去4s做檢查吧，有質保的

這個肯定是離合器或者變速箱問題，離合器的可能性大一點，檢查離合器。

三千公里，首保都做了還磨合啊

我是后悔當時沒和朋友一起提捷達，主要是被F3配置和三菱機給蒙蔽了！

兩次不給換

本質上與換油無關！換油前說明內部已經有隱患！

您好！應該是分離軸承的問題，建議檢查潤滑，有必要就更換！

你好 有一定響聲，正常的。。

dsg的故障表現 1、換擋時出現明顯間斷或連續的異響 2、換擋時頓挫感明顯超出正常范疇 3、低速或勻速行駛時突然加速或轉速突然升高 4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數擋上 5、出現故障擋位顯示燈不停轉換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無法啟動濕式控制的dq250（02e）型dsg變速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出現在大排量車上，如奧迪tt、高爾夫、邁騰等，最近又陸續在2.0及1.8t車型上發現了類似的問題；第二，故障現象大多表現為：在起步、停車及換擋過程存在非常明顯的頓挫感，發動機轉速自行升高或無法加速，故障燈閃爍僅個別擋位能夠行駛，以及換擋時存在異響等；第三，從目前的維修案例來看，故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身。　　干式控制的dq200（0am）型dsg變速器（7速）的故障現象有：在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能只能處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，并且有時重新啟動發動機后故障現象會消失。　　對于上述故障，無論是4s店還是專修廠采取的維修方法一般是：首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。

您好，異響分好多種哦，您是車輛前部還是后部異響，還是車身異響，前部后部異響一般是懸掛部件，球頭等配件間隙大松動了導致，如果您說車身異響，要看看您有沒有什么小東西固定不穩導致的，您可以一個人開車一個人聽，自己嘗試尋找一下異響源，去維修站的時候，和師傅一起試車，避免多個異響存在的時候，不能優先修復您提出的異響，希望建議對你有用，您的采納是對我回答的支持，對您用車愉快！

我都響了好多年了。是不是陰天才這樣？我打過黃油，不管用。后來發現，只要是連續晴天，基本不響。偶有陰天，或者是雨后幾天內，一直吱吱響。

這個問題可能性有很多，這得具體排查可能的故障問題，建議你最好是到4S店或者是專業的汽修店做相關的檢查，！

汽車抬離合器時異響的原因有，松動導致的相應部件震動時產生的異響，另一種原因為離合器壓盤或分離軸承等部位產生的異響。具體需要分辨聲音是從哪里傳出的，建議是送到維修點，請專人維修比較安全，畢竟汽車關系著自己以及他人的安全，一旦發生問題，造成的后果是不可挽回的。

檢修下，

踩離合器時車輛是沒有動力輸出的也就是沒有負荷的情況，這種異響建議緊固皮帶張緊器或者檢查皮帶的撓度更換就可以。

我的早就有了，到4s換過一個踏板，好多朋友都勸我說原車的好，不讓換，但是我還是堅持換掉了，換了3年多，最近又開始響，不過也習慣了。

1、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），放松離合器時出現異響如果離合能夠自己歸位，那就要檢查一下分離軸承和分離杠桿之間的間隙是否符合規定，一般是3-100px的距離，不合適的話需要進行調整。如果離合器不能自己歸位的話，那就是分離軸承的回位彈簧壞啦，及時更換就OK了。有車友建議如果把扭力彈簧更換成拉力彈簧的話，不僅效果不會鉤傷離合器，也不會有什么異響，這里提醒一下，在換上彈簧的時候記得抹油，這可是錦上添花之舉。2、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），踩下離合器時出現異響踩下離合器的時候，不管你是輕踩、連續踩、斷斷續續踩，怎么踩都好，只要出現異響，沒有意外你的軸承該更換咯，因為可能是軸承滾珠破碎、缺油燒蝕等等。（只針對雙片離合器）但如果說是快踩到底或完全踩到底才出現異響的話，應該是由中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠所致，可以用加粗的分離錐形彈簧以穩固中間壓盤，使之不在傳動銷上晃動撞擊。3、愛車剛起步，剛送踏板時出現異響如果說汽車剛剛起步，就出現異響，說明從動盤與花鍵軸套的鉚釘松動或鋼片破裂。若在離合器接合時發出一次撞擊聲，一般為從動盤花鍵軸套與變速器第一軸配合松曠，若從動盤有減震器，則可能是減震彈簧折斷。這樣就需要對松動的鉚釘進行擰緊，或者更換破裂的鋼片。4、連續踏動離合器踏板，在分離與接合瞬間有異響如果在這個時候出現異響，多半是分離桿或支架銷孔磨損松曠、壓盤上凸出部與窗孔配合松曠、摩擦片鉚釘松動、外露等，這個基本修一修就好，比較簡單。

半聯動是有動靜，無論一檔起步，還是倒檔挪車，發動機轉速有時候會自動升到1400轉左右來維持不熄火。以前的捷達手動，也有一個自動補油機制，離合器放得快但沒完全放完之前，為防止熄火，電腦都會自動補點油，后來換了手動飛度后，才發現大眾這個技能太人性化了，本田就沒有這個功能。從大眾手動轉換到本田手動，會非常不適應，本田的手動對離合和油門的配合要求更高！

先把離合踏板的回位彈簧兩頭涂抹大黃油潤滑脂，不行就是離合器套件有一定的磨損，可以無視，以后嚴重后直接更換離合器套件