Model S是中大型車

Model S的上市時間是：2019年4月份

目前，中國市場上并不缺少豪華汽車品牌。對特斯拉而言，國內新能源汽車市場是錯綜復雜的，前有蔚來、小鵬汽車、理想智造等新勢力造車一族，后有奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌，競爭對手眾多且都有不俗的實力。如何在這塊大蛋糕上切下來一塊，對特斯拉來說格外重要。在美國特斯拉的銷量已經領先于傳統豪華車企，但在中國特斯拉的情況并不樂觀。一直以來，Model?X和Model?S在華的銷量都被過高的售價所限制。特斯拉此次降價最直接的原因就是10月份銷量過低，主要目的也是為了促進銷量增長。除了降價以外，特斯拉也在全力推動在中國的國產化進程，以減少關稅的影響。據了解，上海特斯拉超級工廠最快將于2020年開始量產Model 3車型，屆時特斯拉大部分零部件將由中國供應商提供，可以省下一大筆關稅。特斯拉計劃在運營初始階段每周生產約3000輛Model 3，國產后Model 3售價預計將有30%到40%的降價空間。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，第三季度特斯拉在華銷量下滑37%，進入10月份更是暴跌70%，銷量跌至僅211輛。其中，Model S僅銷售50輛，下滑了82%。而Model?X則下滑了62%，僅銷售161輛。

有車的人覺得當前的tssp實用性一般般，沒有車的人則極力吹捧，神話該功能。呵呵，樓主趕緊買一輛車，實踐出真知，要不說得內容空白無力，怎么對得起你的一眾粉絲

希望幾點一是20-22年大面積量產的時候中國廠區落地價格面向中國市場更優惠二是人民幣匯率堅挺給點驚喜三是本就該進名單該免的稅給免了。。。這樣算下來大概40W以內落地再加上到時候充電點更為普及車的細節質量迭代處理的更好這車應該可以爆款。。。（先做下夢吧。。。）目前算下來總結各車主選配的經驗幾乎必選的幾個一是顏色（基配黑色實在太LOW現在到手上路的基本也沒有黑色）二是豪華套件（都買這車了不選這個怎么可能關鍵也在于不選的基配實在太LOW）輪轂很多人最后反饋反而是最不應該選配的。。（一是原配輪轂質量過硬而且搭配了外罩可以更節約能源實測能節省大概4%--8%之間而且18寸對于本車來說更舒適二是選配的輪轂價格虛貴雖說買特斯拉的基本都不差錢但是輪轂可以說是車里相對便宜且最容易替換的配件你拿到車了想咋整都行沒必要花這冤枉錢）再是增加輔助駕駛（全自動都不推薦馬上開通一是以后一樣可以解鎖二是現在技術達標還早而且在我天朝政策上落地不知道還要何年何月沒必要浪費錢）再是長距離如果不差錢幾乎一定要買長距離版本（里程焦慮不說從電池的保護和衰減等多方面考慮長距離雙驅動版本都是要比單電機短距離強上很多）3.5 0.9 0.4 0.1 0.5 如果有雙電機的話暫且算0.3）接近6W美元再來算倍數。。。