1、所以平時我們如果只是使用高剪切值耐燒的機油，是無法解決燒機油問題的，一定要從根本原因找對方法、用對、辦法來徹底解決該問題。2、使用粘度更高的發動機油是可以緩解燒發動機油現象的，不過無法徹底消除燒發動機油現象。假如發動機的發動機油消耗量出現了不正常，提倡立刻修理。3、據說是燒機油可以通過更換粘度更高的機油解決有效果，你可以嘗試更換成粘度值更高的機油試一試。如原來使用5W30的，改為5W40的。4、使用粘度較高的機油可以緩解燒油現象，但不能完全杜絕。如果機油消耗異常，建議及時維修。機油對發動機非常重要。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常運轉。5、部分百機油從發動機缸蓋上端流入燃燒室；氣缸體與活塞環密封不嚴，導致部分機度油從曲軸箱下端竄入燃燒室。如果你的車是第二種原因導致的知故障，可以用高粘度的機油道，如果是第一種原因所致，就必須得維修了。6、換粘度高的標號并不能改善車子燒機油，最有效的方式應該是給車子換優質的全合成機油。我寶來車換原廠機油很容易燒機油，有點噪音，最主要動力太弱。

1、途觀4T要求匹配的機油必須有足夠的分散和清潔能力否則會導致汽油在可燃氣體中霧化不良產生更多的碳粒最終增加零部件的磨損導致機油的過度消耗。2、途觀為什么燒機油？大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。3、T途觀EA111的發動機，大眾缸內直噴渦輪增壓發動機，體積小，但是發動機過熱，缸內噴射所致汽油霧化時間短，這導致可燃氣中汽油霧化不良，因此會產生更多碳顆粒。

奧迪q3燒機油解決方案是：使用符合車輛技術要求指標的機油；避免經常性急加速和長時間超高速行駛；機油加注時要符合規范；更換活塞環、氣門油封、缸墊。奧迪Q3燒機油可以這樣解決 燒機油是很多車的通病。主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。可以使用相關釋放活塞的修復劑，連續修復幾次，活塞環的問題就可以徹底解決，釋放活塞環后，刮油功能正常，就不會再有這樣的因為活塞環卡滯導致的燒機油嚴重的現象。

發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。奧迪a4l不燒機油，但發動機的潤滑方式與常規不同。大眾汽車采用了一種叫做蜂窩筒壁的鑄造技術，即在筒壁內部(顯微鏡下)制作了大量的蜂窩凹孔來儲存機油。現款奧迪A4L搭載的是第三代EA888發動機，同樣可以消耗機油，但是機油燃燒嚴重的現象得到了明顯的改善。奧迪A4l燒機油太厲害的解決辦法 奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。奧迪A4L 0T是會燒機油的，只是不影響正常運行。“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。目前奧迪A4L搭載的是第三代EA888發動機，同樣會耗油，但燒油嚴重的現象已經明顯改善。

1、機油加注量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。2、針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，費用大概得1W左右，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。3、燒機油的解決方法 在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。4、大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

1、主要部件：氣門油封脫落或者老化；更換氣門油封即可；汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當是造成燒機油的原因之一。更換配件或者更換優質機油。2、出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。3、首先確定是燒機油還是漏機油，有的車開的時間上了，零件磨損嚴重，就會導致機油滲漏。一般的燒機油只要換好的全合成就可以了，換的GT魔力紅，每次檢查機油標尺都還算正常消耗。平時也要備用著機油，機油不夠了就及時添加。4、機油的選擇 ，機油對于車輛的發動機來說至關重要，不僅能潤滑，還有清潔、冷卻、防銹、密封等作用。如果車輛出現了輕微燒機油，使用品質較好的機油可以有效緩解。5、T高功率版應該才是途昂的主打動力，這套動力才能給到我們想要的動力儲備感。不過由于調教的關系，高功率的0T并不會有太強的加速感，不過動力確實給人連綿不絕的感受。

東風標致408出現燒機油情況可以這樣解決 先檢查配件 燒機油是法系車的一個通病，主要原因是兩個方面，一個是配件，一個是油路清潔，積碳，活塞環卡滯。建議你先確認好燒機油的原因，這樣才能針對性解決。標致408汽車一般情況下是不會出現燒機油的，除非是使用了不好的機油。東風標致408這款車系做為東風標致汽車知名品牌公司旗下的一款日常生活家用小汽車，在市面的主要表現平淡無奇，汽車銷量都不醒目，這當中的因素是要歸入車子普遍現象的燒機油情況。東風標致408的發動機款式雖然老舊，但是相對來說技術比較成熟，不容易出現問題。變速箱以手動變速箱為主，非常不錯。底盤則是標致408最大的優勢，底盤的質感非常好，非常耐用，轉向的穩定性非常不錯。

首先我們來看看什么情況下屬于燒機油：跟據不同的車型燒機油的情況不同，一般情況下1000公里消耗的機油不超過0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。解決辦法：出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期使用有效的燃油添加劑清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。密封度下降導致機油鉛氣門流入燃燒室。一旦出現燒機油現象一定要及時解決。最根本的辦法就是將發動機拆散修理，更換磨損部件。不建議靠添加劑來解決。定期保養，使用合格，適合的機油是預防燒機油現象的根本辦法。、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。1活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。天籟燒機油如何解決》燒機油問題一般來說通過維修是很難解決的，如果更換活塞環仍然不能解決只能更換發動機總成，這種情況建議您在質保期內盡快與廠家協商更換活塞環或者更換發動機總成，一旦超出質保很有可能需要自費維修。

解決方法：更換氣門油封，保證氣門良好的密封性能。活塞間隙過大車輛使用時間長了，活塞上會附著積碳，同時也會有一些磨損。燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。整體來說，雪鐵龍C6的內飾表現沒有讓我掃興。這款車燒機油主要就是因為活塞環卡滯，而活塞環卡滯的主要問題是油路燃燒高溫。只要解決了活塞環卡滯的問題就不燒機油了，非常好解決的，尤其是車行駛的里程很小的車，不需要大修，不需要更換中缸。燒機油故障常見的故障點有：可能是發動機缸體和發動機缸蓋之間的密封墊，這個部件稱為“缸墊”。缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了。檢查之后確定是缸墊損壞，更換缸墊就可以解決燒機油的故障。燒機油辨別方法：涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先先找到原因，活塞環失效導致燒機油：活塞環失效導致車輛出現燒機油現象是在老車上比較常見的，需要通過更換活塞環的方法來處理。氣門油封損壞直接更換配件即可。活塞環卡滯導致的燒機油無需大修發動機 是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。奧迪Q7燒機油解決方法 燒機油是很多車的通病。主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。

1、還是會燒的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。2、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。3、新明銳還是比較不錯，動力有很大的進步，油耗也一般，繼承了大眾旗下的品質。明銳0T的動力，堪比中高級轎車的動力，不服輸，實力新風范。綜合油耗百公里9L 領馭以大氣著稱，顯高貴尊駕。4、關于您咨詢的問題，新車機油消耗量大無非兩種原因，一是機油進入燃燒室參與了燃燒，再有就是出現了滲漏。對于燒機油的故障來說，根據車輛的行駛里程來看，需要對發動機進行大修了。5、有一點燒的。但足夠你5000公里使用；個人認為0L的更加實用。

機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發動機大修。款奧迪a4l不怎么燒油。奧迪A4L燒機油的原因有新車磨合，分層燃燒，發動機生產設計上的缺陷。很多人發現購買奧迪A4L后4000公里內出現機油燃燒現象。所以在行駛5000公里時，企業會提供首保服務，解決后期燃油燃燒的問題。發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。現款奧迪A4L搭載的是第三代EA888發動機，同樣可以消耗機油，但是機油燃燒嚴重的現象得到了明顯的改善。不拉缸別大修。我車，1000公里一升機油，EA888，9W公里，換了廢氣閥，氣門油封都沒事，缸壁沒有拉傷，按照車友用的司有普燒機油修復劑用了四次后，目前7000公里機油在機油尺中間。算是成功了。

1、活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室，而后參與混合氣體燃燒，造成機油燃燒。由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、發動機燒機油原因如下：氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。3、原因有多種，油底殼內機油量過多，空氣濾清器內機油過多等，要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和機油。4、大多數車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。5、燒機油的主要原因 1，是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2，是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

1、燒機油四點共性原因 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。2、燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，只要不超過合理的區間值就是正常的，反之就是燒機油。你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。3、升的排量是入門級的，其實RX270主要為車主長遠使用而考量的，省油，而且還可以燒92#汽油，大大降低用車成本，日本車一直以來都是以省油降用車成本著稱。其實7的排量完全可以滿足日常用車需要了的。4、雷克薩斯rx270發動機耐用。這款發動機質量很好，非常可靠，采用的豐田IAR-FE直四引擎，這部引擎有著最大187馬力的功率輸出，和252牛米的峰值扭矩。

1、尼桑軒逸燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。2、車輛正常使用，機油是有一定的消耗的，不同的車型，機油消耗量有些不同，最大可達到0.7-0升/4000公里，這都在正常消耗范圍內。“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。3、大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。4、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。5、發動機使用磨損到一定程度才會燒機油。這是客觀規律。如果按照“使用說明書”的要求操作保養，就會有效延長發動機正常使用期限，推遲修理。

1、邁騰是大眾旗下的中型車，使用第二代EA888發動機的邁騰會燒機油，而使用第三代EA888發動機的邁騰則不會燒機油。該車的軸距為2871mm，長寬高分別為4865mm、1832mm、1471mm。2、還是會燒的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。3、邁騰燒機油是有原因的，。大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。

途昂燒機油還是比較普遍的，能完全解決的辦法也就只有大修了，但是很麻煩，而且價格不低，根本就不值得，還不如用機油續著呢。現在用的是進口GT魔力紅，是四類PAO的基礎油，自身品質很好，同時有液態鉬的添加，抗磨保護能力強，雖然不能改善這個問題，不過只要及時注意機油液位，少了加，正常開沒什么問題。大眾途昂燒機油這樣處理 先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。所以說機油它還是燒，這是往復式活塞發動機的通病，無法避免。但第三代EA888已經沒有第二代那樣燒得如此嚴重。其實第二代EA888燒機油還是挺冤的，它確實是大眾的設計有問題，但更多是水土不服。網上查了下說是要大修處理，但是過程太麻煩了，而且費用也不低，想了想還是選擇用機油續著。

1、大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。2、你好，你這個不算嚴重啊，只能說是輕微的燒機油，正常情況是5000公里1升。這個也是4s店給的標準。燒機油和平時的保養，路況，用的油的品質等都有關系。3、公里燒兩升機油，這個已經是嚴重的，不能再嚴重了。

1、新款奧迪Q5L不燒機油，以下為具體參數：車身尺寸為4765x1893x1659mm，車身側面較長，軸距延長達2908mm。增加軸距的好處是增加后部空間，提高舒適性和后部利用率。大燈采用雙L造型，具有科技感和時尚犀利，可視性強。2、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。3、奧迪Q5L搭配的EA888發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，這款發動機的德系車都存在這個問題，你不是個例。

1、確實燒機油。由于重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。2、奧迪a4l有燒機油現象嗎奧迪a4l有燒機油現象嗎 首先，燒機油會大致導致以下4點燒機油會導致車輛氧傳感器過快損壞；燒機油會導致汽車油耗增加、尾氣排放超標、怠速不穩，提升汽車隱患，加重經濟負擔。3、奧迪A4L 0T是會燒機油的，只是不影響正常運行。“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。