漢蘭達燒機油的原因 1.活塞環磨損：活塞環是連接活塞和汽缸的環形金屬零件。如果活塞環磨損，就會導致機油進入燃燒室，從而燒機油。 2.氣缸磨損：汽缸是發動機的主要部件之一，如果氣缸磨損，就會導致機油進入燃燒室，從而燒機油。 3.油封老化：油封是用于保持機油在發動機內部循環的密封件。如果油封老化，就會導致機油泄漏并燒掉。 4.油路堵塞：如果發動機內的油路被堵塞，就會導致機油無法正常循環，從而燒掉機油。 如果發動機的缸內沒有問題，單向閥也沒有問題，就可以確定該車不用大修發動機，并且可以確定就是活塞環卡滯導致的燒機油，此時我們使用PNF技術修復劑，解決油環卡滯的問題就可以解決燒機油問題。

A4L一千公里加一升機油的問題，可以使用PNF零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決，同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，針對問題清潔疏通就好了

有什么問題？你開個幾十萬不大修還不滿意？何況人家說的市極端惡劣情況。我的別頭兩次換機油確實有些消耗，但也不多，現在幾乎沒有什么消耗。

大眾汽車整體品質還是值得肯定的，作為2017款朗逸1.6自動舒適型這款車，性價比確實很高，整體性能配置家用十分適合，從保值率到后期的養護都比較省心。

尾氣沒有冒藍煙的現象，也沒有明顯滲漏跡象，首保后看機油量在上刻線以下3.4毫米，跑了2200公里，現在機油量顯示在油尺下刻線以上半公分

合肥這幾天大雪，周二上班就停公司地下車庫沒開回來，因為第一次把機油跑到下線還下面所以老擔心發動機是否磨到了。昨天到公司附近的4s店去檢查加保養了，我問師傅為什么機油到下限怎么報警燈不亮？他說日產車子機油燈不敏感，如果真報警了就說油壓不夠了立馬不能再發動。他聽發動機聲音說沒問題，只要確認發動機沒拉缸拉瓦我就放心了。在4s用一小瓶發動機潤滑系統清洗油和一小瓶潤滑系統保護油，換了四個火花塞，機濾一個，放油螺絲一個，自帶原廠280的5-30的機油，一共花了1287元。維修師傅讓我每一千公里自己看看是否燒的多，如果還燒得很多給我四種他個人的建議1.不用管，少了加點，對車沒什么影響2.發動機上部有個什么零件我忘記他說的具體名稱，但他遇到過這個零件導致燒機油的，可以換掉，也就兩百多，可以試試。3.拆發動機檢查更換油封連杠等，估計要五千朝上。4.賣車

我問我朋友的帕薩特燒不燒機油，他說從來不看的，只要正常保養機油燈不亮管他燒不燒天天關心那事情開車累不累

我去年也燒機油一次，燒干機油燈報警了。推斷應該是換了假機油，還是在京東自營買的道達爾9000.后來再換機油再沒出現過燒機油。火花塞可以用潔廁靈清理下還能用，我的還是原裝火花塞現在快6w還在用沒有異常。

13年自動1.4T我開了七萬多跟你一樣一萬公里燒不到一升反正到8000做保養正好把剩下0.5用了。大眾不燒機油扯淡淡定吧

我的是1.5TI的，用美孚一號5W-30和0W-40的機油伺候，現在塊11萬公里了，沒發現有燒機油的跡象。相反，最近覺得發動機好像剛磨合好似的，比以前還好用，運行聲音結實，提速比以前還快，而且，還更省油。每天跑的路程都差不多，上下班基本上走的都是相對固定的路徑，純市區，路況也差不多。最近的油耗由7~8個油，下降到6~7個油。也不知道是不是跟換了火花塞和磷酸鐵鋰電池有關系，我四年半的車，跑了快11萬公里，平均油耗反而比以前少，這很奇怪，現在都還沒弄明白過來。

大哥，你上述的那幾款車有那款沒毛病的！你說來！車的銷量高了！故障率自然就高啦！！既然你選擇這款車，你就應該相信它！要懂得怎么保養它，你對它好，它自然會讓你省心省錢！聽一些維修老師傅說，汽車的很多故障是和駕駛員很有關系的！不信你自己去問問維修師傅！

2017版2.4四驅高性能指南者7月購車，新車行駛里程3800km時機油燈亮，去4s店檢查，機油已到底線，被迫做了首保，4S店要求換30機油測試，封標，到6600km機油燈亮，到4S店檢查，機油明顯缺少，說需要再測試一次4S店，又補了2.5瓶機油，說再走2500KM，再到4S店再看一下，直到10000公里，若2次測試依然出現機油如此消耗問題就申請更換發動機。我疑惑的是按照車輛手冊和廠家提供的保養要求，已無法實現車輛的正常使用和保養，顯然是車輛關鍵設備發動機出現問題，前期使用的車輛也是JEEP的，機油并未出現如此消耗問題。

大眾系列的車子跑到一定的公里數或多或少都會有點損耗，那不叫燒機油，準確的說法叫正常消耗，希望我的回答會對您有所幫助！

這種破車怎么可能燒機油，只是正常的機油損耗，又不帶渦輪增壓，愛信6AT不知道聽誰說的有問題，這種AT變速箱最穩定，只是換擋邏輯調的比較快，換擋速度快

北京都不行，其他省份更不行了~~但是家里原來有個八代雅閣，開了六七年，排氣管很干凈~~同一個加油站~~日系車還是有可取之處的~~

我是16的150首保用的金美孚0W-40春節出去玩回來看機油就少了好多，才跑了6000公里（2600公里高速）。后來用福特4S的銀美孚5W-30就沒發現少機油。奧迪大眾不燒機油是因為車跑的少，10W公里肯定開始消耗機油。

本來差不多都定自由光了，后來變機油光了，后來看Crv結果那車和這正好相反，機油越開越多，再后來轉戰銳界結果官降3萬后暫時沒有優惠北京有優惠就是太遠，再后來看大眾神車途觀那銷售再便宜我都不要，結果選了當初第一個就放棄的的斷軸昂科威，看的時候18款改一體軸了。綜合下來怪不得大眾賣這么好，大家都說大眾不好可是又沒有明顯的優缺點看來中庸穩定才是真的好，希望我的昂科威不出問題才好，心里真是七上八下的

我很納悶，一個問題，當初買奧迪的時候都說奧迪燒機油，我用了8年時間都沒燒過一次機油，剛入手自由光高興的來看論壇，又來燒機油，我很納悶啊，燒機油和機油用量高你們是不是都弄岔劈了，給你加質量不好的機油絕對燒機油還有用車中的不當駕駛都會出現一些燒機油的問題，或者直接就買了輛問題車不是這壞就那壞的，先搞清楚是燒機油還是機油平時用量高低的問題，再就是機油質量的問題。別天天聽別人說，自己要有自己的主管想法。

哈哈，隨你咋說，反正你開帝豪，人無知就少說點話，并不會給你長臉，在廣大車友心里面也就是瓜娃子級別。你他媽也就會點人身攻擊，好好開你的帝豪，爺還真懶得跟你BB了

這個粘度估計燒機油的可能性也很大，建議你以后用40的高粘度機油吧，過了50000公里發動機內部各個零部件間隙變大，這個時候再用低粘度機油就燒機油了，如果再燒機油，最簡單的辦法，就是混加進入嘉實多高粘度機油。同品牌全合成機油是可以混加的。