面包車的油耗，一般百公里8個油以上。面包車由于造型的原因，行駛時風阻會比較大，再加上開面包車的，一般負重都比較多，所以油耗都會偏高。其實嚴格來講，這個問題沒法回答，因為這個問題問的太籠統了，無法有一個準確、一致的答案。汽車的油耗本來就會受很多客觀因素的影響，像是汽車的排量、汽車的負重、平常的行駛路況

沒有！可以上的。 上高速公路不是按排量計，而是按設計時速》70公里/小時的車就可以上。

平均下來大約5毛錢。

功率指的是發動機的最大做功量，一般沒多少人能用到滿負荷的，所以只是個參照值，另一個扭矩，則是比較有意義 比較實際的問題，如果扭矩高 且在比較靠前段的轉速就達到的話 你的車就越有力 我們一般城市使用是在3500轉以下，如果這個車的扭矩高原出現在2500 則是相當不錯的選擇，畢竟我們不像賽車手那樣，整天把發動機的轉速保持在6000以上，所以還是關注下適用的環節，至于1.8還是1.5 這個您自己喜歡咯，我個人估計，沒去查兩部車的扭矩圖，應該是1.8的扭矩更大，來的更早…… 一個是在4000轉的時候到達，你應該去查他的扭矩曲線 飛度是4800 這個相差應該在你超車的時候就有差別了，而且還是建議不要買日本車，我做過研究，20萬以下的日系車與同等條件下的歐系車相比 相差150到300KG 明白么？鋼板這些東西您一定輕不了吧，除非用低等級的……這個級別的車不可能給您用鋁合金的，所以，還是福克斯吧，歐洲底子，日本車外觀好看而已。

1.0的還真不行，原來坐過有一次奧拓，夏天的時候，空調不給力開了一路都不涼快，后來返程的時候司機直接關了空調因為動力不足，跟車隊都跟不上。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。 排氣量簡單計算公式 排氣量簡單計算公式 A:活塞直徑mm × 活塞直徑mm × 行程mm × 0.7854(為一固定常數) ÷ 1000(換算為cc數) 行程為活塞的上死點與下死點之距離 原廠DIO排氣量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc 改裝后之DIO排量:半套54mm汽缸,拉行程200條(200條即為2mm)54 × 54 × (41.4 2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 cc B:圓周率 × 半徑平方 × 高3.1416159 × 活塞半徑mm × 活塞半徑mm × 行程mm 迪爵125原場排氣量:3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷ 1000=3.1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.8 ÷ 1000=124.6478 cc 改裝后之排氣量:迪爵改63mm汽缸,加長行程450條(4.5mm) 3.1416159 × (63 ÷ 2) × (63 ÷ 2) × (57.8 4.5) ÷ 1000=3.1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.3 ÷ 1000=194.205819873 cc A. B.兩種計算方式相差不到0.01cc.只是概略的計算方法.

您好，看你喜歡跟預算吧，如果喜歡動力充沛一點的就1.4T，沒太多要求的就1.5L，油耗的話自然是1.5L的低一點，但1.4T也在伯仲之間，所以不用太糾結。

佳輪集團臨沂金華汽貿奧迪4s店 銷售熱線：0539－8138338,13969993213 公司地址：海關路78號，沂州路與海關路交匯外東200米路南 08款奧迪A4 1.8T 手動舒適型 廠家指導價:27.49萬 08款奧迪A4 1.8T 手動舒適型-基本資料 車型名稱 08款奧迪A4 1.8T 手動舒適型 車體結構 三廂轎車 豪華級別 舒適型 08款奧迪A4 1.8T 手動舒適型-引擎參數 標準引擎 1.8升/直列四缸/5氣門電控燃油缸外多點噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/廢氣渦輪增壓 標準變速器 手動 5檔 標準排量 1781 cc 氣 門 數 20 最大功率 120/5700 KW/rpm 最大扭矩 225/1950-4700 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 6.1 升/百公里 最高時速 221.0 km/h 加速時間 8.8 秒（0-100km/h） 排放標準 歐Ⅳ標準 08款奧迪A4 1.8T 手動舒適型-轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/后） 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 輕質四聯桿式前獨立懸掛/梯形連桿式后獨立懸掛（前/后） 輪轂尺寸 鑄鋁輪轂 5輻梯形設計 16英寸 輪 胎 215/55 R16 93W 尺寸和重量 車身重量 1430 kg 軸 距 2642 mm 輪 距 1522/1522 mm（前/后） 全車長度 4587 mm 車身寬度 1772 mm 車身高度 1427 mm 通過性 最小轉彎半徑 5.55 m 最小離地間隙 106 mm 貨艙容積 行李艙容積 460 L 油箱容積 70 L 標準座位數 5 外觀/內飾 前霧燈 后霧燈 高位剎車燈 車身同色保險杠 電動天窗 鋁合金輪圈 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 綠色隔熱玻璃 全尺寸鑄鋁輪輞備胎 前風擋清洗裝置 可加熱前風擋清洗噴嘴 同色外后視鏡電動可調、可加熱 后風擋可加熱 前后腳墊 亮條包 鋁質內飾條 織物面料座椅 四輻真皮方向盤 舒適性配置 電動車窗 帶防夾功能車窗 自動恒溫空調 前排中央扶手 外部溫度顯示 灰塵花粉過濾器 動力轉向系統 電動腰部支撐 電動調節前排座椅 “Symphony”收音機帶六碟CD換碟機和MP3功能 儲物包（包括后中扶手處的杯架、前座椅靠背后網袋，前座椅下抽屜和手套箱鎖） 隨車工具 三角警示牌 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 ESP電子車身穩定裝置 EBA緊急制動輔助系統 ASR加速防滑控制系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 預緊式前座椅三點式安全帶 后座椅三點式安全帶 遙控中央門鎖 駕駛員和前乘客側安全氣囊 頭部安全側氣簾 防止乘客艙變形的車身積壓區 前座安全帶未系報警裝置 五頭枕，前座椅為主動式頭枕 四加強側防撞梁車門 雙面鍍鋅鋼板車身 安全轉向柱 防盜車輪螺栓 行駛穩定懸掛系統 發動機啟動防盜鎖止系統 帶電子差速鎖系統EDL 后駐車報警系統 其他功能配置 定速巡航系統 隨速助力轉向

家用上下班代步1.2就完全夠用了城市道路車速不過60要想短距離超車5擋換4擋動力絕對夠過車再加5擋起步車動換2檔操作好了跟1.6-1.8都沒區別當然要給油

排量當然是差0.3咯~~油耗完全不確定啊~~除非是特定了兩款車才有比較性啊~~光看個排量什么也看不出來啊~~

很難說 但城市不會超過7升 機器先進或是駕駛技術好的話 5個以里

排量大，動力性好！ 排量和油耗成正比，排量越大油耗越大！

磨合期一般都是5000公里，首保換機油。做首保一般都是去4S店。平時開車的時候不要超過3000轉。以后每6000~8000公里換一次機油。

您購買的是“江淮同悅RS”排量1.3，兩相車。根據您提供的油耗大概為0.55元左右，這不是正常現象。可能存在磨合其油耗大一些，但不會超過0.35元。建議您到當地4S店看看機油3濾是否出現故障，是否需要及時更換！

我今天提的買的2.4舒適，別買2.0的啦。自然吸氣的省心點2.8個3.0油耗你能吃的住十四五個油，10年前多是國三的盡量別考慮，馬上國六，國三就會限制出行了

高爾的油耗比較經濟，1.6升排量的手動擋車型，在市區的油耗在8升左右，走崎嶇路段也不過9升多點，要是跑高速才7升。 你的車才用了3年百公里13個油肯定是不正常的。 影響車輛油耗的各種原因 A 操作方面 影響因素 油耗增加率 1 起動100次 1.3公斤 2 轟15次油門 1.3公斤 3 60腳空油 1。3公斤 4 制動100次 9公斤 5 沖擊式快速起步比正常起步10次 2公斤 6 （1）冷卻水溫60°行駛 3% （2）冷卻水溫40°行駛 13% （3） 冷卻水溫30°行駛 25% 7 低速比中速行駛 7—8% 8 高速比中速行駛 21—31% B車輛技術方面 影響因素 油耗增加率 1 六缸一只火花塞不工作 15—25% 2 斷電器觸點氧化后 25% 3 點火提前角提前5° 4。8% 點火提前角后5° 15% 4 由于漏氣引起壓縮比不夠 4—6% 5 充氣不足，進氣管阻力加大 2—3% 6 空氣過濾器 4/5 9。8% 7 排氣不暢 2—8% 8 汽車滑行距離減少14% 8% 9 前速由2mm增至6mm 12% 10 離合器打滑 33。5% 11 輪鼓軸承過緊 8。3% 12 油針放大1/6 圈 10% 13 火花塞間隙大0.2mm 45% 14 白金不清潔或不平 18% 15 分電盤不正常 25% 16 燃燒室積碳過多 5—8% 17 進排氣門間隙不合規定

1.4手動理論油耗5L，實際油耗平均在6.1左右 1.4自動理論油耗5.5L,實際油耗平均在6.8左右 1.6手動理論油耗5.5L，實際油耗平均在6.9左右； 1.6自動理論油耗5.7，實際油耗平均在7.2左右 總體來說，POLO的油耗在同排量的車子里油耗比較低的，比一般的同排量的日本車還要低，特別是1.6的。

不會的，沒那么夸張，我一個畫國畫的朋友就開那個車，買車的時候我去了。在天津的一個全是進口車的市場里，店名叫勇達行hang，我印象特別深，因為當時我給念成勇達行xing了，哈哈哈。說正事兒，那車真的是非常不錯，空間大，舒服，越野性能也很強，要比一般的SUV強的不是一星半點。油耗也沒樓主說的那么夸張，他測過，市區19個，高速15個，我覺得買這車的人也不會天天開著它上下班吧？不是太夸張就行了。這坦途和100W的紅杉動力系統，車身還有配置都一樣，但是要便宜的多，非常值，而且現在國內玩坦途的人也很多，改裝也很方便，尤其是勇達行已經專門開了一個改裝基地，看了幾輛他們改出來的車，非常的酷！

08新君越 六級變速的 高速 8.5-10 市區11 因人而已 ~這和你開車的習慣有關系拉` 如果你是新手或彪車 那油耗就會多點

1.8T是指汽車排量為1.8升，T代表渦輪增壓，也就是說該款車的實際輸出動力相當于一輛2.2-2.3排量的汽車。 渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。 渦輪增壓套件 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 不過在經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。 二、渦輪增壓的原理 最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機就能夠獲得更大的功率。 眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。 我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。 三、發動機增壓的種類 1、機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯后現象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發動機轉動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。 2、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車里面。 3、廢氣渦輪增壓系統：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮