲。3：用對應大小的螺絲刀擰下螺絲即可拿下氣囊蓋。注意：1：不要動里面的氣囊，避免影響氣囊正常功能的使用。2：如果只是拆下氣囊蓋是不影響氣囊使用的，安全氣囊的彈出是由汽車外部的傳感器在遇到強烈撞擊時，傳輸信號給電腦，然后電腦給安全氣囊點火，觸發里面的氣體爆炸產生高壓氣體瞬間彈出。

作為主動安全系統的一部分，電子行車穩定系統（我們常說的ESP）在歐洲已經像安全氣囊一樣普及

去4s店檢查氣囊。

可以加裝，加裝了安全系數高。

是少了嗎？可以直接添加日產軒逸專用防凍液，或者更換原車防凍液后，用清水沖洗水箱，點火后熱車幾分鐘，待原滯留在發動機內的防凍液被清水沖洗后，放盡清水，換新的其他品牌防凍液。

卡羅拉1.6l和1.2t相比個人認為還是1.6l好一些，雖然1.2t技術先進，但是質量可靠性還有維修保養成本方面1.6l的卡羅拉相對更有優勢。

軒逸空間大，座椅舒適，福克斯的操控性及動力強，軒逸采用的是CVT變速箱，而福克斯采用的是六擋手自一體變速箱。具體怎么選擇要看你追求哪一方面更多，如果你追求舒適軒逸更好，如果激烈駕駛，福克斯更好。