總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408確實(shí)不錯(cuò)，內(nèi)部空間寬敞，操控性好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，油耗低，車輛做工用料也挺不錯(cuò)的。可以說(shuō)是有良心的合資品牌，是這個(gè)級(jí)別不用鋁合金防撞梁的車型。缺點(diǎn)是維修率不高，對(duì)于銷量大的車輛維修不方便。

大眾速騰和標(biāo)致408性能哪個(gè)更強(qiáng)？大眾速騰和標(biāo)致408在性能方面，在加速測(cè)試中，速騰的起步速度并不高，峰值扭矩的到來(lái)也有些延遲。輪胎沒有打滑的跡象，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，動(dòng)力輸出立刻顯示出來(lái)，轉(zhuǎn)速上升非常快，直到5000轉(zhuǎn)。再加上DSG干凈利落的換擋，速騰的408動(dòng)力總成在加速測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，沿用了之前的組合。雖然廠家表示對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，但是測(cè)試結(jié)果并沒有給我們帶來(lái)什么意外的結(jié)果。 當(dāng)大眾速騰和標(biāo)致408的動(dòng)力充分發(fā)揮出來(lái)的時(shí)候，1.4TSI DSG的加速力是很強(qiáng)的，在中高速區(qū)間也能保持較高的持續(xù)力。最后速騰在加速測(cè)試中跑出了9.3秒的最好成績(jī)！408搭載的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩表現(xiàn)并不突出，同時(shí)變速器也限制了一定的動(dòng)力輸出，所以起步時(shí)幾乎不可能讓輪胎發(fā)出尖嘯聲。 大眾速騰的制動(dòng)力比較均勻，但全程沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)。43.2米的平均制動(dòng)性能離優(yōu)秀還有一段距離。標(biāo)致408制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力適中。此外，由于其出色的懸掛韌性，在劇烈動(dòng)作下仍能保持相對(duì)穩(wěn)定的車身姿態(tài)，使重心不會(huì)強(qiáng)烈前移和點(diǎn)頭，后輪的抓地力損失不大，制動(dòng)距離維持在40至41米。總體來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408的制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)非常令人滿意。更多關(guān)于汽車的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

這款車還可以的