優點：前臉設計時尚個性，充滿年輕元素，內飾用料扎實厚道，配置也很豐富。特別是，平視顯示器平視顯示器是一個高品位的越級配置。前后雙獨立懸架配合三菱著名的S-AWC四驅系統，底盤扎實穩定，可玩性高。經濟油耗，適合工薪階層代步使用。缺點：車尾的設計太不一般。穿透式后尾燈將后擋風玻璃一分為二是不可接受的。天窗也是分段的。懸浮式8寸中控屏尺寸有些小，功能不支持遠程啟動和車聯網。1.5T發動機匹配CVT無級變速器。雖然省油，但是動力輸出過于靈活，超車不夠強勁。需要深踩油門儲備動力。電子手剎位于擋把后面的杯架右側。如果放杯子會不方便使用，人性化設計的細節需要調整。外觀：逸格的設計很前衛，家族式的動態盾語很有意思。乍一看像是歐藍德的小套裝。前臉X造型的鍍鉻裝飾條尺寸較大，中間集成了一塊黑色鋼琴烤漆裝飾板，看起來很有攻擊性。雙鍍鉻飾條貫穿三菱logo，與大燈組融為一體。大燈組設計細長犀利，內飾采用鍍鉻橫條數字8裝飾。遠近光都是LED鏡片，亮度足夠。獠牙形狀的霧燈與轉向燈融為一體，增加了前臉的兇猛。車身側面線條流暢，C柱到車尾的過渡自然。整車營造出向前俯沖的姿態，雙腰線的設計線條具有突出的立體造型，極具運動感。多橫幅雙色輪轂設計犀利精致，配合優客馬浩2255R18的大腳。尾部設計很有立體感，貫穿式尾燈個性十足，高位剎車燈的融入將后擋風玻璃一分為二，我不是很喜歡。分段式全景屋頂天窗保證了安全性，但是效果并沒有一整塊全景玻璃看起來那么通透。內飾方面：逸格的內飾設計采用了分層立體的設計風格，層次感很強。大面積的銀色飾條與車頭的設計相呼應，既勾勒了線條感又劃分了功能。柔軟的乙烯基中控臺、鋼琴烤漆裝飾和皮革材料共同打造了一個具有階級感的內飾。真皮包裹的方向盤觸感細膩，集成了全景影像、語音控制、定速巡航、藍牙電話、碰撞預警等功能。換擋撥片的加入讓整車充滿戰斗氣息。儀表盤采用傳統的雙盤造型，中間集成了一塊彩色液晶屏，顯示信息豐富，可導航和四驅模式讀取。美中不足的是不能通過多功能方向盤進行切換，而是使用儀表盤左側的按鍵進行操作，不是很方便。內飾方面，車門處增加了真皮和流行的仿碳纖維裝飾板，質感更佳。真皮座椅填充充足，包裹感很強，前排座椅支持電加熱功能，冬天使用非常舒適。8寸中控屏采用懸浮式設計，符合流行趨勢。方塊區設計了很多按鈕，看起來很高級。整個室內設計部分沒有明顯的短板，還是很不錯的。空間：車身長寬高分別為4,405 * 1,805 * 1,685mm，軸距2670mm。屬于緊湊型SUV，車內駕駛空間還是很不錯的。它的后平臺只有輕微的凸起，保證了乘坐的舒適性，整車視野也比較開闊。車內儲物空間豐富且人性化，擋位區前后儲物格和杯架齊全，中央扶手箱表現不錯，尤其是分層設計的手套箱，儲物spa大8英寸中控屏支持多媒體、導航、藍牙電話、Carlife手機互聯、語音識別電話等。但是不支持車聯網，所以不支持智能車載功能，比如遠程控制等。另外配置不足在于后排沒有空調出風口，這是一大敗筆。動力方面：全系標配1.5T發動機，雙噴射、可變氣門等新技術。最大功率120kw5500rpm，最大扭矩250Nm1800~4500rpm。部分參數超越三菱的2.0L自吸發動機，在參數上的表現還是很亮眼的。與之匹配的是CVT無級變速箱，也有6速手動變速箱可選。這臺1.5T CVT的動力組合在提速時不溫不火，非常平順舒緩。加速超車的時候比較肉，需要深踩油門儲備動力。變速箱反應積極靈敏，換擋速度很快很平順。整體來說是非常舒適家常的駕駛風格。越野：更高的底盤高度帶來更好的通過性。借助S-AWC四驅系統，您可以選擇三種駕駛模式，即自動模式、雪地模式和沙地模式。基本上可以應付不同的復雜路況，所以越野可玩性在油耗上還是很高的。因為這款車的動力系統高效穩定，油耗優秀，使用巡航功能后平均綜合油耗為7.6L100km，油耗可以進一步降低。所以油耗很高。舒適性：方向盤手感較輕，指向一條精確的道路清晰，操作起來非常舒適方便。它的底盤性能非常穩定扎實，懸掛的調校是舒適性和韌性的折中。你不會覺得太軟也不會覺得太硬，過濾細微振動會更有彈性，所以它在快速轉彎時很好的控制了側傾。豐富的車內配置，車內舒適度很高。全車6個揚聲器音質出色，車內靜音控制也很到位。輪胎噪音和風燥以及發動機運轉的噪音隔離的很好，還是很舒服的。

先將胎壓恢復到正常值，機動車啟動或通電，通過左出風口下方的信息按鈕調整輪胎選項，顯示在儀表盤上。進入輪胎選項，然后長按信息按鈕，消除車輛的胎壓燈。機動車輪胎胎壓燈亮，說明機動車輪胎有問題，需要及時檢測胎壓。只有當輪胎回到正常值范圍時，胎壓警示燈才能消除。機動車的胎壓監測功能可以實時監測輪胎的使用情況，發現輪胎異常可以直接提示機動車駕駛員檢測輪胎。

1.5T渦輪增壓發動機。動力方面，國產版三菱謳歌搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配CVT無級變速器，高配車型還供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節四驅系統。海外動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油。傳動系統匹配CVT無級變速器(1.5T汽油車型)和可以模擬8速的8速手自一體變速器(2.2T柴油車型)。此外，新車還配備了三菱著名的S-AWC超級全輪調節四驅系統。

三菱奕歌1.5t挺好的，值得買：1、說起三菱汽車，大家應該不由自主的想到三菱的發動機！在中、日、韓汽車最早期的時候，誰都用三菱的發動機，所以三菱也有個美稱叫：“亞洲汽車圈的鼻祖”；2、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；3、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹。

優點：速度給我的感覺是家里外觀夠用，但是我還挺喜歡的。缺點：車內噪音太大。新車1500km天窗的噪音在前后天窗中間。第一個和第二個駕駛員的手套箱附近也有噪音。第一個和第二個駕駛員的頂棚內板噪音太大。能出來的廠商那么多，以至于不知道路測是怎么進行的。選車理由：我覺得三個品牌的外觀都可以定價。我覺得配置一下還是可以的。

這款車的主要三大件：發動機，變速箱，底盤都是原裝進口的：1、外觀方面，三菱全新帕杰羅·勁暢發生了脫胎換骨般的變化，其采用了X型大嘴式鍍鉻進氣格柵，且與前大燈完全連為一體，整個前臉十分犀利；2、動力方面，歐藍德PHEV將搭載由4B11的2.0L自然吸氣發動機和兩臺電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為118Ps；3、安置在前后軸上的2個電動機額定功率33Ps，最大功率可達81Ps。此外，該車擁有3種工作模式，純電模式下的續航里程。

優點：簡單大方，用量很正宗，主機采用軟塑材質，手感相當不錯。中控臺的設計也很時尚。缺點：挺好的。我只是一般般地使用它。外觀：感覺比普通車好，尤其是前臉。尾部設計一般。整體不錯的內飾：簡潔大方，用料很厚道，中控臺采用軟性材質，手感不錯。中控的設計也很時尚。空間：挺好的。一般我單獨用配置：價格尚可，但配置有點動力不足：發動機動力不錯，起步加速很快，就是在高速上，加速超車的時候感覺動力不是很強，可能和我的駕駛習慣有關。越野：不開賽車不知道說什么好。反正開起來不錯，方向盤也不重。油耗：還行，畢竟車身重。油耗也在可接受范圍內。畢竟車的重量和排量擺在那里。長跑還是很省油的。舒適性：駕駛座感覺很包裹。后排空間很大，三個人不覺得擠。

廣汽三菱奕歌評測挺好的，具體如下：1、我的奕歌真我版已經開了有一段時間了，感覺還是比較好的，個人還挺喜歡，不管是從空間、動力表現、外觀還是內飾方面來說都能滿足我的需求；2、和大都數關注奕歌的車友一樣，我也很喜歡它年輕動感的外觀造型，開起來還蠻有個性的。然后空間方面來說的話，奕歌2670mm的軸距在緊湊型SUV中算是有一定優勢，加上奕歌設置了同級唯一可調節的后排座椅，空間利用的靈活性比較高；3、動力方面更不用說了，1.5T雙噴射渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，沒啥好挑剔的。

三菱奕歌官方的售價區間為14萬元到19萬元，具體多少錢建議到當地的4S店咨詢：1、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作；3、不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多，沒有用真皮包裹。

廣汽三菱奕歌這款車還可以，質量也行，是一款不錯的代步車：1、在100%正面碰撞中，奕歌A柱沒有發生明顯變形，氣囊也正常展開，很好的保護了駕駛者以及乘員；2、從碰撞后來看，奕歌在吸能方面做的很出色，其中縱梁起到了主要吸能的作用，碰撞后發動機也下沉起到了一定散去撞擊力的作用，同時避免發動機后移侵入乘員艙；3、在奕歌40%偏置碰撞中，左側A柱沒有發生明顯變形，左前門也可正常打開，同時正面以及側面氣囊都正常展開，保障了乘員的安全。從碰撞結果來看，奕歌左側縱梁起到了吸能作用，左前輪后移但是沒有侵入到乘員艙。

三菱奕歌暫時沒發現什么缺點：1、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹；3、動力系統方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較于CH-R和XR-V來說，三菱的動力性能更強一些。

三菱奕歌四驅系統蠻好的，這款車的詳情為：1、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹；3、動力系統方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較于CH-R和XR-V來說，三菱的動力性能更強一些。

三菱勁炫和奕歌推薦選擇奕歌，因為奕歌的馬力和排量大于勁炫，而且配置了適時四驅。奕歌搭配最新的次時代渦輪增壓發動機，使用最新的小直徑渦輪葉片，可以解決汽車渦輪遲滯的問題。小直徑渦輪葉片的技術除了應用在奕歌發動機上，還可以在奧迪的發動機中有所體現。而且奕歌作為一款SUV，彌補了廣汽三菱沒有渦輪車型SUV車型的空白，保留三菱的排氣技術，提高發動機的壽命。奕歌的懸架類型采用前麥弗遜后多連桿的底盤懸架設計，使車身舒適感得到保證。搭配適時四驅使得汽車的性能更好，可以帶來三菱汽車SUV的駕駛樂趣。

日產三菱奕歌配置還是不錯的：1、廣汽三菱奕歌上市以來最大的賣點之一就是這款純正的三菱1.5T渦輪增壓發動機；2、這款1.5T雙噴射渦輪增壓發動機一方面采用了燃油雙噴射技術，另一方面還搭載了三菱獨創MIVEC技術；3、參數上最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N-m/1800-4500rpm，最高熱效率達到了37%，遙遙領先競品發動機；4、總而言之，這款發動機將高效強勁動力與經濟油耗性做到了最好的平衡。

三菱奕歌百公里平均油耗為6-8個：1、良好的車況是節油的根本。平時除了要重視汽車的清潔外，還應重視對汽車的正確維護，如輪轂軸承按時上油、定期更換空氣濾清器濾芯、及時檢查汽車制動器狀態等；2、不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加。隨著汽車越來越廣泛地進入家庭，我國非專業駕駛員越來越多，有些駕駛員的不良駕駛習慣，會導致油耗增加；3、道路條件好壞決定汽車耗油量。據專家估計，在城市路況下行車要比在試驗場上行車增加油耗20％，城市里行車影響油耗最大的因素就是道路擁堵造成的頻繁起步、停車和換擋及加速和減速。在路面狀況不好的道路上行車同樣也會增加油耗。

三菱奕歌綜合油耗7.6L/100km，具體的油耗跟以下因素有關：1、路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗；2、后備廂當倉庫 油耗增多。有的車友將后備廂當成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點；3、錯誤駕駛 多耗2至3倍油。不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

擁有三款隱藏的功能，第一個就是后視鏡能夠調整到防炫目模式，第二個就是手套箱能夠變為簡易冰箱，第三個就是車子的安全帶能夠調節高低使用。這三款功能都是能夠通過自主調節獲取的。夜間行車的時候最令人煩惱的就是被后車的遠光燈影響到行車視線，會導致駕駛員的額眼睛出現短暫的眩暈，這個時候手動掰車內后視鏡下方的小翻版，調整到后視鏡角度到防止炫目就能夠使用了。而三菱奕歌的手套箱內部有一個圓形空調出風口，讓出風口一直處于“ON”半小時以后就自動變成一個“簡易冰箱”了。安全帶高低調節開關在兩側B柱上，能夠自行調節。

個人覺得三菱奕歌的擋次高一點：1、我的奕歌真我版已經開了有一段時間了，感覺還是比較好的，個人還挺喜歡，不管是從空間、動力表現、外觀還是內飾方面來說都能滿足我的需求；2、和大都數關注奕歌的車友一樣，我也很喜歡它年輕動感的外觀造型，開起來還蠻有個性的。然后空間方面來說的話，奕歌2670mm的軸距在緊湊型SUV中算是有一定優勢，加上奕歌設置了同級唯一可調節的后排座椅，空間利用的靈活性比較高；3、動力方面更不用說了，1.5T雙噴射渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，沒啥好挑剔的。

三菱奕歌四驅版試駕感覺可以說是非常好的：1、三菱奕歌定位于緊湊型SUV，整車的長寬高分別為4405*1805*1685mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸雖然在同級別中并沒有太大的優勢，但是絕對能夠為你帶來比較寬敞的乘坐空間；2、這臺車的售價絕對是一大亮點，官方的售價區間為14萬元到19萬元，與同級別中的日系品牌相比，優勢還明顯，并且我想這臺車在后期也能夠有著比較不錯的優惠；3、為了能夠適應市場的發展，一向走“中庸風”的日系品牌也走向了年輕的風格，雙橫幅式的鍍鉻格柵帶來了較強的沖擊力，兩側采用了對稱式的“C”字型鍍鉻飾條，使得這臺車有著更為犀利的效果，想必也能夠贏得不少年輕消費者的喜愛。

廣汽三菱奕歌試駕：1、奕歌采用當下三菱最新的設計語言，在外觀設計上強調運動、個性。”X”型的前進氣格柵內部融入了三菱的品牌LOGO。格柵上半部分采用鍍鉻設計，與兩側大燈直接相連；2、側面的腰線向前俯沖，配合溜背設計的車身，運動感十足。車尾算是奕歌設計上的一大亮點。尾門采用分段式設計，同時將貫穿式尾燈安置中段位置；3、內飾部分的設計并沒有進行大刀闊斧的改變，內飾的設計上采用了Horizontal Axis設計理念，整體內飾采用了雙水平軸的設計，要比老款車型進一步增強了時尚感。不過相比與現在的主流設計，全新三菱奕歌的內飾設計也只能算得上是中規中矩。