現(xiàn)代今年第一季度在中國銷售了1.1萬輛進口車，全年目標(biāo)銷量將達(dá)到3.5萬輛。從今年下半年開始，現(xiàn)代將推出多款重量級車型，全面進軍中國進口車市場。 所以現(xiàn)代推出新車，一直是大家關(guān)注的焦點。今年10月將推出豪華SUV H1，明年2月雅尊換代車型也將上市。高度個性化的CUV車型FS也將于明年年中推出，小型MPV SO也將于明年底引入中國銷售。 那是現(xiàn)代雅尊性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。

最近海外媒體曝光了最新一代雅尊的消息，該車將作為2012款車型在今年夏天進行換代。有消息稱，2012款雅尊未來也將被引入到國內(nèi)銷售。新一代雅尊定位介于SONATA和Genesis之間，具有明顯的現(xiàn)代家族車型特征，傳承了流體雕塑的設(shè)計風(fēng)格。總體來看，新車的造型和SONATA非常接近，前后大燈和尾部的造型設(shè)計帶有獨特之處。動力系統(tǒng)方面，新一代雅尊將有望搭載兩款V6發(fā)動機，3.8L的λ型號發(fā)動機的最大功率為305馬力，而另外一款發(fā)動機的排量達(dá)到了3.3L。和兩款發(fā)動機搭配的是6檔手自一體變速器。

接下來看看這套動力系統(tǒng)，雅尊與索納塔八2.4采用的是完全相同的動力系統(tǒng)。這款發(fā)動機能夠輸出180馬力的最大功率，峰值扭矩能夠達(dá)到231Nm。與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。然而這款變速箱卻沒有“S”擋，所以駕駛感受比較單調(diào)。新雅尊搭載了型號為Theta-II的發(fā)動機，排量為2359mL，與起亞凱尊的發(fā)動機完全一樣。這款發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)時可以輸出最大功率132kW（180馬力），在4000轉(zhuǎn)時可以輸出最大扭矩231Nm。賬面數(shù)據(jù)屬于正常水平，動力沒有突出的優(yōu)勢。

近日，現(xiàn)代汽車在韓國正式發(fā)布了2013款Grandeur（國內(nèi)為雅尊），新款車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上有較大的變化，配置上也有所調(diào)整。外觀上，新款現(xiàn)代Grandeur有較大的變化，采用了直瀑式的前格柵設(shè)計，霧燈區(qū)域與下進氣格柵的設(shè)計也有很大的變化，X造型的設(shè)計更具運動感。同時，新款車型采用了新的輪轂樣式，相比老款更加動感。新款Grandeur在內(nèi)飾設(shè)計上也有一些調(diào)整，比如變速箱擋桿的位置從原來的一側(cè)移至中央，控制臺按鍵的布局也有所調(diào)整，此外中控臺液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后攝像頭功能。

空間上更是雅尊的優(yōu)勢所在，搭配上寬大舒適的座椅之后，雅尊后排座位的寬敞程度甚至可以媲美最高級的奔馳S級和寶馬7系轎車。看來，一切朝高級化發(fā)展的努力體現(xiàn)出的就是當(dāng)今現(xiàn)代的造車水準(zhǔn)。坐進雅尊的駕駛艙，雖然還是傳統(tǒng)的韓式豪華轎車設(shè)計，但良好的工藝品質(zhì)和比較講究的選材讓人感覺非常舒服。寬大的真皮座椅很舒適，前排座給人很好的側(cè)向支撐。后座腿部空間相當(dāng)寬裕，但縱向空間稍欠，坐三個成年人會稍顯擁擠。469升的行李廂容積在同級別中并不算大，但很好利用，放置物品相當(dāng)方便。

昨日韓國現(xiàn)代在北京召開了雅尊的上市發(fā)布會。雅尊是現(xiàn)代汽車旗下的一款高檔豪華車，搭載了全新開發(fā)的3.3升V6發(fā)動機，售價28.08萬元到30.08萬元。據(jù)了解，現(xiàn)代雅尊去年5月份在韓國本土上市，銷售量已達(dá)4萬輛。此次韓國現(xiàn)代把雅尊引進中國市場目的是為樹立現(xiàn)代的品牌形象，同時揚言要以高的性價比來搶占高檔車皇冠、奧迪A6的市場。昨日上市的雅尊共有舒適型和頂級型兩款，售價分別為28.08萬元和30.08萬元，今年的計劃銷售量為5000輛。

繼6月28日現(xiàn)代宣布2011款雅尊正式上市之后，近日國外媒體又報猛料，表示2012款雅尊將于今年年底的洛杉磯車展正式亮相，新款雅尊將在外觀局部有所改進，動力方面更是有望搭載3.8L V6和2.0T兩款發(fā)動機。近些年掀起的渦輪熱確實影響到了相當(dāng)一部分廠家，使得眾多廠家都爭先研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機。而眼前這款2.0T發(fā)動機其實對于我們并不陌生，這款雙渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)率先配備在海外版的現(xiàn)代第八代索納塔和起亞K5上，并且在數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先其他品牌對手。動力方面，新款雅尊有望搭載3.8L與2.0T兩款發(fā)動機，其中3.8L發(fā)動機為V6形式，其最大功率可達(dá)244kw。而另外一臺2.0T發(fā)動機則備受矚目，此款發(fā)動機不僅配備了雙渦輪增壓器，并采用GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，擁有201千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩也將達(dá)到364牛米。

近日，現(xiàn)代汽車在韓國地區(qū)發(fā)布2013款Grandeur（北美為Azera，中國命名為雅尊），其變化集中在內(nèi)外造型和配置方面。外觀方面，現(xiàn)代2013款Grandeur外形設(shè)計相比現(xiàn)款雅尊有了一些明顯的變化，其中采用直瀑式的中網(wǎng)格柵裝飾，并且增加新的輪轂樣式選擇，相比老款看上去要更加動感。 現(xiàn)代2013款Grandeur內(nèi)飾設(shè)計也有一些改動，其中換擋桿位置調(diào)整至中部，同時包括電子手剎在內(nèi)的按鍵設(shè)置于擋桿兩側(cè)，中控臺處按鈕布局也有一些變化。此外中控臺液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后攝像頭功能。截至目前，2013款Grandeur僅在韓國地區(qū)推出，但不排除未來它以新款雅尊身份引入國內(nèi)的可能，鑒于它的變化不是很明顯，預(yù)計其國內(nèi)的售價區(qū)間仍會保持在23萬-33萬元，對于這款進口中型車而言還是有一定競爭力的。

作為高于索塔納的中級車，2845mm軸距的雅尊來說乘坐空間比較令人滿意,身高1.78米的駕駛員坐在前排頭部有4指空間，腿部距離方向盤也有1拳左右距離。作為主打乘坐的中級車型來說后排空間自是重點，雅尊的后排空間較為寬敞，前排不變后排有超過兩拳腿部空間，只是頭部空間稍顯擁擠，日常乘坐不要坐這么筆直啦！雅尊內(nèi)部儲物空間相當(dāng)豐富，和沃爾沃系列類似的中控臺下方的的懸浮窗絕對是亮點，最主要的設(shè)置了12V電源，手機充電方便而且不占用空間。中控臺上的儲物盒空間也足夠大，內(nèi)部放置手機和錢包綽綽有余，內(nèi)部的USB和AUX接口可以連通多媒體，中央扶手箱內(nèi)部幾乎可以容納所有的隨身物品，兩瓶水+手機+錢包只是占用了一半內(nèi)部空間而已。如果你覺得這里放水不太妥當(dāng)?shù)脑挘斑叺膬蓚€杯架就可以解決這問題。

最近，現(xiàn)代汽車在韓國發(fā)布了2013款Grandeur車型（即國內(nèi)的Azere雅尊）。目前新車只在韓國地區(qū)推出，未來也將有可能進入國內(nèi)市場銷售。2013款Grandeur相比現(xiàn)款車型，整體變化并不明顯，最大的改動在于外觀造型的設(shè)計。新款車型將現(xiàn)款的鍍鉻橫格柵變成了直瀑式的設(shè)計，搭配新增的輪轂樣式，顯得更為動感犀利。內(nèi)飾方面，2013款Grandeur延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，改動非常細(xì)微，只是中控臺液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后攝像頭功能。總體而言，2013款Grandeur的變化并不明顯，因此售價應(yīng)該也不會發(fā)生什么變化。目前雖然只在韓國市場推出，但未來也有進入國內(nèi)取代現(xiàn)款雅尊的可能。而作為一款進口中高級轎車，它23-33萬的售價區(qū)間還是非常有競爭力的。

內(nèi)飾方面看得出很注重細(xì)節(jié)，黑色的主色調(diào)，中間穿插的藍(lán)色與銀色讓整體變得十分具有科技感，在變速器處的桃木裝飾非常高貴。個性的四幅方向盤上裝配了包括音響控制，行車電腦控制，電話控制，巡航控制等各種功能按鈕多達(dá)15個。大尺寸的液晶屏保證了娛樂方面的需求。當(dāng)然，一鍵點火、電子手剎、座椅加熱、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、9安全氣囊等配置也是必不可少的。現(xiàn)代雅尊和起亞凱尊都是來自于現(xiàn)代汽車新的Type-N前驅(qū)平臺，新款雅尊將提供2.4L、2.7L以及3.3L三款種量供消費者選擇。無論新雅尊未來的道路是否一番風(fēng)順，同級別車之間的競爭，尤其是價格戰(zhàn)必將更加激烈，就像雅尊廣告里說的，期待雅尊與我們共輝煌。

近日有媒體報道，在下月的上海車展上，除了全新三門個性緊湊型車全新Veloster，現(xiàn)代汽車還將引入一款全新雅尊車型。車身尺寸方面，新雅尊的長、寬、高分別為：4910mm、1860mm、1470mm，軸距2845mm。比上一代車型增加了65mm。動力方面，將有兩款發(fā)動機用來搭配新車，一款是Lambda II 3.0L GDI發(fā)動機，最大功率266馬力，最大扭矩達(dá)到310Nm。另一款為Theta II 2.4L GDI發(fā)動機，最大功率198馬力，最大扭矩250Nm。都將匹配6速自動變速箱。而這款全新雅尊上所搭載的3.0L發(fā)動機也將來到車展上，據(jù)報道這款發(fā)動機還將裝載在勞恩斯上，更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

和以往韓國車給人的印象不同，現(xiàn)代雅尊外形很歐美，沒有以往韓國車太多的模仿痕跡，完全自成一派。由于雅尊有著4895毫米的車長、1865毫米的車寬和1490毫米的車高，使得其看起來頗有氣勢。前保險杠流暢的線條為車輛的外形增添了非凡的和諧及特色，也增強了堅固及穩(wěn)定感，氙氣組合前大燈外形很漂亮。車身的腰線經(jīng)過兩次優(yōu)雅的跳躍停留在車尾，非常特別；最新的ＬＥＤ剎車尾燈是車尾部分最精彩的地方，并配有時尚的橢圓形雙排氣管、16英寸鋁合金輪轂等，增強整車的動感時尚的氣質(zhì)。僅從外觀上看，雅尊給人的感覺是和諧、大氣、尊貴、文雅而不乏自信，是一部會吸引足夠回頭率的進口轎車

近日，有海外媒體稱，現(xiàn)代2012款雅尊將會在年底的洛杉磯車展上正式亮相，而且新車有望將搭載3.8升V6和2.0T兩款發(fā)動機。2012款雅尊將對外觀進行局部改動。動力方面，有望搭載3.8升V6和2.0T兩臺發(fā)動機，3.8升發(fā)動機的最大功率輸出為333馬力。而另一臺2.0T機型，配備了雙渦管渦輪增壓器，并輔以GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以輸出最大功率274馬力，峰值扭矩364牛米，目前已應(yīng)用于海外索納塔車型上。編輯點評：韓國車最近幾年在技術(shù)和設(shè)計上確實發(fā)力了，但是其品牌影響力還是較弱，要發(fā)展高級轎車要走的路還很多，第一步要面對的就是品牌對中高端人群所認(rèn)可！

近日，現(xiàn)代發(fā)布了新一代雅尊車型的官方預(yù)告圖。除了常規(guī)動力，新車還將增加一套混合動力系統(tǒng)。下面，典邦就給大家分享一組優(yōu)雅的現(xiàn)代新圖。全新現(xiàn)代雅尊預(yù)告圖：亮相從預(yù)告圖來看，新一代現(xiàn)代雅尊采用了更加流線型的線條，從而使整車更加動感。六邊形的大鍍鉻格柵和略顯夸張的前格柵營造出立體的前臉，陡峭傾斜的C柱頗有轎跑風(fēng)格。集成尾燈也增加了夜間能見度。全新優(yōu)雅預(yù)告圖3360動力方面，新車將搭載2.4L、3.0L、3.3L三款汽油發(fā)動機，搭載2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動機的海外車型將陸續(xù)推出。未來新車還將推出混動車型，進一步提升市場競爭力。現(xiàn)代新雅尊預(yù)告圖分享到此結(jié)束。這個替身已經(jīng)是雅尊第六代車型了。這款車不僅會提升外觀，更重要的是會增加混動車型的選擇。多種動力選擇也是這款車的一大亮點。

日前，海外媒體曝光了新一代雅尊路試諜照。這款車是雅尊第六代車型，代號IG，還會增加一款混動版。下面，典邦就和大家分享一下現(xiàn)代新亞尊路試的諜照。從圖片，的角度來看，目前的測試車仍然穿著厚重的偽裝，但我們?nèi)匀豢梢钥吹叫萝噷⒉捎萌碌那案駯旁煨停瑑蓚?cè)的大燈可能采用全新的樣式，將更接近現(xiàn)代家族式風(fēng)格。從側(cè)面看，新車車窗下緣取消了現(xiàn)款車型的升降式設(shè)計。至于現(xiàn)代雅尊路試諜照：的動力系統(tǒng)，新一代雅尊將搭載2.4L、3.0L和3.3L排量汽油發(fā)動機和2.2L排量柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)將配備8速自動變速箱。此外，該車還將配備由汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。現(xiàn)代雅尊路試諜照分享到此結(jié)束。這個替身已經(jīng)是雅尊第六代車型了。這款車不僅會提升外觀，更重要的是會增加混動車型的選擇。多種動力選擇也是這款車的一大亮點。

現(xiàn)代官方發(fā)布了全新雅尊的預(yù)告圖。作為雅尊的第六代車型，新車擁有精致的線條和舒展的腰部設(shè)計，使得新車的外觀更加運動。全新的雅尊將于一個月后在韓國上市，未來有望引入國內(nèi)市場。下面，典邦就和大家分享一下現(xiàn)代新雅尊的官方預(yù)告圖。外觀方面，現(xiàn)代全新優(yōu)雅、流行的車型回歸多橫幅設(shè)計，前保險杠車型進行了重新設(shè)計，包括全新的LED霧燈，使整體車型更加動感。此外，新款A(yù)zera還增加了新的輪轂樣式，主要體現(xiàn)在進氣格柵上。美版上格柵采用了水平格柵和貫穿式下進氣格柵，LED日間行車燈的造型也有所變化。后保險杠也進行了重新設(shè)計，新車匹配18英寸合金輪轂。現(xiàn)代榮譽動力方面，根據(jù)之前的報道，新一代雅尊將提供多種動力選擇，其中汽油發(fā)動機包括2.4L、3.0L和3.3L排量，柴油發(fā)動機僅提供2.2L排量。傳動方面，8速自動變速箱匹配多款發(fā)動機。此外，據(jù)報道，該車有望提供由汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)供消費者選擇。

現(xiàn)代(進口)這款車，底盤高度15.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，從車的特點來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雅尊差不多，比如尤金(146mm)、吉利GC7(150mm)、王興CL(150mm)、別克GL8(144mm)、起亞KX5(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

現(xiàn)代(進口)這款車，底盤高度15.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤高度應(yīng)正確命名為最小離地間隙，最小離地間隙定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車更容易通過各種路面，但是速度再快一點的話，穩(wěn)定性就不太好了；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復(fù)雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雅尊差不多，比如君威(154mm)、奧拓(150mm)、翼豹(150mm)、金剛(150mm)、起亞K3(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

現(xiàn)代雅尊：1。外觀風(fēng)格上，艾澤拉完全是美式大型車，內(nèi)部配置上，應(yīng)該有中高檔車舒適裝備的艾澤拉也不可或缺。總的來說，艾澤拉非常適合喜歡買“買得起的中高檔車”的買家；2.與XG相比，全新設(shè)計的Azera更具現(xiàn)代感和流線型。495mm的車身長度，1865mm的寬度，1490mm的高度，讓艾澤拉看起來頗有氣勢。最新的LED剎車尾燈是車尾的亮點，時尚的橢圓形雙排氣管彰顯大排量優(yōu)勢；3.空間是艾澤拉的優(yōu)勢。憑借寬敞舒適的座椅，艾瑞澤后排座椅的寬敞程度甚至可以媲美奔馳S級和寶馬的7系轎車。在北美，Azera的競爭對手是豐田的亞洲龍Avalon。