帝豪GS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLB-4G14T，是吉利完全自主正向開發(fā)的一款高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利G-POWER家族的重要一員。發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式缸蓋排氣歧管，低慣量渦輪增壓器，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率達(dá)到36%。

建議參照配置表

帝豪GS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLB-4G14T，是吉利完全自主正向開發(fā)的一款高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利G-POWER家族的重要一員。發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式缸蓋排氣歧管，低慣量渦輪增壓器，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率達(dá)到36%。

帝豪GS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLB-4G14T，是吉利完全自主正向開發(fā)的一款高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利G-POWER家族的重要一員。發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式缸蓋排氣歧管，低慣量渦輪增壓器，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率達(dá)到36%。

帝豪GS1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLB-4G14T，是吉利完全自主正向開發(fā)的一款高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利G-POWER家族的重要一員。發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式缸蓋排氣歧管，低慣量渦輪增壓器，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率達(dá)到36%。

行駛一段時(shí)間之后，怠速轉(zhuǎn)速就降下來了，七八百左右

今天去店里檢測(cè)時(shí)已經(jīng)給我擰緊了

從目前情況來看1.8L手動(dòng)擋的選擇性更多，整體的質(zhì)量也相差無幾，建議您考慮1.8L車型。

帝豪GS發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是JLB-4G13TB以及JLC-4G18。吉利帝豪gs有1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力組成，均為自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

您的車輛的情況，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條異響、正時(shí)鏈輪異響、氣門異響、活塞異響引起的，也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，因?yàn)榭床坏綄?shí)車，不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)與維修。

參考說明書。

變速箱換擋邏輯問題 習(xí)慣就好

你這樣亂提問真的好嗎

你既然說尾氣的事，那基本就是后氧傳感器的問題，后氧傳感器就是控制尾氣排放的，電腦測(cè)了，就知道了

老鼠咬線了

我的已經(jīng)出現(xiàn)兩次變速箱過熱情況，一次是M1擋，一次是D擋，都是爬坡的時(shí)候出現(xiàn)的，D擋爬坡的時(shí)候也應(yīng)該在1擋，現(xiàn)在開了2050公里了，我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)不能用1擋爬坡，用2擋就沒有出現(xiàn)過這個(gè)問題，

1.2公里 加油門有滋滋的聲音 去了死兒子店也沒有檢查出來問題，保養(yǎng)已做還是沒有解決。

找4s店處理吧

發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響，故障燈亮了就去四兒子檢查吧，顛簸路說明比較偏僻，萬一車子拋錨把你晾在路邊就麻煩了。

老鼠咬線了