在本次日內瓦車展上，一輛由標致運動部門工程師設計并調校的508高性能概念車正式出現在我們面前。新車外觀雖然延續了新508的設計，但是增加了很多運動套件，看起來很兇。同時，該車配備了插電式混合動力系統，使得新車真正達到了高性能低排放的標準。讓我們看一看。全文：夸張的運動套件，清爽的無框車門，4.3秒0-100km/h加速，50km純電動續航，各種工況都表明標致508高性能概念車是一款非常均衡的車，可以跑得非?？?，實現零排放。最重要的是，雖然是概念車，但已經非常接近量產了。相信未來的量產版也會與之類似。但是現在我們能做的就是等待2020年標致508高性能概念車量產車型來到我們身邊。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

08RXH實際拍攝于法蘭克福車展第8展廳。標致將在本屆車展發布的最重要的新車之一，——標致508衍生跨界車型508RXH，將占據標致展臺的顯著位置。據了解，該車搭載柴油混合動力系統，預計售價3萬英鎊。新外部標致RXH和3008HYbrid4共用一套柴油混合動力系統。前輪由2.0升直列四缸HDi柴油發動機驅動，后輪由電動機驅動。混動系統的峰值馬力輸出為200bhp，峰值扭矩為330lb-ft。擁有3360自動、零排放、四驅、運動四種模式。綜合燃油經濟性達到67.2mpg，每公里排放109克二氧化碳。與508SW相比，508RXH的輪距增加了40 mm，高度增加了50 mm。相比508轎跑版和旅行版，標致508RXH的定位更高，配置更豐富，更強調豪華和舒適。

漢媒從海外獲得了一組東風標致508車型的最新配置信息。東風標致508采用了標致家族最新的設計風格。目前東風標致508定位為中級車，東風標致508將搭載1.6T高低功率發動機。現在，就給大家介紹一下這款車吧！外部汽車的前部已經被一個全新的設計所取代。這款車的家族式前格柵面積更大，這款車的內輪輻也采用了更時尚的陣列式設計。這款車全鍍鉻，看起來很霸氣。這種汽車格柵連接大燈的造型最近也很流行。內飾這款車的內飾也比現款時尚了不少。這款車還采用了現在流行的懸浮式中控面板布局，可以支持百度的CarLife。這款車的儀表盤還配備了大液晶顯示屏。動力方面，該車國產加長版將搭載1.6T高低功率發動機，最大功率分別為132 kW和162 kW。在這款車的傳動系統方面，這款車也匹配了全新的8速手自一體變速箱。今天到此為止。你知道東風標致508嗎？

近日，標致508首席設計師PierrePaulMattei透露，新一代標致508將推出一款插電式混動車型，其動力系統將與今年晚些時候推出的插電式混動版5008保持一致。關于508插電混動版1。標致508的EMP2平臺以電氣化為理念打造；2.5008這款插電式混動系統的電池位于行李廂底部下方，不會影響空的乘客廂和已裝載的空廂；3.該系統可提供約50公里的純電續航；4.相比現款車型，新款更激進、更年輕、更運動，也一定會吸引更多年輕人的關注。新標致508國評從插電混動版5008和508的規劃中不難看出，標致早已做好了電氣化的規劃。全新508的外觀更具動感和活力。中級插電式混動車型中，福特新蒙迪歐插電式混動版、沃爾沃S60L等車型已占得先機。標致508插電混動版能否贏得市場？可能要等新車的更多消息才能做出判斷。

標致換變速器油5.086萬公里。變速器油根據結構不一致可分為手動變速器油和自動變速器油。標致508的生產廠家是東風標致，是一款中型車。能源為汽油，最大功率123kw，最大扭矩245nm。該車長寬高分別為4,870mm、1,855mm、1,455mm，軸距為2,848mm。車身結構為4門5座轎車，驅動方式為前驅。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

標致508每兩年或4萬公里更換一次防凍液。在寒冷的冬天停車時，防凍液可以防止散熱器和發動機缸體因冷卻液凍結而開裂，這就是防凍冷卻液的全稱。標致508的長寬高分別為4,826mm、1,855mm和1,465mm，軸距為2,815mm。其驅動方式為前驅動，前制動方式為盤式，后制動方式為手剎。標致508的儀表盤風格簡潔純粹，與設計高度一致。精挑細選的材料，完美的做工，使得標致508整體內飾優雅迷人，科技感極強。

標致508防凍液每兩年或4萬公里更換一次。汽車防凍液有很多種，如無機物中的氯化鈣、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油、潤滑油以及日常生活中常見的糖和蜂蜜等，都可以作為防凍液的母液。加入適量純軟水后，一般意義上可以變成防凍液。標致508的廠商是東風標致，是一款中型轎車。能源類型為汽油，最大功率123kw，最大扭矩245nm。該車長寬高分別為4870毫米、1855毫米和1455毫米，軸距為2848毫米，車身結構為4門5座轎車，驅動方式為前驅動，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

預計2019年初上市。新款標致508L在車頭前臉設計上采用了點陣式進氣格柵，與兩側的LED大燈相連接，提高了整車的辨識度，新車引擎蓋兩側的線條增加了新車的力量感。新款標致508L的長寬高分別為4870、1855、1455 mm，軸距為2848 mm，從數據分析來看，這款車在空之間的表現還是相當不錯的。在車尾的設計上，扁平化的設計與車頭相呼應，微微凸起的小鴨尾設計展現了轎跑車的運動感，車尾燈采用了LED光源，在夜間行駛時有著更高的辨識度，并且車的保險杠也采用了全新的設計，兩側排氣管的美觀度也有了很大的提升。在車內，新款標致508L采用了雙幅式方向盤，提升了科技感。在全液晶儀表盤的加持下，這款車在內飾方面有著更好的表現?？拷囍锌嘏_，層次感更高，橫向空出風口采用鍍鉻裝飾，提升了內飾檔次。新車的換擋桿設計被全新的電子設計所取代。在車里，

為了滿足不同消費者的需求，這款車還推出了兩款動力車型供消費者選擇，分別搭載1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機。1.6T發動機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm，1.8T發動機最大功率155kw，最大扭矩300 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。在日內瓦車展上，這款車自上市以來就受到了消費者的廣泛關注。更高的關注度是因為這款車顛覆性的設計。與上一代相比，新一代雖然采用了全新的設計理念，但車身長度卻縮減到只有4,750mm，與部分A級車型相差無幾，而且這款車的軸距也比上一代變得更短。新508的小型化可以看做是PSA在B級領域定位思路的重大轉變。后滑設計也吸引了大批年輕消費者。動力方面，這款車的1.6T和1.8T渦輪增壓發動機可以滿足日常用車需求。

2012款標致508按鍵功能介紹如下：儀表板:儀表盤中央顯示屏集成了車輛參數和顯示屏調節，如平均油耗、檔位信息、車輛報警信息、駕駛輔助、照明系統、語言選擇等。，很厲害；采用彩色驅動電腦顯示屏，指示值也非常清晰，支持背景光的強度調節。方向盤:方向盤兩側有兩組功能鍵，左上方是控制音，左下方區域是定速巡航鍵，右側是車載藍牙電話控制和儀表盤背光調節鍵。功能鍵分布非常合理，方便駕駛員在駕駛過程中控制功能鍵。

12年標致508的真實油耗是8.4L/100km，以下是相關內容：油耗檢測方法:在實驗中，汽車應在怠速、減速、換擋、加速和恒速等狀態下運行。市區條件下平均時速只有19公里，怠速行駛時間長。郊區條件下平均時速60公里以上，恒速行駛時間更長。綜合油耗就是用市區和郊區兩個循環的總排放量除以這兩個循環的總里程，計算出油耗值。影響油耗的因素:汽車故障導致效率下降、胎壓不足、開車前預熱時間過長、駕駛員操作不當、長時間使用電器、短途駕駛、市區使用。

東風標致508油耗高的處理方法有輪胎增壓、加強車輛的保養、避免發動機怠速、保持車輛風阻低。胎壓：輪胎不足，行駛阻力增大，油耗增加。相反，如果在規定的胎壓值內適當提高胎壓，則有助于降低油耗。加強汽車的維護；汽車的調整和保養影響發動機性能和行駛阻力。據統計，保養不好的發動機油耗會增加10%~20%。汽車主要是定期去車庫做常規保養，比如檢查胎壓，四輪定位，調整制動襯片和制動鼓的間隙。避免：轉發動機怠速，發動機油耗比正常行駛高很多。所以長時間不啟動最好關掉發動機；冷啟動時，暖車時間不要超過1分鐘，保持低速行駛幾分鐘。保持車輛低風阻：高速行駛時，很大一部分動力是用來克服風阻的。所以盡量不要裝在車頂或者進行不合理的改裝。估計在車頂安裝行李架會增加5%的油耗。高速時，開窗會大大增加空氣阻力，但更費油。

標致508 12年真實油耗8.4L/100km。以下是相關內容：油耗檢測方法3360在實驗中，汽車要分別在怠速、減速、換擋、加速和恒速下運行。市區條件下平均時速只有19公里，怠速行駛時間長。郊區條件下平均時速60公里以上，恒速行駛時間更長。綜合油耗就是用市區和郊區兩個循環的總排放量除以這兩個循環的總里程，計算出油耗值。影響油耗的因素：3360汽車故障導致效率下降、胎壓不足、開車前預熱時間過長、駕駛員操作不當、長時間使用電器、短途行駛、市區使用。

移除右腳外側接觸的電容板。先用T20螺絲刀將螺釘擰入蓋板中央，然后雙手向車頭方向推出。需要一點力氣，其次是塑料，有一些韌性，不那么容易斷。記得用力方向水平向前推。2拆卸方向盤和方向盤下的電容板。這個蓋子是由黑色塑料制成的。一個位于踏板上方，方向盤軸下方。它是一個形狀不規則的電容器極板。靠近駕駛員一側有兩個大的圓形瓶頸，可以旋轉180英里。把頭放在踏板上，回頭看看，抬頭看看，你就明白了。然后，讓這個插座到處松動，一個一個取下來。材料還是比較硬的，可以接受適當的變形。愿意開始。3打開空調過濾器，打開過濾器的空側。可調濾鏡的放置位置相當于你把油門踏板踩到底的時候，受制于這個踏板便宜的一邊，向右延伸?？烧{濾鏡都在這張廉價的臉上，斜立著。這個容量是黑色的，大概314cm，立在地上，圖中可以看到。好的，中間有個螺絲。用T20擰，因為油門踏板軸傘不方便。建議配一個我要講的小T20螺絲。應該容易多了。拆下這個螺絲后，拿起蓋子下的槽里的小兒子，開一個出來。好了，水平拉出舊過濾器。如果能走到這一步，剩下的就不用說了。只要注意空濾網是有方向性的，不要裝反了。參照舊位置安裝即可。

標致508氙氣大燈燈泡型號為歐司朗D1s。1.標致508是標致在2010年北京車展上展示的概念車C5的量產版。與已經投入國內市場的雪鐵龍C5屬于同一個平臺。進口標致508分為轎車和旅行車兩種。標致508看起來大氣。犀利的大燈設計和寬大的前格柵讓新車看起來非?，F代，外觀非常適合商用車。2.2019新款標致508大燈全部采用LED作為光源。這種配置現在很常見。目前還不清楚LED大燈未來是否會繼續用于低配車型。在與大燈相連的進氣格柵上，組合看起來很兇。更令人印象深刻的是它的尖牙日間行車燈，這是新508最顯著的特點之一。

標致508氙氣大燈燈泡型號為歐司朗D1s。1.標致508是標致在2010年北京車展上展示的概念車C5的量產版。與已經投入國內市場的雪鐵龍C5屬于同一個平臺。進口標致508分為轎車和旅行車兩種。標致508看起來大氣。犀利的大燈設計和寬大的前格柵讓新車看起來非?，F代，外觀非常適合商用車。2.2019新款標致508大燈全部采用LED作為光源。這種配置現在很常見。目前還不清楚LED大燈未來是否會繼續用于低配車型。在與大燈相連的進氣格柵上，組合看起來很兇。更令人印象深刻的是它的尖牙日間行車燈，這是新508最顯著的特點之一。

東風標致508油耗高的處理方法有輪胎增壓、加強車輛的保養、避免發動機怠速、保持車輛風阻低。胎壓：輪胎不足，行駛阻力增大，油耗增加。相反，如果在規定的胎壓值內適當提高胎壓，則有助于降低油耗。加強汽車的維護；汽車的調整和保養影響發動機性能和行駛阻力。據統計，保養不好的發動機油耗會增加10%~20%。汽車主要是定期去車庫做常規保養，比如檢查胎壓，四輪定位，調整制動襯片和制動鼓的間隙。避免：轉發動機怠速，發動機油耗比正常行駛高很多。所以長時間不啟動最好關掉發動機；冷啟動時，暖車時間不要超過1分鐘，保持低速行駛幾分鐘。保持車輛低風阻：高速行駛時，很大一部分動力是用來克服風阻的。所以盡量不要裝在車頂或者進行不合理的改裝。估計在車頂安裝行李架會增加5%的油耗。高速時，開窗會大大增加空氣阻力，但更費油。

移除右腳外側接觸的電容板。先用T20螺絲刀將螺釘擰入蓋板中央，然后雙手向車頭方向推出。需要一點力氣，其次是塑料，有一些韌性，不那么容易斷。記得用力方向水平向前推。2拆卸方向盤和方向盤下的電容板。這個蓋子是由黑色塑料制成的。一個位于踏板上方，方向盤軸下方。它是一個形狀不規則的電容器極板?？拷{駛員一側有兩個大的圓形瓶頸，可以旋轉180英里。把頭放在踏板上，回頭看看，抬頭看看，你就明白了。然后，讓這個插座到處松動，一個一個取下來。材料還是比較硬的，可以接受適當的變形。愿意開始。3打開空調過濾器，打開過濾器的空側?？烧{濾鏡的放置位置相當于你把油門踏板踩到底的時候，受制于這個踏板便宜的一邊，向右延伸?？烧{濾鏡都在這張廉價的臉上，斜立著。這個容量是黑色的，大概314cm，立在地上，圖中可以看到。好的，中間有個螺絲。用T20擰，因為油門踏板軸傘不方便。建議配一個我要講的小T20螺絲。應該容易多了。拆下這個螺絲后，拿起蓋子下的槽里的小兒子，開一個出來。好了，水平拉出舊過濾器。如果能走到這一步，剩下的就不用說了。只要注意空濾網是有方向性的，不要裝反了。參照舊位置安裝即可。

標致508保養燈的調零方法是什么？1.關閉標致508的點火開關。2.然后按住000單里程零按鈕。3.打開點火開關，里程表將開始倒計時。4.當顯示初始化完成時，意味著維護指示器已經復位到零。5.松開按鈕，維護指示燈消失。標致508整體外觀非常漂亮，車漆的色彩質感在陽光的反射下給人很好的視覺體驗。前兩部分涉及的犀利的LED大燈與最近的格柵相連，形成了很好的侵略感。側面腰線流暢，整體比例均勻，感覺像商務車。其實最喜歡的標志是它的小獅子。該車軸距加長，整體內飾出色。標致508的內飾設計圍繞舒適和溫暖展開。座位和家里的皮沙發一樣好。全景天窗、后排排空調節、空氣凈化、后排水杯座、比例座椅一應俱全。發動機方面，標致508的1.6T發動機最大功率123kw，最大扭矩245nm，最大馬力167Ps。

標致508發動機噪音大怎么辦？換更好的靜音油。晚上不要開這么大的風扇。最多兩片葉子就行了。發動機最常見的異響的存在取決于發動機的轉速狀態。異響只存在于怠速或低速時；保持一定速度時聲音紊亂，急劇減速時接連發出短促的聲音；發動機急速加速時出現異響，發動機高速運轉時異響依然存在。發動機的異響往往與發動機的工作循環有明顯的關系，特別是曲柄連桿機構和配氣機構的異響。一般來說，與工作循環無關的間隙產生的噪音，大部分是發動機附件故障造成的；如果有與工作循環無關的部件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是某些轉動部件有故障。濾清器的問題，橡膠圈密封不好，導致機油泵無法正常吸油，吸了大量空氣，發動機系統潤滑不夠，尤其是氣門的液壓挺柱部分，發出金屬敲擊聲。濾清器堵塞，機油無法正常吸入發動機潤滑系統，導致潤滑不良。