1、保養：應該是里程和時間先到的為準。人家只是說開測試車三個月了，參與幾次常規保養，不是說同一輛車保養好幾次。2、就算是同一輛車，因為是測試車，所以三個月內開個萬把公里也是可能的，這樣就會有至少兩次常規保養。3、既然是測試車，應該不只一輛車，而可能是好幾輛，既然是好幾輛測試車，那在三個月的時間里參與幾次常規保養是很有可能的。

我的車17000多公里，首保1萬公里時機油測出來是在上限，現在17500公里測出來在上下限中間，如果首保加了5.25L的話那7000多公里也消耗了1L應該有的

不合適你能怎么辦!我2018年3月20日購買JEEP自由光2.4領先版一個多月發動機機油燒得剩余1.2升油標卡尺完全看不到機油，火花塞嚴重燒腐蝕已經損壞兩個，發動機缸體兩個壓力不足無法正常使用。廣汽菲克不給你任何檢查結果就讓我換發動機。一個多月的新車車載多媒體電腦換了三臺仍然無法正常使用，而且還欺詐消費者，2018年3月20日購買的新車居然是2017年7月生產的庫存車。投訴維權無果，現在只有起訴維權。

燒機油是N年前的梗了！網上應該還有人說騏達沒有后防撞梁只有幾個大泡沫啦，騏達的變速箱有問題啦等等，關鍵從來沒人說是幾幾款的有這些問題，反正就是騏達有問題，只要一提騏達網上就會把騏達的這些梗都給你說一遍！新手車主使用半年感覺16款還行，畢竟價格在那，缺點還是有的,開半年只發現起步有點肉(適合女人開)，變速箱有嘯叫(上車就聽歌的可以忽視),鹵素燈光弱一點(只跑城市路段的也可以忽視)，空調制冷差一點(這玩意真沒法忽視了準備二保的時候問問4S)，其他就全是優點了，如果經濟允許最好上頂配，不會后悔的！

你這個還有問題，那么就么有沒問題的車了，你這個都5個月了才95%，但是因為你一共才開了130公里，本來6個月就應該要再次保養換機油了。

不燒的車型，基本總不燒，而燒機油的車型，可是各有各的理由~活塞與缸壁的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或者密封性不好、氣門密封圈密封性能差，簡單說就是鞋大了，跟腳中間縫隙太大，空氣中就會多少彌漫些東方之珠的味道...還有曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大、超期不更換機油和機油濾清器，使用不合格的機油還有一些十分不常見的原因等等，真的是各有各的理由，不過尋其根源基本就是“有縫”。燒就燒唄，怎么著？如果不當回事兒，那我看您是真沒聽過“從**車主到機油店專賣店老板，我都經歷了什么”的故事，如果車輛出現燒機油的情況，那么車輛氧傳感器肯定是最先遭殃的，同時燃燒室的積碳、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等，更嚴重的就是發動機拉缸，直至報廢...維修成本高不說，給出行帶來麻煩是在所難免的了。多少才算“燒”（非正常消耗）不論什么車，車輛會有正常消耗的一個度，不是所有都能叫“燒”，而這里講的是非正常消耗。日常情況下，機油低于機油標尺的最下面的刻度，就應該添加機油了；日常判斷“燒”的標準（不包含漏油），是每次按照廠家的要求進行保養、添加油液，結果還沒到下次保養，機油報警燈報警了，這樣就超過了車輛也應該有的正常消耗值，也就可以判定為“燒機油”了。什么現象說明是在燒機油想知道汽車燒不燒機油，比較簡便的方法就是看排氣冒什么顏色的煙。其中，冷車“燒機油”就是每天第一次著車，排氣管會冒較濃的藍煙，車著一會兒后藍色煙霧消失，然后正常行駛一般就不會再出現這種現象了，這基本是較輕程度的燒機油。還有加速時的“燒機油”，即開車時猛給油會從排氣管排出大量藍煙，如果更嚴重的甚至都能在后視鏡內看到冒煙...如果機油口都冒出藍煙，那就說明發動機磨損情況算是很嚴重了，這種車況...建議建議可以發朋友圈找靠譜的汽修哥們兒了。或者進行自測：給車輛加滿機油以后，幾次跑一個固定的盡量高一些的公里數，每次跑完然后到維修站去進行機油機濾稱重，然后就知道大概的機油消耗量了。怎么防止燒機油選擇高品質油料使用符合車輛技術要求指標的機油、和汽油，有的車主從來不看車輛使用手冊，開了幾年根本不知道車輛使用什么質量、粘度的機油，選擇好的機油、汽油對預防車輛燒機油十分有效，劣質汽油容易導致積碳，從而導致汽油途經部位老化，因此就會導致機油經過的部位留下縫隙，導致燒機油。定期保養車輛定期保養當然十分重要，時常更換高品質機油，以防機油在失效后，發動機部件沒有潤滑而被過度磨損，從而導致燒機油的情況發生，這些都是可以通過勤保養、及時保養來避免的。

設置問題,請車友聽我忠告,如果想多開幾年,保持幾年后好車況,我建議車友的愛車3000公里或半年就去首保,結束磨合期.不支持不磨合愛車與長周期的不論機油性能是否已經衰減,造成不可逆的發動機損傷后果.因如果是發動機設計或備件質量原因造成過早燒機油及其它問題,可以只更換配件來解決問題.如果是因保養與磨合不當造成的發動機損傷,這個只能更換發動機了.3000公里時不論車多高級,所謂現在多么先進的生產工藝,也必然產生有或多或少的鐵屑雜質,早把這些磨合下來的雜質排出發動機,是為愛車發動機保持持久的動力強勁,少燒機油,以后少花錢的長遠利益.首保使用普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,.

我覺得我們大家應該團結起來，告到國家質檢總局去，我們的車不僅燒汽油，還燒機油，5000公左右基本就燒光了。

樓主你好低功率和高功率都可靠無非是電腦程序的區別罷了，至于燒機油的問題只能說有，但是是少量，不是大多數。希望我的回答能夠幫助到您,！

4s一般按多的加，六保我說了加3.2即可，最后大概加了3.6-3.8，還說放油放的干凈才加這么多。。純扯淡，油耗大致多了0.3.周末再抽點出來。一般剛冷車起步不要太猛吧，潤滑一下，鐵杵成針就不好了。

目前柯迪亞克保有量不是很多，你可以多參考使用同款發動機的其他車型。例如途觀L。1.8T應該也是屬于3代，只是閹割了雙噴射。

可以用傳統的機油尺來檢測機油的剩余量。如果還沒到保養日期發現機油消耗地明顯過快，那必須要重視起來。一般情況下，機油尺上它有個MIN和MAX的刻度，中間大概是有1升左右的機油，我們就可以把這個看做我們的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的機油，那基本上就屬于燒機油了。如果每1000公里超過了0.7升，屬于嚴重燒機油了。汽車油封老化、長期積碳等是使用年限到達一定程度，普遍存在的情況。我們可以適當的提高一些粘度，防止燒機油的這種情況產生。比如說原來是5W30的，現在可以考慮用0W40或者是5W40，多少還是有一些幫助。質量不達標的機油不僅會加速腐蝕氣門油封，磨損發動機，從而導致燒機油。質量比較好合成機油具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔性能和穩定性。既能最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，還能使油品在發動機高溫和高轉速下保持適當的黏度級別，保證有效的密封，減少機油的消耗。除了按規定的時間對車輛進行保養，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發動機造成缸體磨損。而對于長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據實際情況縮短保養周期。

能堅持一萬公里到下限己經不錯了，我的是5000公里到下限，明顯屬于機油消耗偏大，但在廠家眼里這屬于正常消耗。要不為什么廠家要求改為5000公里保養。燒及消耗機油過大的數據廠家都不敢公布，還有人敢說是小慨率事件。

同款06年的2.4高配，37萬公里也是燒機油大修過變速箱后。直接賣給修理車12萬，后面還給追尾了12萬給修理車他們自己修

我的1.8t的也出現同樣的情況，現在9萬公里，加滿機油跑不到2000公里就亮燈了，廢氣閥和油路也清洗了

我以前用的全合成5W305000公里中線稍微往上一點，消耗到下線稍微往上一點。現在換了原廠5W30半合成的現在6000公里一點都沒有消耗。你可以換下機油試試。還有我排氣很干凈，不留黑油，黑色積碳也很少。

應該去四S店去檢查一下4S店有完整檢測機油消耗量的流程。如果達到了標準的那個機油消耗量，它會有相應的處理辦法。另外，對于那個機油消耗的問題，4S店首先要確定你是不是在店內換的機油？再有就是不建議用0一40的機油，0一40的機油是比較稀的。用5一40的就完全沒問題，機油消耗也可能降下來一部分。

為了適應道路狀況，滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的發動機潤滑油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機(其工作溫度更高)，更有必要使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素。

機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。

用檢測工具檢查一下就知道了八成還是廢氣閥的事兒，如果是在服務站的換的那就不是廢氣閥的事兒。如果實在燒的嚴重，，只能拆機了