根據工信部綜合油耗，榮威750綜合油耗為7.5~10.5Lu002F100km。但根據部分榮威750車主的實測數據，其真實油耗一般為11.0~12.0Lu002F100km。實際油耗受多種因素影響，需要綜合考慮。計算油耗的方法有以下幾種：通過距離和速度的關系計算油耗。1.給車加油直到槍跳，記錄此時的公里數。2.下次再次加油時，仍加至跳槍，并記錄加油量。3.計算此時距離上次跑的公里數，通過距離和速度的關系計算油耗。

榮威750空調濾芯位于發動機艙內，副駕駛前檔右雨刮蓋下方。打開發動機蓋并拆下刮水器蓋后，可以看到空調濾芯的安裝位置。空調濾芯使用一段時間后，活性炭的過濾功能會下降。建議定期更換空調濾芯。以下是榮威750空調濾芯的作用：1。可以使空調格柵緊貼外殼，保證未經過濾的空氣不會進入車廂。2.它可以分離空氣中的灰塵、花粉、研磨顆粒和其他固體雜質。3.它可以吸附水分、煤煙、臭氧、異味、碳氧化物、SO2、CO2等。在空氣中。4、汽車玻璃不會蒙上水汽，使駕乘人員看得清楚，安全駕駛；提供新鮮空氣，防止駕乘人員吸入有害氣體，保證行車安全；能有效殺菌除臭。5.可以保證駕駛室內的空氣干凈，不滋生細菌，營造健康的環境。

榮威750空調的使用方法如下：1。啟動車輛發動機后，點擊中央控制面板上的關閉按鈕，打開空調。2.打開空調后，點擊空調上的AC按鈕，就可以進入制冷模式，然后調節合適的溫度和風量開始制冷。3.如果你想開暖氣，你不需要按交流按鈕。可以通過直接提高溫度，調節風量來開始加熱。另外，夏天使用空調時，注意不要鉆進車內，立即啟動內循環。因為車內的溫度比車外的溫度高，這樣是沒有效果的。剛進車的時候要開窗通風，打開外循環把熱氣全部排出。車內溫度下降后，改內循環。

如果正常保養正常使用，那這款車使用十五年是沒有問題的。750是榮威旗下的一款中型轎車，這款車搭載了兩款發動機，一款是1.8升渦輪增壓發動機，還有一款是2.5升自然吸氣發動機。榮威750的1.8升渦輪增壓發動機代號為18k4g，這款發動機最大功率為118kw，最大扭矩為215牛米，最大功率轉速為550

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。以下是榮威750空調開啟的具體方法：1、首先需要踩下剎車踏板，啟動發動機。2、然后擰動鑰匙到ST擋，啟動發動機，直至怠速平穩。3、擰動風速旋鈕，直至最右側，最大風量。4、向左旋轉冷熱模式旋鈕，打開制冷模式。5、按下Au002FC空調開啟開關，打開壓縮機。6、按下室內循環按鈕，開啟內循環模式。

榮威750空調濾芯安裝在副駕前擋右雨刮蓋下。空調濾芯一年更換一次或行駛里程10000公里時更換。夏季空調使用頻率過高，空調濾芯更換周期要相應縮短。空調濾芯的功能如下：1 .可以使空調格柵緊貼外殼，保證未經過濾的空氣不會進入車廂；2.它可以吸附濕氣、煤煙、臭氧、氣味、碳氧化物、SO2、CO2等。在空氣中；具有強而持久的吸水性；3.能防止汽車玻璃被水汽覆蓋，使駕乘人員視野清晰，安全駕駛；能給駕駛室提供新鮮空氣，防止駕乘人員吸入有害氣體，保證行車安全；能有效殺菌除臭；4.能保證駕駛室內空氣潔凈不滋生細菌，營造健康環境；能有效分離空氣中的灰塵、芯粉、磨粒等固體雜質；能有效攔截花粉，保證駕乘人員不會產生影響行車安全的過敏反應。

榮威750公里油耗10-12升左右。車輛的油耗主要取決于駕駛習慣和路況的好壞，只要正常使用，按時保養。當車輛油耗過高時，需要對積碳的車輛發動機進行清洗。省油的方法如下：1。善用剎車踏板：如果操作熟練，可以在停車距離還遠的時候駛入0檔，通過剎車踏板調節速度；2.保持胎壓在合適的水平：胎壓過低會耗費更多的油，所以要經常檢查胎壓。符合規定要求的胎壓可降低油耗3.3個百分點；3.不要開太猛：停車后踩油門起步，猛踩剎車，快速加速，會增加油耗；4.盡量換到高擋位：低擋位行駛會消耗更多的能量，所以開手動擋的車，應該在車速穩定后及時換到高擋位，而開自動擋的車應該在mode。

榮威750空調用法：1。中控里的ac是空調開關。按AC鍵打開空調。MAX是最大的意義，內循環可以手動開啟和關閉。2.默認空調開啟狀態調整到最大狀態(或者車內外溫差比較大的時候)，自動開啟內循環；在其他情況下，內部循環不會自動啟動。關于榮威750的更多信息如下：1。榮威采用了國內罕見的航空級全鋁氣缸24氣門V6發動機，這是國內首款帶凸輪軸減震器的發動機。這款KV6發動機還采用了德國進口軋制設備生產的新型彎橋，疲勞強度比普通產品高出近150%。2.作為國內首款量產的具有純正英倫汽車設計和技術基因的中高級車產品，榮威750秉承了英倫貴族氣質。榮威750經典非凡的外形源自英國皇室血統，優雅高貴。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加到2849mm，是同級別車型中最大的。不僅如此，雪茄形的車身賦予了Roewe750完美的比例。

榮威750空調濾芯在發動機艙，前擋風玻璃下面。以下是更換空調濾芯的步驟：1。拉出乘客座椅手套箱底部的兩個卡子，并拆下手套箱。2.擰下螺母，用力拆下手套箱的上部，這樣可以看到空調濾芯的外面。3.打開箱子，更換空調濾芯，放回箱子，按拆卸順序安裝手套箱，更換空調濾芯。4.注意：空調濾芯有兩種，一種不帶活性炭，一種帶活性炭。空調濾芯用活性炭可以吸附很多異味。

榮威750空調濾網在副駕駛座的手套箱后面。如果需要更新空調濾芯，建議步驟如下：1。拉出乘客座椅手套箱底部的兩個卡子，并拆下手套箱。2.擰下螺母，用力拆下手套箱的上部，以便看到空調濾芯的外部。3.打開箱子，更換空調濾芯，放回箱內，按拆卸順序安裝手套箱。空調濾芯更換完成。注意：空調濾芯有兩種，一種不含活性炭，一種含活性炭。含活性炭的空調濾芯不僅有以上功能，還能吸附很多異味。

榮威750空調濾清器位于發動機艙內，靠近副駕駛的雨刷。空調過濾器的功能有：1 .提供新鮮空氣；2.有害物質的吸附；3.過濾固體雜質。以2021款榮威750為例。它是一輛中型汽車。其車身尺寸為：長4865mm，寬1765mm，高1422mm，軸距2849mm。2021款榮威750的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為Z型縱向擺臂式獨立懸架。搭載1.8t渦輪增壓發動機，最大馬力160ps，最大功率118kw，最大扭矩215nm，匹配5速手自一體變速箱。

榮威750: 1的空調打開方式。如果要開啟制冷功能，直接按下空調控制面板上的ac按鈕，然后調節合適的溫度和風量；2.如果要開暖氣，可以不按ac鍵，直接提高溫度，調節風量。榮威750是SAIC推出的一款中型車。其長寬高分別為4865mm、1765mm、1422mm，軸距為2849mm。搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率118kw，匹配五速手動變速箱。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

榮威750的空調濾芯在發動機艙內，前擋風玻璃下面。如果要更換空調濾芯。空調濾清器的作用是過濾空氣中的顆粒和雜質，保證車內有新鮮空氣。如果堵塞后不及時更換，空調濾芯就起不到過濾的作用，建議2萬公里左右更換空調濾芯。榮威750定位于中型車。其車身尺寸分別為4545mm、1855mm和1719mm，軸距為2700mm。動力有兩種，第一種搭載1.8T直列4缸渦輪增壓發動機，第二種搭載2.5LV 6缸自然吸氣發動機。

榮威750空調濾芯在副駕駛前擋風玻璃右側雨刷蓋下面。替換方法如下：1。打開發動機蓋；2.拆下刮水器蓋板；3.取出舊的空調濾芯，換上新的。榮威750的尺寸為：長4865mm，寬1765mm，高1422mm，軸距2849mm，離地最小間隙10mm。榮威750搭載1.8t直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力160ps，最大扭矩215nm，最大功率118kw，最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉速2500至4500rpm，匹配5速手自一體變速箱。

榮威750的空調濾在發動機艙里，前擋風玻璃的下面。榮威750空調濾芯放的地方遮擋比較多，而且空間狹窄，比較難換。如果想更換空調濾芯，建議去4S店或是專業的汽修店，讓維修師傅進行更換。空調濾芯的作用是過濾空氣中的顆粒物和雜質，保證車內有新鮮的空氣，建議兩萬公里左右更換一次空調濾芯。榮威750已經停售了，最后一款車型是2011款，車型定位是中型車。動力方面，該車分別搭載1.8T直列4缸渦輪增壓發動機和2.5LV型6缸自然吸氣發動機。

榮威750換汽油濾芯建議到專業的維修店進行更換，不建議車主自己動手，以免損傷車輛零部件。汽油濾芯是用來過濾汽油中的雜質，日常加的汽油里多少都會有雜質的存在，而這些雜質如果不經過過濾直接進入氣缸內燃燒會影響發動機的壽命，甚至會堵塞供油管路。榮威750是第一臺在中國量產的、具有純正英倫轎車設計與技術基因的中高端轎車產品。秉承英倫貴族氣質，榮威750經典的造型源自英國皇家血統，優雅、尊貴。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

MG7L的加長版，不是南汽自己山寨的，原車就有加長20cm的版本車架剛度依舊和短軸一樣在2,450kg.m/度當年Rover的車架因為開天窗，剛度不足，BMW重新花了1.5億英鎊重新研發了車架榮威750那個加長10cm的才是魔都自己山寨的

1、進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。(4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。2、燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。3、點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。(3)點火提前角失準由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。