朋友您好，各有優缺點。相對的自然吸氣技術成熟，成本低，故障率低，日常維修保養方便便宜，后期保值率大。渦輪增壓動力充沛，技術先進，推背感十足。

發動機在采用了增壓技術后，由于工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作，因此從日常維護使用角度來看，你還得多操些心。建議車主注意: 小心熱車， 發動機啟動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘。這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發動機轉速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。

親，您好！一般1200轉左右就介入了！！

據說渦輪增壓技術目前只有大眾的車用得好點………

自然吸氣就是傳統的發動機工作形式，自然吸氣發動機工作時所需要的空氣完全是從進氣口自然進入的，空氣進入氣缸參與燃燒完全是一個自然的過程，沒有機器參與。渦輪增壓就是多了一個空氣壓縮機，用發動機的廢氣驅動壓縮機，把空氣壓縮后打入氣缸，其實就是通過提高壓縮比來提高發動機的性能。渦輪增壓的前段爆發強，中后段動力輸出就慢慢變弱，所以渦輪增壓的提速能力比較好。自然吸氣發動機的動力輸出比較平穩，不會突然有一個提升，而是慢慢地往上加，但是在高轉速區間的爆發力比渦輪增壓要好很多，這也是傳統高轉速發動機的特點。到底哪種動力形式好其實沒有一個界定，渦輪增壓前端加速好，油門的反應速度很給力，想要推背感肯定是渦輪增壓。自然吸氣的魅力在于起步的平穩，轉速達到一定數值后還能有爆發力，在中后段還能有比較好的輸出。但是渦輪增壓太消耗發動機了，壽命普遍比自然吸氣短，二期保養也更麻煩。這就是看車主的取舍了。

有啊！增壓器靠發動機的機油來潤滑和冷卻。增壓器的油封漏油時，發動機會冒藍煙，進氣管會有泄漏出來的機油，所以會導致機油壓力過低，此時必須換增壓器。若因其他原因導致機油壓力過低，則增壓器因缺少潤滑冷卻，很容易燒壞，二者息息相關。

人家講話了，這叫機油消耗量大，不過好像渦輪增壓的車型機油的消耗就是比自然吸氣的多一些，怎么防止學習下其他同學經驗~

說的是渦輪車的渦輪延遲吧1。在低增壓情況下，渦輪介入轉速可以調的低點，而且如果帶個小號渦輪延遲會小不少2。縮短排氣管和渦輪本體之間的管路長度3。調節ECU，如果是電子油門加一個電子油門加速器

您好。各有優勢，在高速及缺氧的情況下，渦輪增壓的優勢會大一些。希望能幫到你。

要使用高等級的渦輪增壓專用 機油。熄火前 最好怠速運轉一會再熄火。

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術

H6如果沒有渦輪介入的話，就等于1.5L的排量，這樣太傷發動機了，因為本身車身就已經有1.5噸了，再加上駕駛員等其他重量，會很重，肯定會吃不消！不過，在城市跑，渦輪絕對能夠介入~！

渦輪增壓的發動機和手動自動擋變速箱只要匹配合適，都沒有問題。手動擋動力更直接一些，自動擋駕駛方便。

汽車渦輪增壓器不是易損件，沒有固定更換時間；只有當渦輪增壓器壞了不能修復時才需要更換，好的時候不用更換。渦輪增壓器壞了一般會出現發動機動力不足、噪音過大、油耗增厚、尾氣排放不達標等情況。正確的保養與維護，可以大大延長渦輪增壓器的使用壽命。為了延長渦輪增壓器的壽命，需要注意以下三點:1：在車輛行駛過程中，渦輪增壓器產生的溫度較高，而且其機械結構比較特殊，因而對機油的選取有比較特殊的要求。一般車型在日常保養中使用的機油通常都不能符合渦輪增壓車型的使用要求。因此在保養過程中一定要使用優質的全合成機油或者渦輪增壓車型專用機油，機油質量等級不得低于汽車說明書推薦的級別，同時要按照周期更換機油，防止機油變質而造成損失。2：在啟動發動機后，尤其是天冷季節，需要怠速運轉一段時間，使增壓器轉子的軸承在高速運轉之前得到充分潤滑。汽車啟動后切忌猛轟油門，以防損壞增壓器油封。在車子長時間、大負荷行駛后，在熄火前應怠速運轉發動機3~5分鐘，讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。切莫猛踩幾腳油門后突然熄火。3：在日常城市道路的行駛中，由于轉速不夠，帶“T”車的渦輪增壓系統時常不起太大作用，而長時間堵車可能會導致積碳。而積碳過多，容易影響發動機整容工作，也會危害渦輪增壓系統。所以車優配建議車主在行駛里程2萬~3萬公里期間做保養時為車輛清除積碳。

帶渦輪增壓的車子有沒有必要買發動機的延保，看個人的駕駛習慣，現在的渦輪增壓技術比較成熟了，車輛使用比較頻繁的話建議買

建議在機油尺上做一下標記。

3T機械初期更接近自然吸氣發動機！更平順、而且這代Q7機械增壓很省油！我個人就喜歡機械增壓發動機、目前好像就只有發現5和Q7啦！

我1.6的都從318，青藏線出來了，在山頂附近，動力略下降，手動降檔，不影響超貨車。T的動力本來就比自然吸氣動力強很多，高原上，據說T的車動力下降不明顯。QQ奧拓都上珠峰大本營，你擔心啥？

這車沒那么突兀，你看看扭矩曲線就知道了，不像轎車做得扭矩平臺那么平，而是從1500轉到近4000轉緩慢攀升，加上車重，開起來有點自吸的感覺。我實際開下來各種路況感受也是如此，完全沒必要擔心。胖哥試車有一期青海路書里也這么說。

永遠打開壓氣是否有效是另一個問題但是事實上，只要發動機超過怠速20%，渦輪的壓氣機或多或少都是有一定增壓了，尤其對于家用車