根據具體情況而定。

你好，豪車一般都燒機油，保養的好幾率就少！

渦輪的沒辦發，都有些燒機油

燒壞火花塞和燒機油是兩個概念，換一個點火線圈試試。

日系車都沒有燒機油的。綜合考慮，建議你重點考慮威馳、致炫或飛度。

您好，車廂內一般沒有。

您好，這個免費幫你維修更換已經對得起你了，

人家講話了，這叫機油消耗量大，不過好像渦輪增壓的車型機油的消耗就是比自然吸氣的多一些，怎么防止學習下其他同學經驗~

您好。也不一定是燒機油，剛加上機油時，各部件之間還有一定的間隙沒有充滿，運行一段時間后，液面會有所下降，也是正常的，最好的方法是補上機油后，再觀察一下。希望能幫到你。

中修大修都一樣的。燒機油，換油環氣環。價格看你在哪里修。4S店上萬，普通兩三千

所謂的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。　　一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。　　汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。　　對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

混合濃度過稀 建議調整。

您好，是否燒機油需要實踐檢驗，動力是否足夠建議直接試駕感受。

這油量非常標準，那怕是剛保養好也不會在最高點，S4換機油必須用508認證原諒色0W20，這個不必討論

你指的排氣大是待速高呢還是其他的什么情況？排氣管冷車氣大很正常，你那是北方的話，氣大更正常。

別糾結了，燒機油主要是活塞和缸套之間的間隙過大造成的，軒逸一開始為了讓機油能夠充分潤滑缸套壁，采取了最大的間隙工藝，結果出現了燒機油現象，所以說，2012款其中一個批次最為嚴重到了2014款，改進了數據，但是還是有個別的存在燒機油現象，那么問題來了，為什么2012款和部分14款會有這么大面積的燒機油現象？很顯然，日產在做調整，可是很明顯，改的很失敗，結果16款不得不放棄了改進，又變回以前經典款的數據，所以16款燒機油現象已經燒了很多很多，至于18款，相信燒機油不是絕對沒有，但是卻是非常罕見的現象了。

汽車燒機油一般有兩種情況，一種是活塞環脫落，這種必須經過修理后才能上路，另外一種情況是發動機磨損較嚴重，活塞與氣缸之間空隙過大造成的。而KELANI（科拉尼）抗磨劑對于這種情況能夠有效改善。

感覺買這個車就要有后備箱放機油的覺悟，原來開04款的捷達王后備箱就常備一壺機油，現在非常糾結380旗艦和530豪華

你好單純的氣門室蓋老化不會造成燒機油，但會導致機油泄漏出來，流到發動機上會有一股油煙味，招土，影響發動機的外部清潔。如果墊老化了導致機油外漏，建議還是更換。

燒機油關系到哪些配件問題： 1、檢查缸壁磨損情況：如果磨損嚴重，需要更換相應的缸套和活塞環。如果磨損不嚴重，可以考慮其他修復措施。 2、使用P.N.F技術的燒機油修復劑：這種修復劑可以清潔油路和缸內積碳，并釋放活塞環卡滯，從而修復燒機油問題。 3、定期保養和維護：車主應注重平時的保養和維護，定期更換機油、機濾等配件，以延長發動機的使用壽命。發動機燒機油很多氣門油封和活塞環都有問題，根據你目前描述的情況來看，很可能這兩個地方都需要解決，但是氣門油封拆起來比較麻煩，都知道車拆來拆去的也不穩妥，你先去看看廢氣閥和缸壁，然后再檢查一下油底殼和正時系統有沒有漏油。都沒問題的話，先解決活塞環好一些，用P-N-F修復劑就可以，不需要拆任何配件，行駛中就可以修復。