安全性能最好的車排行：1、沃爾沃S90沃爾沃S90是一款豪華中大型轎車，舒適好開是這款車給人的第一印象，內飾用料高級，細節把控到位，配置的體驗也是一流。同時，新車在車機方面進行了升級，同時也增加了不少安全性配置，讓新款S90的安全再升級。2、奧迪A6L科技感是奧迪A6L最大的賣點，車內設計簡約，空間的體驗非常好，皮加翻毛皮的座椅材料，很有豪華感。奧迪A6L的安全性能非常值得用戶買單，碰撞發生安全氣囊就被觸發彈出，第一時間減少乘坐人員頭部的傷害，奧迪A6L的碰撞測試獲得的都是最高星級。3、寶馬5系寶馬5系是華晨寶馬旗下的豪華中大型轎車，3.1米的軸距空間非常令人滿意，氛圍感的營造也很厚道，內部的奢華讓人過目不忘。寶馬對于底盤調教的造詣為5系的舒適性提供很好的保證，動力的輸出讓人感覺略顯平順。4、林肯大陸星輝式前格柵是林肯最新的家族特征，相比起同樣都是美系豪華車的CT6，大陸的內飾設計更像是傳統的美式豪華，大面積的實木和皮革能營造出不錯的豪華感。2.0T發動機表現沒毛病，只是6AT變速箱有點掉價。5、雷克薩斯ES雷克薩斯ES是一款暢銷的家用車，車身線條所勾勒出的感覺比較普通，適合比較樸素，比較自我的朋友。雷克薩斯精益求精的工藝決定了它的耐用度和穩定性，而且底盤濾震效果十分出色，引擎的特性偏向前段輸出。

東風小霸王W15的穩定性確實不錯，我開這車拉貨的時候，跑起來基本感覺不到晃動，哪怕是走那種坑洼的路，也只是輕微的晃動，后來我才知道，這車把底盤加固，穩定性更強，承載力也大大提高，哪怕裝再多貨物，也沒有啥問題。

一臺車的安全性評價，要從多方面考量，我們討論某臺車安全性的時候，通常參考它的碰撞測試，這確實是最直接的方式，但是也不能只看它在事故中的表現，日常操控性能同樣重要，因為這是保證行車安全的前提，包括制動性能、蛇形繞樁、彎道循跡性能等，都能體現到一臺車的安全性如何。奇瑞瑞虎8是奇瑞SUV的拳頭產品，通過市場反饋的口碑來看，目前還是不錯的，采用T1X平臺打造，按照官方說法，整個車身使用了超高強度鋼材，其中高強度鋼材比例占到65%，超高強度鋼占到了8%，打造出高強度輥壓鋼一體化籠球車身；單看官方宣傳沒有任何問題，10萬級這個用料也稱得上厚道，不過目前瑞虎8還沒有參加相關的安全碰撞測試，并不知道成績如何。在操控方面，老款瑞虎8剎車偏軟，熱衰減退的情況，在新款瑞虎8上有所改善，根據媒體的實測，全力制動過程中，100km/h-0的剎車成績是39.72米了，比起老款車型也有了2米的提升了，不過也有媒體測試出了40-42米的成績，可能由于車型不同和測試人員的操作問題，出入還是挺大的，綜合可以參考在40米左右的樣子，作為一臺中型SUV這個成績中規中矩，在繞樁測試中，瑞虎8的車身姿態表現良好，懸架支撐性也很出色。 在主/被動安全配置中，1.5T兩款手動低配車型和自動低配，以及1.6T低配車型，僅配備了主/副駕駛兩個安全氣囊，頂配和次頂配配置更豐富一些，配備了主動剎車、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通識別系統。 瑞虎8采用T1X平臺超強度鋼體化籠式車身以10萬+次實驗優化車身結構設計與嚴苛車身材料要求在堅固車身框架瑞虎8形成超強安全防護保障在操控方面瑞虎8前麥弗遜后連桿底盤懸架結構提供強通過能力操控性能有效應對側傾剛度良控制車身側傾角度同時吸能合金前防撞梁能有分解碰撞壓力在硬件方面瑞虎8可以稱"金剛之身" 合天之氣修煉內功 太極智慧哲學 奇瑞 汽車 運用研發年成果結合路虎捷豹先進技術致力于打造款安全無死角中型SUV瑞虎8全系搭載博世9.3版ESP車身電子穩定系統EBD電子制動分配系統HBA剎車輔助系統TCS牽引力控制體統HHC陡坡輔助系統HDC陡坡緩降系統EPB電子制動系統修煉內功打造同級別中安全配置最SUV車型這樣強配置應對各種路況都毫無壓力無論濕滑路面還冰雪路面瑞虎8都游刃有余爬坡緩降瑞虎8都能以優雅姿態通過在安全駕駛方面瑞虎8集合最先進安全輔助技術體現太極智慧精髓配備AUTOHOLD自動駐車系統能有效避免必要事故發生讓新手駕車再有壓力 【身懷般武藝 全方位安全無死角】 在被動安全方面瑞虎8依然出色身懷般武藝瑞虎8搭載環護式6安全氣囊全方位保障駕駛員乘客出行安全實時監控TPMS胎壓監測系統將安全隱患扼殺于萌芽狀態LDW車道偏離預警系統非常實用安全配置在速駕駛時能有效避免潛在事故發生提升速行駛安全性此外瑞虎8擁有精準倒車雷達清晰倒車影像結合360度全時全景式影像系統對周圍切實時掌握在城市擁堵路況瑞虎8在遇到突發情況時反應加及時迅捷讓車主有效及時處理發生在行車死角安全隱患 值提瑞虎8智能互聯語音交互功能創新 汽車 安全理念將 娛樂 新聞辦公等功能集于身通過語音指令就可以輕松操作減駕駛員在駕駛中操控帶來潛在危險實現雙手離開方向盤即可控制面板提升行駛品質 以安全護航為造車理念瑞虎8僅有超空間超強智慧還將各類安全配置集于身在主動安全被動安全方面都出色這樣臺星安全SUV人們出行"鋼鐵戰士"在出行之時瑞虎8將"虎視"切展示俠者之風 國產用料里面最厚道的

? ? ? 很多客戶消費者對全時四驅都存在著一些認識上的誤區。 ? ? ?第一個誤區，就是很多人認為四驅車或者全時四驅，一般只用在路況不好的爛路，工地上，或者是去越野的時候才會用得上。我認為這種看法是不客觀，也不全面的；即使在正常的公路路面，或者是在高速公路行駛時，全時四驅的作用都會比兩驅車更有優勢。 ? ? ?打個比較形象的比喻，我們都知道壁虎，其實壁虎就是最形象的能夠詮釋全時四驅的代表。在日常生活中，我們會發現壁虎在爬墻壁或者房頂的時候，就如同在平地上那般應付自如，如履平地；它四個腳的完美配合，不就如同我們汽車的全時四驅嗎？當然也離不開它四腳強大的抓地吸附能力和超低的身體重心，就像是汽車的四個輪子和抓地力一樣。試想一下，如果壁虎只有兩條腿，就如同汽車只是兩驅車的話，那他還能在墻上生存嗎？所以，如果你理解了壁虎的例子，那就能夠理解全時四驅在高速公路行駛時，相比兩驅車的優勢所在了。 ? ? ?無論是汽車的四輪抓地力，行駛穩定安全性，可控性，都會比兩驅車更好，不容易發生轉向不足或者過度轉向，導致的側滑甩尾等危險情況的發生。所以，在同等條件下，全時四驅車都會比兩驅車更加安全穩定，這也是為什么一些高端豪華轎車也都會采用全時四驅的驅動方式，而不是說都是為了去跑爛路或者越野。 ? ? ?第二個誤區，很多人認為全時四驅車肯定會比兩驅車要耗油。從理論上講，四驅車相比兩驅車，增加了傳動裝置部件，使得車身重量增加，以致油耗增加，看起來好像說的也對。可我們知道，影響汽車油耗的因素有很多，發動機技術，變速箱匹配程度，輪胎因素，高速高速上的風阻，駕駛習慣等等因素，都會直接影響車輛的油耗。 ? ? ?這些因素，相比因為四驅的原因而增加的車重影響的油耗，更加重要。所以，四驅車相比兩驅車絕對不是影響汽車油耗的最重要的因素。相反的，全時四驅的車身結構，使得車身重量分配更均衡合理，使得汽車更容易平穩掌控，特別是在高速公路行駛時，提高在緊急危險情況發生時的可控性，避免事故的發生。 ? ? ?綜上所述，在高速公路行駛時，全時四驅車比兩驅車，在行駛穩定安全性上，汽車可控性上，更有優勢。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝！

凱迪拉克XT6、豐田漢蘭達和福特探險者，傾向于動力和安全，該怎么選？ 首先從安全角度考慮，畢竟安全關乎到車上人員的生命財產安全，理應放在第一位。 在車身剛性和鋼材用料方面，上述三款中大型SUV是不會有明顯硬傷的，這一點可以不用擔心。 因此安全方面最良心的還要數福特探險者這款車，其次是凱迪拉克XT6，最后是豐田漢蘭達。 然后再看看這三款車型的動力表現： 綜上述所，這三款車型如果注重安全和動力的話，個人更推薦福特探險者這款車型，安全配置全面而豐富，并且動力表現突出，不論是基礎排量還是動力參數或者實測數據，都表現的較為突出。 以上是我的回答，希望可以幫助到你，同時也歡迎大家在評論區留言討論。 原創碼字不易，感謝你的點贊和支持，做你身邊的懂車之人。 首先漢蘭達和xt6 探險者不是一個級別的。我也在xt6和探險者之間糾結，xt6屬于二線豪華品牌，相對于探險者來說豪華感更強一點，但是內飾沒有 科技 感，空間也不如探險者，探險者內飾 科技 感強，但是做工相對粗糙，塑料感極強，中控大屏飽受詬病，座椅舒適性一般，但是外觀更加年輕霸氣。三大件方面探險者完勝xt6。個人比較在乎品牌效應的可以選擇xt6，如果在乎性能和駕駛感受探險者絕對是不二之選。 我選擇了探險者，外觀帥氣，動力十足，油耗也不高，安全性三部車就不，用比了，必須是探險者 你的限制條件決定了只能選探險者，雖然豪華和保值與它不沾邊，但毫無疑問是最正確的。野馬同款2.3縱置發動機，最先進的10at變速箱，福特CD6后驅平臺都比其他高了一到兩個檔次。 看是以什么樣的方式得到車了，同等配置情況下，送的話當然XT6，因為價格高一些，自己掏錢買自己用的話漢蘭達，因為皮實耐用。同等價位的情況下還是漢蘭達，畢竟性價比要高一些。 推薦探險者，縱置2.3T發動機，動力安全性都有保障。漢蘭達建議等新款。Xt6屬于二線豪華，看你個人的購車意向了。 商務買XT6，喜歡自駕 旅游 買探險者，家庭用買漢蘭達 從三大件和各種參數及機車配置探險是更好，我訂的探險者月底就可到貨，通過試駕這車太好開了，比轎車都太好開了， 探險者的籠式車身是某車不能比的 信求問題：XT6明顯高一個檔次、是和林肯、雷克薩斯是一個檔次、旗下別克與探險者、漢蘭達一個檔次

新天籟C-NCAP五星+的安全測試結果，安全性能自然沒問題。不過在交通形式中，車的安全性能實際遠遠不如駕駛的安全。所以，安不安全還是取決于人啦。

新世代天籟以57分獲C-NCAP五星安全評價，在五星安全碰撞的三個大項目中分別取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。時速高于50km，100%正面碰撞，天籟車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身并無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，天籟的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上6安全氣囊形成了保護，重要的一點，天籟車門在發生碰撞后依舊可以開啟便于逃生。同時，新世代天籟在“鞭打試驗”項目，以及“前排側安全帶提醒裝置”、“側面安全氣囊及氣簾”、“ISOFIX裝置”和“電子穩定控制系統ESC”的加分項上，也獲得了全滿分。能在權威的C-NCAP測試當中取得良好的表現，主要有賴于新世代天籟為用戶提供的多重安全保障。

咱們歐拉R1車上的電池使用的都是三元鋰電池（電動汽車動力電池應該是18650電池）三元鋰電池會自燃無非就是幾個原因，一是遭到外力壓迫，導致包裝破碎，會產生自燃。比如針刺、擠壓。是短路導致自燃。現在的電動汽車控制系統還是比較先進的，短路這種情況很少發生。有時電池使用不當，會結晶穿破絕緣薄膜，生產自燃。歐拉R1能量密度很高（如果沒記錯應該是160KW/KG），能量密度越高越不穩定，車友們還是在意點開吧。當然國家已經意識到這個問題，19年補貼政策，不把能量密度與電動車補貼相聯系了。總體來說電動車起火還在少數，比汽油車少。就像座飛機一樣，飛機故障率還在少數，比汽車安全。但電動車起火只能用水來降溫，沒有很好滅火辦法。如果真起火，保命是第一位，那就跑吧。歐拉R1使用的是寧德時代電寧德時代現在是我國產量最高的電池生產廠商寧德時代在創業版上市，業績還是不錯的，總體來說可以算的上是大牌。

豐田凱美瑞的安全性能非常好。在被動安全保護上，凱美瑞采用了豐田最先進的GOA安全車身，GOA車身技術包括三個方面，一是高強度的座艙，二是高效吸收動能車身，三是合適的乘員約束系統（如凱美瑞的預緊三點式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時前車身的柔性結構吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。乘員約束系統則在碰撞中將乘員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。此外，凱美瑞車身還采取了激光焊接方式。當受到縱向外力沖擊，此焊接方式能保證三級矩形彈簧逐級壓縮，使沖擊能量得到最大程度衰減。經維修人員檢查發現，在此次嚴重碰撞中，凱美瑞發動機脫離車體向下墜落，車身呈逐級潰縮變形，而駕駛艙變形輕微，未對車內乘員生命安全造成威脅。在主動安全方面， VSC電子車身穩定系統和TRC牽引力控制系統的使用是凱美瑞在主動安全方面最突出的亮點，這兩項裝備以前多用于豪華車，在凱美瑞的帶動下逐漸在中高級車廣泛應用。其中，VSC能顯著地消除車輛在轉彎過程中極易發生的轉向過度或轉向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛 。TRC牽引力控制系統則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時驅動輪空轉，保證車輛行駛具有良好的循跡性 。

寶馬X5配備了創新的雙氙前照燈和一系列智能技術。它的照明理念不僅僅是讓你看清楚周圍，更是營造出你自己的能見度，讓周圍的人也能注意到你。您可以在任何情況下獲得出色的照明和更輕松的駕駛體驗。在惡劣天氣、夜間和低能見度下，雙氙前照燈可以為您提供最佳照明。在低能見度下，集成在前裙板中的霧燈可以同時打開。此外，動態制動信號燈使后方車輛更容易感知您的制動情況。比如在緊急情況下剎車時，信號燈的燈光會閃爍，以吸引更多的注意力。當您轉彎時，寶馬X5的隨動控制大燈通過調節可旋轉的雙氙氣大燈，為您提供最佳的彎道照明。此外，轉向燈被激活，向車側區域投射額外的光線，這樣你就可以及時注意到周圍的行人、動物或其他物體。轉向燈也使夜間停車更容易。 動態穩定控制系統針對寶馬X5進行了特別調整，確保在所有路況下都有出色的穩定性和安全性，同時確保了鮮明的運動風格。只要按下一個激活按鈕，動態穩定控制系統(DSC)的牽引力控制功能(DTC)就可以調整車輪打滑的公差，方便車輛從砂石或雪地等松軟路面加速。在停機坪道路上，DTC會延遲DSC的激活，讓車輛在可控范圍內漂移，從而增強駕駛樂趣。DSC只在絕對必要時才介入。我們總是把安全放在第一位。對于寶馬X5的安全性能來說，被動安全和 主動安全 措施同樣重要。碰撞測試證實，寶馬X5的車架在碰撞中不會彎曲。車身前部、后部和側面都經過特別強化，為駕乘人員提供有效保護。高剛性的車架也保證了寶馬X5的控制精度和靈活性。

長安馬自達CX5以58.9分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞17.26分（95.89%）、正面40%碰撞試驗得分:16.61分（92.28%）、側面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。時速高于50km，100%正面碰撞中長安馬自達CX5車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，最高1800MPa的高剛性鋼材應用于車身。連續化環閉式車身結構以及車身沖擊力分散引導系統，帶來全面安全呵護；正面40%碰撞中碰撞速度為64km/h！受力面積更小，對著重考核乘員保護！吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證！50-51km/h的側面碰撞中長安馬自達CX5高強度車身加上全系標配6安全氣囊形成了堅實的鎧甲！第二代CX-5車身創新地使用了一項設計叫做“多撞擊傳導路徑結構”。當車輛發生正面碰撞時，沖擊力會通過上中下三條路徑進行分散，而普通車型往往只能通過中間和下部的路徑進行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設計，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準的安全碰撞評價。通過對車身結構的創新研究，CX-5車身實現了直線化、連續化，從結構上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強度鋼材以及多撞擊傳導路徑結構，讓CX-5車身擁有極為安全的車身防護。也正因為結構和材料的創新，讓車身實現了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻。

樂風就是有點費油愛麗舍樣子個人覺的有點不行POLO開起來滿好的，各個方面都能說的過去，就是空間有點小了！我的就是09款POLO勁情1.4MT買回來就后悔了，主要那時候看上GOLF了，可那時候等的時間太長了。所以強烈建意：少加點錢買個比這些車稍微好一點的，操控很重要，空間也很重要推薦：瑞納 榮威330 寶來 朗逸（都說是升級版的普桑，但外觀大氣空間大） B50 現代i30（親自看過車不錯，年輕時尚，尤其是后座可以完全放平，原來的頭靠剛好當枕頭！） 悅動（提速很快，底盤有點輕了，可能是現代車的通病吧！） 本人響應號召抵制日貨！所以沒有給你推薦日本車！望諒解！

1、五菱宏光與面包車最大的區別就是，發動機前置，好處是：噪音小、振動小，最主要的是安全，因為前置發動機的宏光前懸（發動機艙）比較長，能有效的吸收撞擊的力量，發動機艙內也設計有防撞框架。2、宏光整車使用了20多條防撞鋼梁，包括：車門、發動機艙、車頂部、以及車身，安全性能進一步提升。3、宏光地盤安裝有數條保護鏈跟保護梁，有效的避免油箱、變速箱在形式過程中被刮碰。4、宏光配備有安全氣囊、ABS系統，配合上三點式限力安全帶，能給您的形式帶來安全保障。總結：安全不是絕對的，遵守交通規則，小心駕駛才是王道！

安全性不錯，邁巴赫VS680將智能領航限距功能和主動式盲點輔助系統等多種補充性安全與輔助系統結合在一起，有助于減輕駕駛者壓力、降低事故風險，增強對車內乘坐者與外部其他道路使用者的保護效果。此外，主動式停走輔助系統可在擁堵跟車這一艱巨任務上為您提供多方位支持。盡情放松，緩解高速公路上的駕駛壓力。

凱美瑞好點！凱美瑞、君越這二個品牌中，我們的總結如下：凱美瑞2.4V5AT導航版（26.98萬元）、新君越2.4精英版（26.98萬元）。僅從造型上來講，不會有任何人對它們的商務氣息感到質疑。特別是全新一代凱美瑞更是在原有穩重氣質中融入了很多充滿現代氣息的設計元素，很有視覺沖擊感。在空間方面，凱美瑞的軸距都為2775mm，這是日系中高級轎車的普遍水平，坐在后排還是能夠感到腿部空間非常充裕。而君越的軸距更是達到了2807mm，充分體現了美國品牌在空間方面的優勢所在，并且1851mm的車寬也是三者當中最大的，君越憑借良好的空間贏得了第一局。需要補充的是，凱美瑞憑借1485mm的高度擁有了最理想的頭部空間。從駕駛性能角度來比較，分別裝備了2.4L（其中凱美瑞裝備了5擋手自一體變速器，君越2.4精英版采用的是4擋手自一體變速器，提供了靈活輕便的操控，而君越則在車內噪聲的處理方面占到了先機。動力性方面，盡管君越的2.4L發動機125kW的最大功率和225N·m的最大扭矩在三款車型中名列前茅，但相對于龐大的身軀而言，還是顯得有些吃力。在配置方面，既然都是各自品牌同排量配置最高車型，所以常見的高檔豪華配置都可以找到。安全性方面，凱美瑞2.4V5AT導航版除了裝備VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和雙正面氣囊之外，還配備了側氣簾。相比之下，君越2.4精英版則只裝備了兩個正面氣囊，并且ESP沒有出現在該車身上。在其他的舒適性配置方面，凱美瑞2.4V5AT導航版更是裝備了DVD導航、智能隨動大燈等，盡管君越2.4精英版同樣裝備了定速巡航和DVD系統，但是在整體配置水平上還是不敵日系車型。如果您更加喜歡美國品牌寬大的空間感，那么君越2.4精英版是不錯的選擇。本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經許可，不得轉載。廣告熱門推薦理想ONE

好。瑞虎7plus新能源安全性很好。全新一代瑞虎7 PLUS在1、外觀大氣上檔次、舒適性好。2、安全性方面有很大的提升，結合其10萬左右的售價顯得性價比很高,許多配置也是同級首發或者領先同級。瑞虎指奇瑞瑞虎。 奇瑞瑞虎自2005年上市以來，瑞虎已遠銷80余個國家，得到全球40多萬用戶的信賴與稱贊，并以其卓越的品質，成為多項國際賽事唯一指定官方用車。

要說鋒蘭達的車身剛性，得先從豐田的TNGA架構說起，這是豐田的一種造車理念和體系，涉及的領域很廣泛，我就不詳細說明了，直接挑與行車安全有關的部分來說。首先是車身剛性，在行車安全領域還沒被重視和普及的時候，大部分人對于車身剛性的理解基本都是很片面的，例如這車身用的材料夠不夠厚實，關門聲聽起來夠不夠厚重，以此來判斷這車耐不耐撞，所以那時候都認為德國車很硬很耐撞，然而事實真的是這樣嗎？在我們國內的中保研碰撞測試里，某德國車品牌的成績就遠遠比不上豐田車，而豐田車的優異成績又是怎么來的呢？關鍵就是GOA車身，這是豐田開發的一種車身技術，目的在于車輛發生不可避免的碰撞時，將撞擊力分散，從而保證乘員艙不變形，最大限度地保證車內乘員的安全。大致來說的話，就是“軟硬結合”，軟指的是乘員艙以外的部分，通過緩沖和碰撞潰縮設計來達到“吸能分散”的作用，關于這一理念，是由沃爾沃提出并倡導的，眾所周知，沃爾沃是汽車界的安全之最。然后硬指的就是乘員艙的部分，它的主要結構由ABC三個立柱、縱梁、車門檻、車頂橫梁、車門保護梁等組成的，材料方面都采用的1180Mpa高強度鋼板，里襯加強件則是采用1500Mpa的超高強度鋼板，以及盒形加強，從而讓乘員艙成為了一個高強度“籠子”。以上就是豐田車在碰撞測試里面取得優異成績的原因了，而鋒蘭達作為TNGA-C平 臺的一員，自然會繼承TNGA架構下的高強度車身剛性，至于行車安全嘛，以tss為主導的一系列主動安全系統，則是TNGA架構的優勢之一，從目前眾多豐田車主的反饋來看，這套安全系統的口碑是很不錯的，而鋒蘭達上搭載的還是國內最新的tss2.0版本，在行車安全的領域還是很有保障的。

國產沃爾沃和進口沃爾沃安全性差別不大。根據查詢相關公開信息顯示，沃爾沃國產和進口的工藝是一樣的，安全性能都一樣強大。

當然不好了。油少的話不夠潤滑，干澀的摩擦套子很容易就破小洞，人肉眼是看不見的，但是病毒和精子都能穿過，都等于白帶了。

豐田致炫2022安全性能非常高。致炫這款汽車讓人驚喜的地方在于，他的安全性防撞配置遠高于同級汽車，可見汽車公司是多么關注安全的問題，這也是很多人購車第一考慮到的。在C-NCAP評價試驗結果中最終毫無懸念地奪得這一最高級別評價。