在1.5L車型上，理念S1并沒有任何手動車型可供選擇，僅僅提供了一款5速自動擋。1.5L排量發動機來自于飛度(思迪)車型的上一代動力系統，最大功率77kW/5800rpm、峰值扭矩143Nm/4800rpm，實際驅動這款1058KG車重的小車并不吃力，尤其是起步階段并沒有顯出過分軟弱，只是中段再加速的話就會稍稍有點力不從心的感覺了。

廣汽本田自主車型理念S1于廣州車展開幕當天揭開了神秘面紗，該車將作為廣本的入門級車型，其搭載1.3L及1.5L兩個排量，另據廣本副總介紹，該車于今年上半年上市，售價將低于飛度20%。目前理念S1的相關參數正式透露。通過得到的第一手參數上來看，理念S1的各項數據都與廣本停產車型思迪有著密切的關系，或者可以說理念S1車型將采用與思迪相同的平臺生產。相同的發動機型號及動力性、基本一致的車身數據以及同規格的輪胎配備，都可以看出該車與思迪車型的共通之處。廣本副總經理姚一鳴介紹：飛度作為本田的入門級車型，價格偏高。而廣本自主車型理念S1的成本將低于飛度20%，正好填補了廣本產品線上的短板，按照上述我們所預計該車的售價為7-9萬元。

概念車s1的發動機是本田的，概念車s1是小型車。軸距2450 mm，長寬高分別為4460 mm、1690 mm、1495 mm。s1概念車采用1.3升自然吸氣四缸發動機。S1的1.3升自然吸氣四缸發動機的最大扭矩為82馬力和116牛米。這款發動機的最大功率轉速為5700 rpm，最大扭矩轉速為2800 rpm。發動機采用i-dsi技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是5速手動變速箱或5at變速箱。s1概念車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用H型扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁懸掛，可以降低成本，擴大后排乘坐空間和后備箱空間。對于空車小型車來說很重要。而且后懸架采用扭力梁可以降低整車制造成本，降低成本，也降低了汽車的售價。麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，結構簡單，體積小，幾乎沒有空間。麥弗遜懸架只有一個L形控制臂。麥弗遜式獨立懸架將用于大多數汽車的前懸架。

相對國產來說，這個發動機是先進科技了，別人淘汰了幾十年，我們還需要幾十年后才能自主研發出來