100000公里以上的車子，機油肯定有正常的消耗量，已經人到中年，身體健康開始走下坡路了，但冷啟動時尾氣不冒藍煙，基本都不能算燒機油。

1.4t一直有燒機油的案例，只不過不是太多很多人忽略了而已。開始是燒一點，時間長了就越來越多。大眾的車都有點燒機油的沒辦法天生的，想不燒機油就日系。

我覺得只有缸壓不夠的時候動力才會下降，如果是活塞環與缸筒的話，就會導致動力下降，如果是缸蓋的氣門油封的話，我覺得你會感覺車有勁，燒機油車嗷嗷的帶感，不行的話讓修理廠檢查缸壓也能知道哪個缸燒機油，最好讓他們看看有沒有上排氣下排氣

13年b7，60萬公里，現在一萬公里加1升，20多萬時報警過一次，現在我盡量不讓它報警，已經養成一周檢查一次的習慣了。

換個別的品牌機油試試？我和您車不一樣，有車友前面燒機油，后來換全合成的就不燒了。不知道個例還是怎么滴。

這個沒辦法比較。因為活塞發動機增燒機油都是通常病害，而且是活塞發動機必然的。所謂故障就是一個保養周期內影響正常使用，不影響的就不算故障。許多車系說明書就標注了機油消耗量（也就是燒機油）。增機油是特定條件下產生的，實際是機油乳化現象。任何車在機油使用一段后機油性能都會衰減，所謂衰減基本是氧化乳化（水就是乳化，汽油就是稀釋，或統稱污染）。燒機油的影響主要是積碳和提高用車成本，增機油的影響主要是增加機械磨損和提高保養成本。要說后果其實都不嚴重，即使燒機油也能正常使用，大多數兩行程發動機本身就是機油混加在燃油中來潤滑，沒有單獨的潤滑系統。增機油也不可怕，只要發動機能維持正常的工作溫度，混入的汽油很快蒸發出來，但發動機達不到溫度，汽油無法揮發。在發動機正常工作溫度下，機油都可以蒸發出來，汽油更不在話下。但你高寒地區不熱車，上來就開，3-5公里到地了，冷機啟動濕壁的汽油從活塞環開口或間隙中混入的汽油沒辦法揮發出來，機油不稀釋也不現實。在發動機發展到ECU時代，工作溫度對于燃料供給量是決定作用了，3-5公里行車根本無法保證發動機有閉環工作時間，只能是惡性循環。以上燒也好，增也好，實際后果都沒有那么嚴重。即使發動機完全無機油，要想開到不能動也難，有實驗5臺車不加機油最快的損壞車是55分鐘后并且是以最高轉速運行。不更換機油6萬公里，12萬公里發動機并沒有報廢。當然這些實驗未必有普遍意義，但發動機真的沒有那么嬌氣。因為潤滑問題造成的機破事故都有其他原因，否則抱瓦或抱缸是多瓦多缸同時破損，不會單獨損壞了。

LZ最后怎么解決了？我和你車型，公里數，燒機油數目都差不多，我的天。也是7萬公里開始燒，廢氣閥什么都換了沒有用，你提供點建議吧

我給你說還有哪些問題1.部分批次可能會出現水泵腐蝕漏冷卻液（看你運氣了碰沒碰上）2.前檔雨槽密封設計有問題導致雨水漏進發動機艙（每個車都有這問題）3.碳管堵塞導致油箱負壓癟進去，油泵燒壞。（看你運氣了碰沒碰上）4.部分批次轉向柱有問題（就是方向盤上下移動卡不?。茨氵\氣了碰沒碰上）5.部分批次氣門室蓋漏機油（看你運氣了碰沒碰上）6.當然還有就是最近論壇出現大批1.8車主反映的機油異常消耗問題。目前就這些問題！···還有就是愛信的這款變速器順滑程度還可以，但是我現在能明顯感覺2換3還是有頓挫，比較明顯，希望換變速箱油后有改善··

不知道有沒有官方的839發動機的說明書。雙循環837是沒有的，先天設計就沒有考慮到，直接改造成本太高了。

換個地方的機油試試，我的雅閣也20多萬公里了，在京東自營買的嘉實多每四千公里燒一升機油，后來朋友開修理店給我進價拿的一模一樣的機油，現在2000公里了，目前機油沒少一點

熱車，冷車，油液位確實不一樣，熱成機油被打起來到各個角落一時半會回流不到底部肯定少。這個車是會少機油，說明書也有些，我拆空濾那跟進氣連到節氣門的黑管，管壁都是油，倒立放下都能滴下來

你的排氣管用手摸黑不黑？告訴你新車開幾百公里就開始黑了，帕薩特就這樣。福特翼虎，別克昂科威都這樣，我都用手摸過全是黑的而且都是新車2年以內的。

燒機油是可以加進去的只要帶一瓶1L的就行了而且是小保養周期內只需要帶1L機油就可以了最嚴重的燒機油機子也就剛好需要加1L大部分都只要加幾百毫升而已你這增機油是里面有汽油懂嗎危害很大人家大眾那個是混合燃燒懂嗎好車子才有的狀況混合動力汽油連同機油一塊燃燒了你這增機油實際是增加的汽油進去機油里多汽油混合進去了結構缺陷導致的這東西不是說你帶個電動抽泵能解決把多出來的機油液位抽點出來完事的機油少了發動機有功能提示機油液位低機油多了是沒有提示的而且多了會危害發動機壽命的油耗不擔增加而且對于帶T的發動機高溫高壓下發動機內部壓力更大還有就是機油里多出來汽油會導致的發動機永久損傷是和燒機油不同的燃燒時候機油也是可以燃燒的但是如果是增多的機油里多出汽油那么就絕對對發動機內部潤滑和保護發動機磨損效果是大大降低的長期使用發動機是會報廢的這樣解釋不知道不夠不夠明白專業了

如果渦輪增壓器沒漏機油，大修是避免不了。其實也要不了多少錢。如果9萬公里，換套活塞環，一套氣門油封基本能解決問題。

那么請樓主看看PCV閥是否良好。PCV閥門堵塞也會引起機油損耗，特征是進氣歧管里面有機油，火花塞有機油。別看這小小的閥門，因為老款的活塞環有問題，所以串氣相對要厲害，全靠這個小閥門抵擋，但是它也因此特別容易臟，這個檢查起來也方便，網上搜搜一大把。

燒機油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環被積碳卡滯了，簡單的加粘度高的機油續命，只是治標不治本的權宜之計，始終都不是解決問題的關鍵。 機油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳就會導致油耗增高，動力下降，嚴重的還會拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。 同時缸內的持續高溫還會使一些配件提前出現老化和損壞，所以釋放活塞環才是 解決問題的根本，我車燒機油沒大修，用了幾組PNF無損修復釋放了活塞環，從原先的1500燒一升，到現在的八九千公里沒再加機油，效果非常不錯，現在的免拆技術還是值得嘗試的。

活塞環因積碳卡滯導致汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。德國卡特斯，免拆修解決燒機油

你是什么車？給你普及一個常識你如果是8000一換，多測量幾次，你會發現機油也會減少，所有汽油車都有機油消耗，其中渦輪增壓的最為常見。看到了，你是老途安，EA111發動機，你是1.4T的嗎？也有機油消耗的，你注意觀察幾次就知道了。總體來講EA211更先進一些。放心買吧。但是我還是喜歡老途安的設計。

好吧，很相近的情況，不省心你用的什么機油？我現在101000，保養后大概2000公里消耗0.5L，后面會更厲害一點，基本撐滿5000公里要補2.5L左右。