不同品牌的汽車在外觀上肯定各有特色。標致508L的外觀更加霸氣逼人；阿特茲的文字綜合展現了力量、速度和美感。 另外，標致508L是獨特的點陣式進氣格柵設計，帶來了比較強大的氣場和霸氣。獠牙LED日間行車燈辨識度極高；阿特茲前臉的一條鍍鉻條將進氣格柵與大燈融為一體，就像一頭獵豹的眼睛透露出殺氣，非常高級。 508L尾部微抬的“尾翼”和下方的雙邊排氣動感十足；阿特茲的尾部設計也很漂亮。鍍鉻裝飾條連接兩個尾燈，與前車中網處的鍍鉻裝飾造型相呼應。

兩車尺寸確實有差別。相比阿特茲，標致508L還是比較好的。508L的長度與阿特茲相同，但標致508L的寬度、高度和軸距分別長了15 mm、5 mm和18mm。 加長后的標致508L線條更加流暢，除了車身長度扁平外，其他數據都優于對手；用阿特茲的話說，車身側面的設計靈感來源于獵豹奔跑的姿態，柔和豐富的線條讓整個車身更加流暢。

內飾也各有特色。兩車車門打開時，標致508L的內飾設計采用了科技氣息濃厚的設計。總的來說，浪漫和運動的結合很明顯。阿特茲的內飾設計趨于簡潔，保留了傳統的實體按鍵和旋鈕。 風格方面，兩款車的方向盤也各有特色。508L雙輻小尺寸方向盤科技感十足，換擋撥片設置在后方。阿特茲采用傳統三輻風格，運動性能還是不錯的。 標致508L的12.3英寸彩色全液晶儀表盤，顯示效果細膩，多種顯示模式功能；阿特茲的三炮筒式儀表盤設計更加運動，信息讀取相對更加獨立。508L配備了10英寸中央全彩觸摸屏，不僅能清晰體現靈敏的顯示效果，而且阿特茲是支持觸控的電容屏，可以通過旋鈕和按鍵進行操作。

動力方面，標致508L和阿特茲的發動機排量相當明顯。508L發動機排量1.8T，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm.阿特茲搭載2.5L發動機，最大功率141kw，峰值扭矩252Nm。 傳動方面，508L采用愛信8速手動變速箱，阿特茲與之匹配采用藍天技術的6速手動變速箱。換擋速度和邏輯足夠優秀。

標致508L擁有獨特的前臉設計，車頭整體視覺重心向下，星光式中網搭配“獠牙形”大燈組，營造出強烈的侵略感，而帕薩特采用了全新的家族式設計風格，前臉與朗逸有些相似。可以說是老少皆宜，規則的進氣設計，方方正正的前臉輪廓。 標致508L和帕薩特側面造型相似，都采用了筆直的車身線條，看起來大氣沉穩。但508L在后備箱蓋和引擎蓋的過渡上更加流暢，側面整體視覺更加和諧。 在車尾的設計上，508L最引人注目的是一條連接尾燈的黑色裝飾條，增加了尾部的厚重感，而帕薩特尾部的字母logo放在車尾中間，增強了尾部的高級感。這個設計很討人喜歡。

標致508L的內飾可以感受到法國人民的浪漫和想象力，采用了未來主義的航空級座艙設計風格，讓人欲罷不能，而帕薩特的內飾則保守得多，也體現了德國人的性格。層次分明的中控臺和木質裝飾板展現了車輛的沉穩感，適合各個年齡段的用戶。 標致508L采用12.8英寸全液晶儀表，設計定位獨特，科技感十足。帕薩特也采用了液晶儀表，但不是全液晶，常規顯示比例，視覺效果更舒適。 標致508L采用平底、平頭方向盤，尺寸更小，更容易操控，營造運動氛圍。帕薩特采用三輻風格，風格傳統，非常簡潔，握感很好。 標致508L配備了10英寸觸摸屏，底部的鋼琴按鍵非常精致，并且支持互聯定位功能。帕薩特采用9.2寸觸控中控，功能性也很到位。

標致508L的座椅采用真皮包裹，座椅上的紋路設計時尚，并配有副駕駛和副駕駛12向電動調節和駕駛座電動記憶功能，主駕駛座可選按摩。帕薩特也采用了手感極佳的真皮座椅。還具有主駕駛座椅12向電動調節和主座椅電動記憶功能，但主駕駛座椅的按摩不是可選的。 很明顯，帕薩特的后排座椅相比標致508L，中間配備了中央頭枕，中間坐墊略長，所以帕薩特對中間乘客的照顧更好。

標致508L和帕薩特的外部配置差別不大。兩車都配備了主動剎車、前后倒車雷達、倒車影像、前LED大燈、自動大燈、后視鏡電動調節、后視鏡記憶、后視鏡電加熱等。508L以上配備后視鏡自動防眩目，帕薩特配備前霧燈，帕薩特的自適應巡航比508L的定速巡航好。 內部配置方面，兩車差距較大。兩車都配有胎壓監測，兩車都有天窗。不過帕薩特的全景天窗比508L的單天窗要好很多，帕薩特的自動泊車也不是前者提供的。不過508L還是領先帕薩特一大優勢，包括疲勞預警、夜視系統、方向盤換擋、名牌音響、駕駛模式選擇、感應式后備箱、手機無線。

相比較而言，標致508L搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大馬力211Ps，最大扭矩300Nm，排放符合國六排放標準，而帕薩特搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率137kW，最大馬力186Ps，最大扭矩320Nm。數據方面，508L更有優勢。 變速箱方面，標致508L匹配8速手自一體變速箱，帕薩特匹配7速雙離合變速箱。兩款變速箱都有不錯的燃油經濟性。

標致508 key的電池怎么換？在這里我整理一下標致508的車鑰匙電池怎么換的教程，希望對還不了解的車友有所幫助。其實自己動手也不難，還能省不少錢，比被4S店鋪坑好多了。 首先，我們得準備好電池。標致508車鑰匙的電池型號是CR2032。網上買也可以。便宜實惠，然后就可以準備拆鑰匙了。 首先我們按下鎖取出機械鑰匙，然后找到里面的粘結點，用機械鑰匙撬開后殼，拆開后殼找到鑰匙，然后把鑰匙穿上，安裝好。

作為入門級車型，標致508L先鋒版的配置可以說是剛剛好。標配i-Cockpit座艙、12.3寸全液晶儀表盤、雙溫區自動空調、后排出風口等實用配置。但沒有LED大燈、全景天窗等科技配置，適合預算緊張，但又想嘗試新鮮的消費者。 鹵素大燈和織物座椅這是乞丐版毋庸置疑的配置。有胎壓監測還不錯，駕駛模式切換也讓駕駛不那么枯燥。

標致508L駕趣版雖然只比最低配車型貴了1.6萬元，但是增加了一些實際上可以提高日常駕駛便利性的配置，所以性價比還是比較高的，值得推薦購買。相比低配車型，LED大燈和仿皮座椅都有所升級。 此外，駕趣版還增加了全景天窗、定速巡航、主駕電動調節、自動大燈、隨動轉向大燈、感應雨刷、前排側氣囊。后排中央扶手。

標致508L駕控版是第二頂配車型，比駕趣版貴1.4萬元，科技配置有所提升。不過，最吸引人的還是動力變化。1.8T 8AT的動力組合已經應用到車型上，峰值扭矩300Nm，適合對動力性能要求較高的朋友。除了動力，駕控版還升級了18寸輪轂、真皮方向盤、全車車窗一鍵升降。 駕駛版增加了后雷達、倒車影像、電動折疊后視鏡、LED迎賓燈、主動剎車系統、電子兒童安全鎖。

標致508L激情版是頂配車型，售價比之前的車型高出3.6萬元。主要是階級感上的調整，實際配置提升不大，比如自適應巡航、AEB高速緊急制動等。車道保持，AMVA可變懸掛和其他配置仍然是可選的。不過頂配款一般都是針對預算充足的朋友，喜歡就買，不需要糾結。 激情版升級了10寸中控，高級真皮方向盤，真皮座椅，真皮方向盤，全車車窗一鍵升降，新增自動泊車。無鑰匙進入、后備箱感應開啟、手機無線充電、腰部支撐調節、氛圍燈、后置USB接口、PM2.5過濾。

內飾方面，標致508L設計大膽前衛，但很簡潔，層次感明顯。整體布局以駕駛者為中心，新天天籟相對中庸。布局和色彩搭配舒適居家，與日常核心思路一致。 兩款車的方向盤都采用了平底設計，但508L的上下部分都是平底的，更具運動感。此外，兩款車都配備了換擋撥片和多動能按鈕，可以實現類似的功能。 508L配備了全液晶儀表盤，而新天籟仍然配備了傳統的機械儀表。前者科技感十足，背部便利性突出。這取決于用戶更喜歡哪一種，但現在，液晶儀表是工藝趨勢。 兩款車都配備了中控顯示屏。508L的設計風格和觸屏速度都比天籟好。新天籟的顯示效果更清晰，UI布局更合理，兩款車都有豐富的可顯示功能。

從座椅造型來看，天籟和標致508L對運動有偏好，對舒適性有偏好。兩車都采用菱形紋飾，但我肯定不好看。不過508L的顏色會更有活力，天籟則更居家耐臟。想想吧。天籟的支撐性和包裹性都很好，舒適性自然不用說，而標致508L的座椅非常柔軟舒適。 兩車的后排依然保持著同樣的造型。標致508L的后排沒有配備中央頭枕，后排的整體舒適性會受到一定影響。相比之下，新天籟在這方面有很好的優勢。

新天籟搭載2.0T渦輪增壓發動機，標致508L搭載1.8T渦輪增壓發動機。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。從數據上看，兩車各有優勢，但天籟官方加速能達到6.5S左右 天籟搭載全新CVT無級變速器，可模擬8擋，508L搭載8擋手自一體變速器。

在體型方面，兩個數據基本一致。不過標致508L在車身長度和軸距方面還是比較出眾的。雖然定位于運動風格，但依然是標準的b級車。兩款車的設計和處理都采用溜背式風格。配合修長的車身，保證了優雅，展現了強烈的運動氣質。 標致508L的長寬高尺寸分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，而大眾CC的長寬高尺寸分別為4862mm、1870mm、1447mm，軸距為2841mm。

標致508L采用了標致最新的家族設計。狹長的大燈配上上下尖牙的日間行車燈，十分活潑搶眼。同時鍍鉻的圓點格柵保留了這個級別應有的精致。相比之下，大眾CC雖然相比大眾的家族式有所改變，但橫向進氣格柵貫穿左右，顯得更加優雅。不過配合深邃的大燈，還是流露出一點兇狠的氣質。 側面，兩車都是溜背設計，但509L整體線條會更銳利，視覺效果更干練，CC側面溜得更厲害，但線條略顯平淡。 輪轂的造型上，延續了508L的犀利風格，線條犀利。18寸和黑白搭配運動感很強，CC中低配是普通的多輔條款式，略顯簡約。

內飾方面，標致508L的視覺沖擊力更強，狹長的全液晶儀表和靈感來自鋼琴的中控按鈕。法式浪漫設計感十足。大眾CC的內飾有點對不起轎跑的身份。和家里老大邁騰一模一樣。平淡無奇，確實讓人有些提不起興趣。 法國人對設計的追求，即使是儀表盤，也從未放過。全液晶儀表的顯示界面非常新穎，而CC只配備了一個傳統的指針式儀表，可能對熱愛機械感的消費者更有吸引力。 508L前后排座椅采用鉆石質感，這個價位不多見，棕黑雙色設計。視覺效果更高級，而CC是傳統的座椅造型，但是兩側的機翼會更高，理論上可以提供更好的支撐。