嗯，講得對，確實沒進過保時捷4店。70也能接受，因為生意慢慢有點起色，想買個好點的車撐下門面。自己有商鋪。有2套房，全是自己打拼下來的，要是想換早就換了，因為農村出身，所以比較在意房子商鋪一類的不動產。現在什么都有了，才想到換車。這只是個過度，畢竟我年輕.才30不到。我身邊好幾個朋友最差都是奧迪。我這是三四線城市的一個小縣城。消費不高。生活節奏不快，生活現在挺愜意的。我一心喜歡陸巡，畢竟2個孩子了。奈何老婆不喜歡。老婆比較喜歡馬砍的外形，所以問問而已。實在不行就上730，價格高不了多少。如果

身高180cm坐在后排，頭部空間至少要900mm，而腿部在750mm以上比較舒適。捷豹XE試駕乘坐感受？170cm男士感覺不擁擠第二排頭部170cm男士感覺不擁擠170cm的男士來到后排，頭部還有4指剩余空間，不感覺擁擠。詳情>>腿部空間表現中規中矩第二排腿部腿部空間表現中規中矩保持前排座椅不動，170cm體驗者進入后排，腿部可獲得1拳加4指空余。詳情>>后排坐墊同樣很厚實第二排座椅后排坐墊同樣很厚實后排座椅的坐墊同樣很厚實，并且在左右兩個座墊位置坐了凹陷設計，能為乘客提供一定的包裹性。詳情>>地板凸起太高無法乘坐第二排中央地板凸起太高無法乘坐由于采用后輪驅動，地板凸起相當高，中間乘客無法放腳，長途乘坐不舒服。詳情>>身高180cm坐進第二排舒服嗎局促坐姿受局限同級別排行NO.43第二排乘坐空間排行1睿騁1865mm2海馬M81850mm3邁騰1825mm4速派1810mm5榮威950

話說途觀l還是不錯的，符合家用車的幾乎所有點。我一個同事剛剛買了一輛。ds7跟途觀完全是兩個風格，精致，有點兒情調。目標客戶也不相同，b格也不在一個層次上。家用選擇途觀l很好，5008也湊合。要個性，耍個情調，還是要ds7啊，xc40啊。價位差不多的條件下，單獨對比配置和用料，途觀l差點意思。

市內我沒計算過，但前段時間跑高速特意算了下，單人單車全程高速百公里8.5升，14款16年上牌3.0頂配

今天去看瑞虎3x，前排空間比后排頭頂小一點，最好不要天窗的，帶天窗就不舒服了。然后又去廣汽豐田看了致享，感覺空間不如瑞虎3x,致享后排腿部空間大些，但是頭頂都挨到車頂了，致享前排空間沒瑞虎3x頭頂空間大，致享后備箱門軟軟的，沒瑞虎厚重。還是瑞虎好。

捷途的外觀和中控內飾非常大氣，，，吊打瑞虎8，，瑞虎8就算宇宙平臺也白搭，，，因為，瑞虎8，不好看就是不好看，瑞虎5X最丑，，奇瑞二廠比一廠強幾百倍，

第八代凱美瑞的空間，縱向對比的話，比上一代凱美瑞小了點；橫向對比，在中型車這個級別，算是主流水平吧。畢竟第八代凱美瑞的運動性提升了好多，其他方面，多少還是有點取舍的。前排的空間利用率很高，中控的整體設計是偏向駕駛員的，而且Y形的設計，讓駕駛員的腿部空間更加寬松。儲物格的設置也比較方便，扶手箱的容積很大，在這個級別的車里面，應該是比較靠前的。中控下面還有個有點小隱蔽的儲物格，放錢包手機什么的很方便。后備箱的體積也更大了，而且很平整，可以放下一些比較大件的行李。最驚喜的應該是凱美瑞雙擎的后備箱空間，和汽油版的一樣大小，實用性提高了很多。

是不是在放了全尺寸備胎的同時，可以還放下兩個24寸的行李箱，外加一個普通的可折疊嬰兒車？這個時候如果都能放下，還剩多少空間啊？是不是我可以這樣理解？

作為一款SUV車型，七座銳界的總體空間還是不錯的，第三排坐人的話，腿部空間還算充裕，可能體型稍微重一些的人，最好還是把第二排的座位往前面調整一下，這就就可以保證第二排的人和第三排的人都有一個舒適的伸展空間，腿部也會舒服一些。

這個問題沒什么懸念，肯定是奧迪Q5L了！奧迪Q5L整車尺寸為4753x1893x1659mm，軸距為2908mm。而寶馬X3的長、寬、高只有4717x1891x1689mm，軸距也僅有2864mm。從車身尺寸數據上來看，寶馬X3僅在高度上面占優，其余的長度、寬度和軸距均處于劣勢，所以肯定是奧迪Q5L的空間更大。建議你去4S店親自試駕體驗下。

軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。 在車長被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。 不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。 同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。

這個其實要看你自己的選擇了，在小轎車級別的車型中，我覺得這款車的空間還算大的。車里坐下4個大人和一個小孩的話剛剛夠用，后備箱也能裝下一般的家用物品，一般性家用然后又想要轎車的話，這款車還是可以的。

這兩個車說真心話真不在一個檔次。當然你可能只是想比較下這兩個車的空間。巧的是我剛剛逛論壇才看到有人在說菱智m3比福美來七座版的空間大？我就真心是無語了，菱智m3不管從哪個角度哪個數據來說空間都沒有福美來七座版大啊，好吧軸距是一樣的。我對比的是同樣的2016款7座車哈。再說了這空間大小也不能光看軸距吧，還得看車身的大小吧，m3的車身長度是4715mm，而福美來七座版的車身長度是4750mm，福美來七座版的車身長度就比m3大，再加上福美來七座版的車身寬度也比m3寬了80mm，單從可乘坐的面積來看福美來七座版就有明顯的優勢；如果說m3的空間優勢的話也僅僅是在高度上，可是這兩款車的主要功能應該都是載人的，高度優勢？是要把人摞起來拉嗎？雖然我沒有買，但是我也坐過福美來七座版這個車，7座車座7個人是相當的輕松，連第三排空間都是很夠的，進進出出也不打擠。而且福美來七座版動力也強，配置也高，關鍵是外形也好看得多啊，哪里像MPV喲，如果預算可以多那么幾千塊錢，還是福美來七座版好些。

之所以換軒朗，就是因為前一個車的空間太小，前面家里的一輛小車，不是乘坐特別擠，就是行李沒處放，實在是忍受不了，出去玩特別的限制，現在有了軒朗，需要時放倒第三排座椅，擴大后備箱放行李，人和行李都有處放，滿意！

三菱歐藍德的空間技術更有優勢。雖然CRV和歐藍德整體外觀的體量基本上一致，兩種車型的軸距也基本一致，但是廣汽三菱歐藍德則通過自身創新的空間設計，讓整車的空間的變得更大，尤其是創新的座位設計，不僅能夠讓駕乘人員獲得更好的舒適度，同時還能夠有效的實現空間的拓展，讓整車能夠承載更多的行李。

會考慮福克斯的就不會考慮空間會買福克斯的基本都是1.6手動和1.5T6AT買雙離合的和三缸的基本是被銷售忽悠的個人觀點

推薦金牛座，這車空間很大。在中大型車領域，福特金牛座雖然是位后來者，但寬大霸氣的車身、豪華的配置以及諸多人性化的設計都讓其擔得起豪華VIP座駕的稱號。17款剛剛升級了配置，新增的EcoBoost 325 V6 LTD限量版曾于北京車展亮相，網狀鍍鉻格柵彰顯高貴氣息。彰顯身份的V6標識也是現款車型沒有的，同時采用新款輪圈。此外該車還配備LED迎賓踏板和索尼專屬定制音響。性價比更高了，說的再好感覺都不如親自試駕一下感受更為深刻吶，建議你去4S店試駕一下。

雨天路面模糊，不要看路面白線。看前面的車燈或看路右側樹木作參照物。車燈確實不夠亮，影響安全。我討厭這種不飽滿的燈光，不如鹵素泡照地面亮堂。好像花上千米換燈泡會好點。

城市SUV加上是美系車，挺好的，至少安全性方面不用擔心，適合女生開，儲物方面也很出色的。有小排量的渦輪增壓車型，油耗就不用擔心了。

要想知道上汽大通G10的空間有多大，我們要從車身尺寸和軸距尺寸來分析，我們例舉目前比較好的幾款MPV來分析：上汽大通、別克、途安 車身尺寸 上汽大通G10 PLUS的車身長5168、寬度為1980mm、高度為1928mm；別克GL8的車身長5203mm、寬度1878mm、高度為1811mm；全新途安L車身長4527mm，寬度為1829mm，高度為1659mm；不難看出，全新途安L的車型是三款車中最為迷你的，別克雖然在車長略優于上汽大通G10 PLUS，但是在寬度和高度卻低于上汽大通G10 PLUS，并且過長的車型還會給停車造成一定的麻煩，在車身尺寸方面，上汽大通G10 PLUS更優于GL8和全新途安L。 軸距尺寸 軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。上汽大通G10 PLUS軸距為3198mm，別克GL8的軸距為3088mm，全新途安L的軸距為2791mm，從數據上不難看出，上汽大通G10 PLUS的軸距長度遠遠大于別克GL8和全新途安L。軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性影響很大。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好。 所以上汽大通G10大空間是相當大的。