寶駿530這款車質量一般般吧，還是有點毛病的，具體如下：1、動力方面，寶駿530分別有1.5T和1.8L兩種動力選擇，銷量數據表明1.5T車型更受歡迎，不過車主反映動力起步有點肉，不過日常使用還是足夠的。另外在高速行駛中，寶駿530的胎噪偏大；2、還有就是配置方面的問題，寶駿530的定價與寶駿560非常重合，但是配置上卻略遜一籌，例如缺少全景攝像頭、副駕駛座椅沒有電動調節等，不過考慮到成本因素，這也是合情合理的；3、寶駿530經常拿來與寶駿560做對比，原因是采用的平臺相似，定價也重合，不過寶駿530明顯的優勢在于擁有更加時尚年輕的外觀造型，相信高顏值和不錯的性價比還是能夠吸引不少消費者。

2020款現代ix25前懸架為麥弗遜式獨立，后懸架為扭力梁式獨立，與老款相同。沒有進行升級。考慮到它的定位，不使用多鏈接獨立是合理的。 現代ix25的硬懸掛保證了車身的動力性能。這一次，懸掛的軟硬和轉向手感之間有了默契。 現代ix25的懸掛雖然偏硬，但是前排的舒適性還是不錯的，面對一些坑洼會比較輕松。后排的動態舒適性比前排差。原因是后懸架需要承載一部分鍋。 在一些小溝壑出現減速帶時，整個車身相當平穩，后吊架沒有多余的彈跳，同時由于整備質量較輕，也沒有橫向晃動。

寶駿530指導價是7.58-11.58萬，作為一輛配置豐富，動力足油耗低的SUV來講，寶駿530性價比很高。

寶駿530指導價是7.58-11.58萬，作為一輛配置豐富，動力足油耗低的SUV來講，寶駿530性價比很高。

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寶駿530采用平行動態的設計，造型前衛系列，搭載了1.8L和1.5T兩種動力組合，軸距達到了2750mm，空間也非常的大，多連桿的獨立懸架也是非常不錯的。全新寶駿530采用了全新設計語言：平行動態設計，其大量運用了平直的線條，強調了和地面的關系，新車造型十分的硬朗，前臉霸氣程度相當高，這都是大尺寸柵格的功勞。寶駿530指導價是7.58-11.58萬，作為一輛配置豐富，動力足油耗低的SUV來講，寶駿530性價比很高。寶駿530的造型大氣不失穩重，型鯊的前臉確實很霸氣，六邊形的進氣格柵不錯，近看遠看確實都很帥。車燈的設計是采用那種未來眼的日間行車燈，車身的側面是采用懸浮式設計，精車輪轂讓整個車身年輕化了很多，尾部同樣有特色，可以用性感來形容了。寶駿530還是擁有同級少有的，在后排擁有全平地板的SUV車型。這樣的設計不僅讓后排乘客輕松橫向移動和調整坐姿，也能讓后排乘坐的家人上下車暢通無阻。寶駿530的后排座椅不僅支持大角度的靠背調節，還可以4/6比例全平放倒，更能形成一個長達1.8m的超大純平空間，非常實用。2019款寶駿530搭載了1.5T渦輪增壓發動機，采用霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，輕質低慣量渦輪可在發動機1000轉時即介入工作，1600轉即可讓發動機輸出250N·m的最大扭矩，動力參數、燃油經濟性上均有提升。匹配的是CVT無級變速器，具有經濟、運動、雪地、手自一體（模擬8速）多種駕駛模式，還可通過整車傳感器收集到的路況信息，智能識別工況，在多條換擋線之間主動切換，獲得最佳的駕駛體驗。所以說，除了擁有駕駛平順，動力輸出線性的優點之外，更有傳動高效，運行智能的特點。