不是全時四驅。只有三菱奕歌高配車型提供了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統（超選四驅）。奕歌是三菱汽車的全球戰略性車型，在國內將由廣汽三菱投產銷售。它的設計源自于XR-PHEV Ⅱ概念車，整車給人的感覺是前衛、大膽且動感。它的長寬高分別是4405/1805/1685mm，而軸距則是2670mm，車身尺寸在該級別是中規中矩的表現。 據介紹，該款新車將會在2018年10月20日下線，11月份正式上市。動力方面，它全系搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統。

不是國六。菱奕歌全系搭載1.5T汽油發動機（國五），最大功率170馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱，高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統。 內飾方面，新車采用了全新的內飾設計樣式，全系標配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控屏（帶CarPlay功能）、多媒體影音控制旋鈕、第二排座椅前后獨立滑動及靠背傾斜度調節功能、全自動空調、空氣凈化器。高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標配防抱死系統、電子制動力分配、制動優先系統、胎壓監測、發動機防盜、倒車雷達等。全景影像、上坡輔助、主動穩定控制等會在高配車型上出現。

2018年11月份正式上市。廣汽三菱在2018成都車展上發布了旗下全新緊湊型SUV——奕歌（Eclipse Cross）。據介紹，該款新車將會在10月20日下線，11月份正式上市，動力方面，它全系搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統。 高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標配防抱死系統、電子制動力分配、制動優先系統、胎壓監測、發動機防盜、倒車雷達等。全景影像、上坡輔助、主動穩定控制等會在高配車型上出現。

用司機的話說，三菱逸格讓他想起了當年的EVO，某種程度上是對其運動元素的傳承。尤其是底盤有點臭。 在高速緊急變線時，雖然三菱逸歌的車身姿態看起來有些夸張，但四個車輪都保持了這種良好的抓地力，底盤抑制了重心的強烈偏移，所以車輛依然保持了良好的操控性。繞樁測試也很不錯，過彎時車身支撐也不錯，很先進。 該場地還提供了一條附著力非常低的光滑路面。在四驅系統的幫助下，車輛可以在即將失控時進行干預，讓駕駛員在轉彎時保證正確的路線，從而增加濕滑路面的機動性。

濕滑的路面對制動ABS系統介入的速度有一定的考驗，而起步是四驅系統的明顯起步，打滑程度較小，有助于日常操控和安全。 同樣的S-AWC系統對于極限狀態附近的控制也很有幫助。通過實時控制四個車輪的扭矩輸出，幫助駕駛員在最佳路線上通過彎道，實現駕駛員的意圖。 三菱逸格的路感很清晰，懸掛會偏向支撐一些。這次暫停調整是三菱唯一針對全球市場的調整，并沒有什么區別。日系車型和我們試駕的國產車型的懸掛調校是一樣的，除了右舵，其他方面沒有區別。 來到測試現場體驗，逸格的懸掛調校略偏向運動。雖然較高的重心還是導致了一定的側傾，但是對路感的反饋還是很直接很明顯，平時的感覺很整體，略硬。

1.三菱逸格不是國六。三菱逸格搭載1.5T汽油發動機。這臺汽油機屬于國五，最大功率170馬力，相當充足。 2.三菱逸格在內飾上下足了功夫，采用了全新的內飾設計。全系標配8寸懸浮式中控面板，并具備CARPLAY功能，可智能控制車輛功能。配備了多功能方向盤，基本功能鍵都可以在方向盤上找到。第二排座椅可以前后獨立滑動，并且有斜靠靠背的功能，所以坐著的舒適度也很足。高配車型有一鍵啟動的無鑰匙進入，還有帶電加熱的真皮座椅，冬天也能感覺很溫暖。

除了四驅在極限駕駛中的幫助之外，在濕滑的路面上行駛還可以非常迅速的對打滑的車輛進行制動，可以更好的保證有抓地力的車輪獲得更大的動力。 三菱逸格良好的行駛穩定性主要得益于這套S-AWC超級全輪控制系統。集成電子控制的四輪驅動利用制動在后輪軸的左右車輪之間優化分配動力，它還具有三種驅動模式，即自動模式、雪地模式和沙地模式，以應對不同的路況。當然，這并不標準。 S-AWC在實際體驗上還是很重要的，尤其是快速過彎和緊急并線，讓你對操控充滿信心。

先將胎壓恢復到正常值，機動車啟動或通電，通過左出風口下方的信息按鈕調整輪胎選項，顯示在儀表盤上。進入輪胎選項，然后長按信息按鈕，消除車輛的胎壓燈。機動車輪胎胎壓燈亮，說明機動車輪胎有問題，需要及時檢測胎壓。只有當輪胎回到正常值范圍時，胎壓警示燈才能消除。機動車的胎壓監測功能可以實時監測輪胎的使用情況，發現輪胎異常可以直接提示機動車駕駛員檢測輪胎。

高速過彎時，逸格底盤給的反饋干凈利落，絕對沒有SUV的搖擺感。三菱在底盤上的調校技巧一般都能看出來，難怪敢叫Eclipse Cross。 三菱逸格懸掛支撐性好，也是保證操控的條件之一。當然，傾向上是有取舍的。懸掛行程比較短，反彈明顯，整體有些偏硬。操控不錯，然后舒適度會有點欠缺。它給我的感覺是，它是一個更受控制的游戲車，有點運動。 宋軼的暫停支持是可以的，但它仍然犧牲了一些安慰。懸浮行程短，反彈力度比較強。你可以理解為路感反饋，但我們感受到的路感反饋絕不是這款SUV級車型應該有的。

我們在高速上行駛，一格高速加速的能力給我們留下了深刻的印象。即使在90-140km/h加速區間，這臺1.5T發動機依然有不錯的動力輸出。 油門響應非常積極，發動機和變速箱配合默契，整體輸出動力感覺很流暢。 三菱逸格的油門和變速箱配合的很好，踏板有一定的回彈力。低速踩下后，變速箱絕對不會給你突然加速的感覺，而是能感受到平順的動力輸出。 1.5T發動機和CVT變速箱的動力組合很匹配。他們共同努力，讓動力變得平順有力，完全沒有渦輪遲滯。油門響應非常及時。

三菱逸歌不僅起步很輕，再次加速到80km/h還是比較容易的，在高環路上輕松達到140km/h。其實它搭載的CVT變速箱也有貢獻。使用起來很流暢，能讓車輛在不知不覺中達到高速。 在高速環道測試中，三菱逸格表現出了不錯的動力性能。不用全油門就能輕松達到160 km/h的速度，轉速也只有2000rpm出頭。 一哥的最高時速還沒有正式公布，不允許我們加速進入更高的環線車道。不過就目前的感覺來看，逸格的1.5T動力表現對于日常使用還是綽綽有余的，相比2.4L的發動機有了很大的提升。 動力線性方面，渦輪增壓發動機可以抑制渦輪參與時的渦輪遲滯和突兀感，CVT變速箱整體平順性很大。

目測，在城市擁堵路段，可以準確跟車前行，啟停非常果斷。自動剎車可以持續3秒，3秒內自動啟動，否則需要手動重啟。 三菱逸格采用1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配模擬8速CVT變速箱。這套系統最大功率120 kW，峰值扭矩250 Nm。海外模式相當高。2.2T柴油發動機匹配8AT變速箱版本。

實測中逸格能在30公里時速下及時準確停車，并自動保持停車狀態。出于安全考慮，我們不會以每小時100公里的速度測試它。沒事就別亂來。 三菱逸歌車在正常道路行駛時噪音控制相對較好，但高速行駛時風噪會變得稍大。車速超過120km/h后，隨著車速的提高，a柱側傳來的噪音會越來越明顯。隔音令人滿意，性能很好。 高速測試過程中，逸格車速超過160 km/h后，車輛依然保持了良好的穩定性，沒有跑偏的感覺。車輛隔音尚可，高速時路面噪音明顯，風噪和發動機噪音很弱。

懸掛的設定很運動，起步階段會感覺有點硬。遇到大坑洼時，能迅速恢復到車身的姿態，不會有松動的感覺。 三菱逸歌1.5T發動機的動力表現還是很不錯的。初始階段設定比較適中，輸出很線性，幾乎很難感受到渦輪的介入。發動機163馬力屬于中等水平，但250扭矩有點突出。來試駕給了我很多動力。 中后段加速也相當凌厲，在不給深油門的情況下，速度可以不自覺的超過120km/h甚至更高。 車輛在高環上的動力表現還是比較出眾的，在搭載四個成年人的情況下加速到150km/h并不太費力，同時車身保持非常穩定。

奕歌ahb是自動遠光燈調節系統，自動遠光燈調節系統是夜間行駛時對駕駛者的認知支援功能，該系統能夠感知對向車和前車，從而在遠光燈和近光燈之間自動切換。以奕歌2021款1.5T手動兩驅青春版為例，其為5門5座SUV，車身尺寸分別是：長4405mm、寬1805mm、高1685mm，軸距是2670mm。奕歌2021款1.5T手動兩驅青春版搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力是170ps，最大扭矩是250nm，最大功率是125kw，與其匹配的是6擋手動變速箱。

三菱奕歌胎壓燈消除方法：1、恢復胎壓數據前，應該先確認輪胎處于正常壓力水平。2、啟動車輛。3、通過方向盤左側的按鍵找到行車電腦中的“輪胎”選項。4、點擊輪胎選項。5、隨后長按左側控制面板中的信息按鍵即可復位。三菱奕歌的胎壓監測系統并非主動監測型，而是被動監測。平時車輛是不會顯示各輪胎的具體胎壓數值，當出現胎壓異常時才會亮起胎壓報警燈。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。

逸格發動機的通病是發動機怠速不穩，忽高忽低，有時車身會抖動。發動機是一種能將其他形式的能量轉化為機械能的機器。發動機不僅適用于發電裝置，也適用于包括動力裝置在內的整機。其類型包括內燃機、外燃機、燃氣輪機和電動機。逸格的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。搭載1.5l渦輪增壓發動機，最大馬力170ps，最大功率125kw，最大扭矩250nm。與之匹配的是6速手動變速箱。

1.5T渦輪增壓發動機。動力方面，國產版三菱鸚哥搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配無級變速器。高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。海外動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油。傳動系統匹配可模擬8速的CVT無級變速器(1.5T汽油)和8速自動手動變速器(2.2T柴油)。此外，新車還配備了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。

三菱一哥胎壓燈排除法：1。在恢復輪胎壓力數據之前，您應該首先確認輪胎處于正常壓力水平。2.啟動車輛。3.通過方向盤左側的按鈕，在行車電腦中找到“輪胎”選項。4.單擊輪胎選項。5.然后按住左側控制面板中的信息按鈕進行重置。三菱逸格的胎壓監測系統是被動的，不是主動的。通常情況下，車輛不會顯示每個輪胎的具體胎壓值，胎壓警示燈只有在胎壓異常時才會開啟。胎壓，嚴格來說是指輪胎內部空氣的壓力。在汽車保養中，發動機是汽車的心臟，發動機的損壞會導致汽車壽命的耗盡，所以胎壓是汽車的血壓，胎壓對汽車的性能和動力起著至關重要的作用。

不是全時四驅。只有三菱奕歌高配車型提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統(超選四驅)。意格是三菱汽車的全球戰略車型，將由廣汽三菱在中國投產銷售。其設計源自XR-PHEV ⅱ概念車，整車給人前衛、大膽、動感的感覺。它的長寬高分別為4405/1805/1685mm，而軸距為2670mm，在這個級別上車身尺寸還是相當令人滿意的。據報道，這款新車將于2018年10月20日下線，并將于11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配無級變速器。裝備精良的車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅動系統。