如題主想要了解的“寶馬m4和4系的區別是什么？”相關內容介紹有以下： 寶馬m4和4系的區別：從發動機最大馬力方面來看，寶馬m4的發動機最大馬力為510匹；寶馬4系的發動機最大馬力為184匹。從發動機最大扭矩方面來看，寶馬m4的發動機最大扭矩為650牛米；寶馬4系的發動機最大扭矩為300牛米。寶馬m4和4系均搭載8擋手自一體變速箱，車身類型為2門4座硬頂跑車，油箱容積為59L，驅動方式為前置后驅，前懸掛類型使用雙球節彈簧減振支柱前橋。

寶馬M4 CS的后備箱容積為445升，作為中型車還是可以接受的。日常行李裝載可以滿足。雖然性能比較強，但是空間縮水不是很大。它可以兼顧家用和越野。后備箱尺寸為深1005mm，寬965mm，高490mm。

這款寶馬M4 roadster以這樣的價格和定位性能車，在安全配置方面還是很強大的。胎壓監測、倒車影像、前/后虛像等功能都是標配。 同時主動安全配置也可以配備，但并線輔助、車道偏離預警等功能需要選裝。但是，如果你需要這樣的跑車，你應該安心于自己的技術，并不完全需要。

這款車的百公里油耗大約是13.5升，這個油耗表現還是可以的。寶馬m4全系搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為317kw，最大扭矩為550牛米，最大功率轉速為5500到7300轉每分鐘，最大扭矩轉速為1850到5500轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos技術和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬m4的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬m4的油耗表現還是可以的，這畢竟是一款高性能跑車。寶馬的直列六缸發動機運轉平順性很好，并且性能也是很強的，有不少車友是比較喜歡寶馬的直列六缸發動機的。寶馬的直列六缸發動機有自然吸氣的，也有渦輪增壓的。如果大家對寶馬m4感興趣，可以去當地的寶馬4s店內試駕一下。寶馬m4的操控是很好的，這款車的前懸架使用了雙球節獨立懸架，寶馬旗下有不少講究操控和運動的汽車都會使用這種懸架。雙球節懸架能夠提高操控，并且能提高轉向精準性。雙球節獨立懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的。

寶馬m4是跑車，并且這是一款性能強大的跑車。寶馬m4搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率為317kw，最大扭矩為550牛米，最大功率轉速為5500到7300轉每分鐘，最大扭矩轉速為1850到5500轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos技術和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬m4的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架。這款車的操控和動力是非常好的，寶馬的m power系列車型在全世界擁有無數車迷。如果大家對寶馬m4感興趣，那可以去試駕體驗一下。寶馬的m4其實就是雙門版的m3，寶馬的m3車型是四門的，寶馬的m4是雙門的。在之前寶馬沒有4系車型的時候，寶馬的m3是有雙門版和四門版車型的。后來寶馬單獨分出了一個4系車型，4系車型其實就是寶馬3系的雙門版車型，不過后來4系也推出了四門版車型。寶馬m4的外觀要比m3更加動感好看，因為m4是雙門的，m4從側面看起來是很帥的。寶馬旗下的m power車型售價都不便宜，但是性能是很強大的。

寶馬m4的敞篷版車型是硬頂的，寶馬m4是寶馬旗下的一款m power系列高性能車型，這款車搭載了3.0升雙渦輪增壓發動機。寶馬m4還有雙門硬頂版車型，但是寶馬m4是沒有四門版車型的，只有m3才有四門版車型。寶馬m4的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機擁有431馬力和550牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1850到5500轉每分鐘，最大功率轉速為5500到7300轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos技術和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種換擋速度非常快的變速箱，并且這種變速箱的傳動效率也是比較高的。雙離合變速箱是比較適合高性能運動型汽車使用的。寶馬m4的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬旗下的很多運動型汽車都在使用雙球節懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角的連接點就有兩個了。雙球節懸架可以提高車子的轉向精準性，還可以提高車子的操控性。

寶馬m4gts使用的是3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，這款發動機擁有500馬力和600牛米的最大扭矩。寶馬m4gts是m4中性能最強的車型沒有之一，這款車是限量版車型，所以寶馬m4gts已經停產了。寶馬m4gts的發動機可以在4000到5500轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在6250轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了double vanos技術和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種換擋速度比較快的變速箱，并且這種變速箱的傳動效率也是比較高的。雙離合變速箱非常適合寶馬m4gts這類性能車使用。寶馬m4gts的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙球節懸架其實是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。雙球節懸架可以提高汽車的轉向精準性，還可以提高車子的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

寶馬m4cs的百公里加速時間大約是3.9秒，這是官方給出的時間。寶馬m4cs是m4中性能最強的車型。寶馬m4cs使用了一款3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，這款發動機有460馬力和600牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6250轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000到5380轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos技術和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合性能車使用的。寶馬m4 cs使用的7速雙離合變速箱換擋速度是非常快的，并且可靠性穩定性也是相當好的。寶馬m4 cs的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架。雙球節懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，雙球節懸架與羊角有兩個連接點，這種懸架可以降低車身的側傾幅度，并且可以提高轉向精準性。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，操控就會提高。

寶馬m4gts的百公里加速時間大約是3.8秒，這款車的性能是非常強的，寶馬m4 gts是寶馬m4中性能最強的車型。寶馬m4gts同樣使用了3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，這款發動機有500馬力和600牛米的最大扭矩。這款發動機能在6250轉每分鐘時輸出最大功率，能在4000到5500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了double vanos技術和valvetronic技術。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。一臺車百公里加速快不僅要動力強，底盤也要強。寶馬m4 gts的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬旗下的很多m power系列車型都在使用雙球節懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。雙球節懸架可以提高車子的操控性，也可以提升轉向精準性。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性就會變好，并且百公里提速時間也會變短。如果大家對寶馬m4 gts感興趣，可以去試駕一下。

1.寶馬m4敞篷售價113萬：1。 2.寶馬m4敞篷是一款進口跑車，有雙門轎跑和敞篷轎跑。 3.2014年8月21日正式宣布進口銷售，特別選擇米其林Pilot Super Sport作為原廠標配輪胎；2.M4轎跑售價102.7萬元，M4敞篷轎跑售價113萬元。 4.新車均基于全新3系打造，并增加了最新的M運動套件。 5.同時還搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機。 6.上一代經典的V8自然吸氣發動機將缺席；3.動力方面，正如M5放棄V10發動機，采用雙渦輪增壓V8發動機一樣，預計寶馬M4未來也將采用直列六缸渦輪發動機，取代現款M3配備的V8發動機；4.最大功率輸出將在450馬力左右，這使得M4比M3有更大和更節能的功率輸出。 7.我期待全新的寶馬M4。 8.我希望它能像上一代M3那樣給粉絲帶來驚喜。 9.讓我們拭目以待。

“腎形格柵一直是寶馬汽車的標志性特征，”寶馬設計公司的Domagoj Dukec在法蘭克福車展上說。 “寶馬Concept 4代表了這一標志性功能的自信和優雅。同時，寶馬Concept 4為4系富有表現力的面孔提供了一個視角。” 巨大的格柵據說是對20世紀70年代著名的寶馬328跑車和E9 coupe上看到的垂直格柵的新解釋。 寶馬表示，不管你喜不喜歡，格柵幾乎都會照原樣生產。 不過，除了偏光格柵，Concept 4的整體造型更為傳統，長發動機罩，后置艙，淺溫室。獨特的設計特點包括雙頭燈，可以消除傳統的鏡頭蓋和LED尾燈由一個單一的光纖元素。 它的兩段式后視鏡由拋光鋁制成，其21英寸的輪轂設計有五根輻條。 Concept 4的內飾沒有任何圖像或細節，因為該概念的唯一焦點是讓我們領略2020年上市的新4系的外觀。

寶馬m4gts采用3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率368kw，最大扭矩600nm，最大馬力500ps，最大功率轉速6250rpm，最大扭矩轉速4000到5500rpm。寶馬m4gts概念車基于m4打造，更運動的外蓋，更夸張的前臉，全新的輪圈，更大的剎車盤，固定尾翼等。尾燈也植入了有機發光二極管光源。細節方面，寶馬m4gts采用了全新的前保險杠設計，配備了輕量化的多輻合金輪圈，車身尾部的固定擾流板以及雙邊雙出的排氣布局，使得這款新車運動感十足。

寶馬m4采用代號為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉速1850 ~ 5500 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬m4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。雙關節獨立懸架實際上是麥弗遜式獨立懸架的改進版。麥弗遜式獨立懸架只有一個L形控制臂。雙球節獨立懸架將麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點，故稱雙球節。雙關節獨立懸架的操控性比較好。寶馬的m動力系列很多車型都在使用這種懸掛。寶馬3系也用這種懸掛。寶馬M動力系列車型的發動機代號都是以s開頭的，這些發動機都經過了M部門的強化。這臺發動機的動力更強，內部也做了加固，可以承受更大的馬力。其實m4是m3的雙門版，m4的外觀更加美觀動感。

M4是一輛跑車，而且是一輛強勁的跑車。m4配備了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。m4配備了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉速1850 ~ 5500 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos技術和valvetronic技術，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬m4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。這輛車的操控性和動力都很好。寶馬的m動力系列車型在全球擁有無數粉絲。如果對寶馬m4感興趣，可以去試駕一下。寶馬m4其實是m3的雙門版，寶馬m3是四門車型，寶馬m4是雙門車型。在寶馬沒有4系車型之前，寶馬m3有雙門和四門車型。后來寶馬又分出一款4系車型。4系車型實際上是寶馬3系的雙門版本，但后來4系也推出了四門版本。寶馬m4的外觀比m3更動感更漂亮，因為m4有兩個門，從側面看m4很帥。寶馬的m動力車型雖然不便宜，但是性能很強大。

M4使用7速雙離合變速箱。像m4這樣的高性能跑車都采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似，只是多了一個離合器和一個換擋操縱機構。雙離合變速箱的一組離合器控制奇數檔，另一組離合器控制偶數檔。很多超跑都會使用雙離合變速器。m4配備了強勁的發動機，這是一臺3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉速1850 ~ 5500 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。寶馬m4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。雙關節獨立懸架實際上是麥弗遜式獨立懸架的改進版。這種懸架將麥弗遜式獨立懸架的L型控制臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關節獨立懸架的操控性更好。很多寶馬汽車都在使用雙球節獨立懸架。

寶馬m4所有車型都是雙門車型，但是m4沒有四門車型。有m4硬頂車型和硬頂敞篷車型。其實m4是m3的雙門版。m4的底盤和動力系統與m3相同，只是m3有四個車門。M4配備了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機代碼s55。這款發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速5500到7,300 rpm，最大扭矩轉速1850到5,500 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸掛和m3一樣采用雙球節獨立懸掛，后懸掛采用五連桿獨立懸掛。雙關節獨立懸架在寶馬很多車型上都可以看到。這種懸架實際上是把麥弗遜式獨立懸架的L型控制臂變成了兩個連桿，這樣懸架和喇叭就有了兩個連接點，所以叫做雙關節懸架。雙關節懸掛可以提高汽車的操控性。寶馬的很多跑車都會使用雙球節懸掛。寶馬m4的敞篷車型也采用s55發動機，變速箱也是7速雙離合變速箱。

沒有四門版的m4，只有兩門版的m4。如果想買四門車型，可以選擇m3。其實m4就是m3的雙門車型。m4配備了非常強勁的發動機，這是一臺3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機。這款發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉速1850 ~ 5500 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。M4高性能跑車一般采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。這款變速箱非常適合高性能車。雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似，只是多了一個離合器和一個換擋操縱機構。雙離合變速箱的一組離合器控制奇數檔，另一組離合器控制偶數檔。M4是雙門車型，這款車的外觀很好看。m3是一款四門車型。如果你想要一輛四門m動力轎車，你可以買m3。

寶馬m4有敞篷版，這款車的敞篷版是硬頂敞篷。寶馬m4是寶馬旗下的高性能車，m4其實是m3的雙門版。M3有四個門，m4有兩個門。上一代寶馬m3有雙門車型、四門車型和敞篷車型。新m3將敞篷版與雙門版分離為m4。寶馬m4搭載3.0升雙渦輪直列六缸發動機，最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速5500至7,300 rpm，最大扭矩轉速1850至5,500 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。敞篷車型的外觀非常帥氣，硬頂敞篷車型的密封性和隔音性更好。寶馬m4比m3好看，因為m4是雙門版。從側面看，m4的曲線更好看。如果對m4感興趣，可以去試駕一下。這車操控性和動力都很好。寶馬的m動力系列車型在全球擁有眾多粉絲。m power是寶馬旗下車型的高性能系列。

m4的底盤代號是f82，m3的底盤代號是f80。M4實際上是一個雙門版的m3。這兩款車的底盤幾乎一樣，所以寶馬m4的底盤代號和寶馬m3的底盤代號有關系。寶馬m4使用與寶馬m3相同的發動機和變速箱。m4配備了代號為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率317kw，最大扭矩550 Nm，最大功率轉速5500 ~ 7300 rpm，最大扭矩轉速1850 ~ 5500 rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，并采用鋁合金汽缸蓋缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。m4的前懸掛和m3一樣采用雙球節獨立懸掛，后懸掛采用五連桿獨立懸掛。寶馬m4有硬頂版和硬頂敞篷版，寶馬m3只有四款硬頂車型。寶馬m4的外觀更漂亮，從側面看更漂亮。很多車友喜歡寶馬m4，寶馬m4有性能更高的gts版本。寶馬的m動力系列車型都是高性能車型，m動力系列車型在全球擁有眾多粉絲。M power是寶馬M部門基于寶馬旗下車型打造的高性能版本。

所以，我們開始猜吧。當然會是受軌道啟發的怪物，光元素，技巧嫻熟精通，但是誰還不知道呢？按照E92 GTS的公式，它肯定會缺少后座，但它會有豐富的賽車經驗。 經過調校的懸掛，提升的空氣動力和動力感，肯定會在未來車型的列表中得到確認。談到動力，與過去潛伏在硬核巴伐利亞跑車中的自然吸氣怪獸不同，由于其渦輪增壓布局，它將更容易從新的六缸S55發動機中挖掘更多潛力。寶馬當然不會超車，所以我們覺得470到480馬力就夠了。 此外，我們希望它有一個注水系統，就像M4摩托大獎賽安全車一樣。這就是在“環”上使勁嚼瀝青的樣子：