解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。

主要有兩個原因：1、變速箱低擋位的齒比差大，2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致

之前就是和你同一故障，你不換也可以，虧的是你自己，這個是通病，車主不反應，4s店就當不知道，我朋友在4s店上班我才知道是通病

另外補充一下，我的也是全素車，沒有任何加裝，平時加95。按道理這么多人這么久反應這個問題，廣汽豐田應該已經知道情況，很疑惑為什么不給個解釋或者解決方法。

又來了，翻來覆去就一句話，“中獎”，黑的沒水平。你考慮到車主的感受了嘛？做人厚道點，起碼積點口德，不熱會遭報應的。

你這種情況我個人以為是換擋時的轉速不夠，導致離合已斷開車輛失去動力瞬間失速導致，這種情況比較危險，因為車輛行駛主要是依靠慣性，一旦你的轉速太低時，那么車速必然也很慢，這個時候車輛的行駛主要就是靠發動機通過變速箱離合帶動車輛行進，一旦斷開離合，相當于把動力鏈接給斷開了，那么此時的頓挫感就是因為車輛突然失去動力帶來的失速感，那么此時車輛失速，但由于不是主動剎車減速，所有后面跟行的車輛是不會感知到你的減速的，后果就是來不及采取制動措施而導致追尾。以上是我個人的分析，不知道是不是對的，但我要提醒你的是，升擋前盡量保持一個高轉速（適當補一腳油），降檔前盡量先減速，否則你的操作可能會帶來比較嚴重的后果，無論是對車輛安全還是行車安全都一樣。

電腦提示1900換，我都是2200～2500，1.4手豪，換擋沒任何頓挫，起步不補油會抖動些，這個需要油離配合適應。

就你SXB買個破車，倒霉死你，活該，人家那么多車主沒有問呢，就你車問題多，活該，證明你壞事做多了，遭報應了！你花10多萬買個是破車，恭喜，恭喜，人家買的是新車！報應，報應

手動擋?晶銳手動屬于最好開的車，我開如行運流水，絲一般的感覺，比自動好多了，當然是有點技巧的，如果想學去讀我帖子!

說實話，大眾所有的dsg都會有低速高檔的拖檔情況，這是為了節油和保護變速箱耐用性的設計。15年以后的車就算掛s檔在2檔時一樣不情愿降檔。

轉速不穩是進氣閥結焦，跟火花塞節氣門什么的沒關系，低俗頓挫是天生的，只是不知有沒和你試駕的一樣嚴重。330不是問題車肯定穩過5i。這車如果你不是非常了解，入手后修理必然被宰的不要不要的

感謝各位大俠關注和指導。問題已經搞定，確實還是節氣門匹配的問題，后經找維修店資深專家試車后換了臺電腦把數據重置一下，立即搞定了。說原因就是之前節氣門臟了后張開角度變大，進氣量就變大，清洗后之前那個電腦匹配時并沒有把節氣門角度矯正過來，而是消除了故障碼，所以當車在D檔時由于進氣量大，變速箱就默認為在加速，所以不降檔，因此降速時車出現頓挫。

周六去了趟4S店找師傅試了試我這個頓挫，師傅說是升檔自然現象，然后我說收油那個那么頓應該不是自然現象了吧。他表示確實有，但是無能為了，無語的是我讓他用電腦幫我檢查一下，誰知道電腦故障送修了。無奈只能噴了一下油箱蓋（焊接口處有輕微生銹了）總的來說我估計下次有機會過去也查不出什么了，只能改變開車習慣去適應了。無奈

心理作用，現在哪還有磨合了，新車提出來直接地板油也沒事的，現在所謂的新車磨合就學習車主駕駛習慣記憶換擋邏輯吧？

CDX有，不是特別明顯，常識告訴我們只要是AT變速器都會有頓挫感，只能在摸熟習了其規律及特點后加減配合油門來減輕頓挫感，如果圖平順性就選擇CVT變速器吧。

難道是我今天把檔位掛到N擋，最后我把電源關了，提示我掛P擋，最后我又把車打著又掛的P擋，是不是和這個有關系，不會是變數箱的齒輪壞了吧

先關注火花塞，可能我前面沒說清楚，我之前就是在4S換了火花塞，然后頓挫了2年，最近又換了火花塞，結果2個月了，沒出現頓挫感覺了。強烈推薦你留意你的火花塞。

對于車輛加速行駛的過程中有頓挫感的問題，一般情況下都是由于以下兩種原因造成的，一是由于發動機點火系統的工作狀況不良造成的，比如存在點火質量過弱或者是存在間歇性斷火的現象，再有就有可能是由于電子燃油噴射系統的工作狀況不良造成的，比如燃油壓力過低或者是噴油嘴存在積碳或結膠等進而導致噴油不暢霧化不良的狀況造成的，不過對于才行駛了5000多公里的車輛來講，存在此種問題的幾率還是很小的，所以說您所描述的上述現象如果只是偶爾會出現的話，那么也可以先繼續使用觀察一段時間，有可能經過一段時間的使用及磨合就會得到好轉，否則的話就需要及時到專修店進行相關檢查分析判斷了。

這些異響不應該有，有些異響是操作上可以克服的，比如轉速掉下來了，不要猛加油，溫柔的頂住一會再緩慢加油就沒有異響，不要刻意壓轉速去省油，這車2000以上才開的舒服。我今天晚上出去了一趟，沒注意到有異響，這個2.0和6mt匹配的不好，但是你轉速上去了，那些毛病都不存在了。不排除你的車異響特別厲害，但是大部分人的適應了這車，這車還是好開的。

1火花塞，如果上次換是在三萬公里以內，可以先不重點考慮火花塞。2點火線圈，壞的征兆，怠速抖，123檔換擋也抖，頓挫，但是開到60又感覺沒啥事。3氣門室蓋，把發動機蓋拿下去，上方小扁口，有嗤嗤的聲音，漏氣，拿手堵住，發現不響，就是氣門室蓋壞了，具體是后邊那個閥壞了，征兆，原地怠速狀態，轉速不穩，車小抖動，加速無力。另外12款，如果沒洗過節氣門，噴油嘴，進氣道的話，趕緊洗洗，氣門室蓋壞的話，順便看看油泥多不多。