你好；有影響，這樣會使發(fā)動機的積碳越來越多，還會影響各個氣缸的壓力下降，導(dǎo)致車輛嚴重損壞！希望幫到您，祝您用車愉快。

車輛本身設(shè)計缺陷 無法解決 。

燒機油是大眾車的通病。

推薦殼牌喜力HX5 10W--40機油

檢查一下火花塞是否有油污。謝謝

相同行駛環(huán)境和行駛里程的情況下，Q5的機油消耗量比CRV要大一些。

磨合完再看，大修也有質(zhì)保。謝謝

燒機油的問題，檢查廢氣閥，渦輪進氣管，都沒有問題就確定是活塞環(huán)卡死導(dǎo)致燒機油，采用PNF零拆解修復(fù)活塞環(huán)方案就可以根除這種現(xiàn)象

氣門油封老化損壞只是燒機油的一種原因，缸筒、活塞、活塞環(huán)磨損都會造成燒機油，本著先簡后繁的原則，可以先從氣門油封排查。

第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當(dāng)駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。第三，將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發(fā)動機進行維修。 燒機油的原因是由于潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏、汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的。

先檢查一下機油量是否在機油尺的上下線之間，機油量正常的情況下如果怠速或者行駛的時候排氣管明顯的冒藍煙，當(dāng)時就可以確定是燒機油，如果沒有冒藍煙的情況，只是機油消耗過快，就需要先將機油加到正常量，之后行駛500公里，查看一下機油的消耗量來判斷是否燒機油了，這種情況需要的時間比較長。無論哪種情況判斷出燒機油，要準確鑒定燒機油的原因，就只能解體發(fā)動機，解體發(fā)動機后作出準確判斷一般需要2天左右的時間。

由于車輛老化，或者不正當(dāng)磨損造成的發(fā)動機燒機油，應(yīng)對車輛進行全面的檢修。同時，選擇粘度較大的機油，來增加發(fā)動機活塞和缸壁間的密封性。如若發(fā)現(xiàn)機油消耗異常，應(yīng)到修理廠檢修，并更換機油濾清器。另外，建議大家選擇質(zhì)量高的機油，并且定期更換機油，以充分發(fā)揮機油對發(fā)動機的潤滑作用。

大眾系列渦輪增壓發(fā)動的設(shè)計理念是相同排量的情況下追求最大功率，將活塞環(huán)設(shè)計制造的彈性稍小，所以會造成機油消耗快，就是平常說的燒機油的情況，不是故障，放心使用吧，記住經(jīng)常觀察一下機油量，隨時補充就可以了。

能到下線的位置不？不到下線就不是問題

是的 大眾全系ea888發(fā)動機都燒機油。

機油，即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。

奧迪燒機油原因 機油參與燃燒短期不會對發(fā)動機導(dǎo)致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的機油殘留在缸壁導(dǎo)致的機油燃燒，出現(xiàn)少機油的現(xiàn)象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。 但是長期 靠加機油續(xù)命發(fā)動機，危害是很大的，容易導(dǎo)致拉缸報廢發(fā)動機，這個是不可取的。目前有效的辦法是采用PNF原液類的燒機油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機油的現(xiàn)象。

目前沒接到標致307燒機油問題，請關(guān)注。

新車磨合期機油自然損耗大一些，及時檢查添加。謝謝

不少機油還不好呀