確實是寶馬奧迪沃爾沃雪佛萊甚至豐田都在做插電混動車了，這怎么說？說白了比亞迪有自己的電池產業其它汽車廠沒得，你懂的

好玉沒必要跟破瓦碰，認慫又怎樣，自有渣土車教他做人。一個人跳進大糞池里然后爬出來在街上橫斜走，行人紛紛避讓他，他還洋洋得意覺得自己很牛逼，這樣的人不趕緊離著遠點難道還要沾自己一身糞嘛？

唐的2.0T發動機和濕式雙離合已經在S6、S7、15款唐上面大量使用了，買的早的已經用了3-4年了，沒有爆出什么問題，放心吧。電池就更加不用擔心了，比亞迪本身就是全球排前的電池廠家。加上唐本身就是在比亞迪深圳工廠生產的，萬一有問題，配件和工程師都可以及時到位。

沒必要,反正按日常使用的工況,用到換車發動機也是新的,怕啥.短途用電,長途用油,妥妥的.刻意磨合還浪費汽油!不環保!順祝用車愉快!望采納哦!

確實沒有空間安裝低速吸能盒，高速吸能盒也可以保證車身和人員安全，設計人員還可以通過高強度鋼使用抵消/承受低速吸能盒未能吸收的沖擊。鑒于低速吸能盒吸收的能量有限，發生碰撞后對車輛維修成本有限。但是對于行人和非機動車可能就不那么友好了。

你需要向博士交有關的技術許可費用，博士就會賣給你這個衍生自esp的自動~hold附加功能！這個價格通常開價比較坑人，因為博士自己定位這個功能是屬于中高端車型才玩得起的功能，但在硬件成本方面，其實沒有增加多少比亞迪不愿意去加這筆錢…比亞迪在16年以來，已經重啟了為新一代車型研發esp核心組件的項目，獨立掌握這個知識產權后f3的頂配，都有可能裝上這個自動~hold的小玩意，邁騰看到后，感到很挖心

提車回來時4S店把胎壓都搞成310，大夏天啊！跑了十幾天才知道胎壓過高，后來放氣四個輪各不一樣，最低240，最高260，很難放成一樣，總是誤差20左右，絕對強迫癥糾結中。

剎車快剎停時,松一下剎車再剎,SUV重心相對高一些.說白了,踩剎車時前面多狠都可以，臨停之時，抬一下就行了.剎車點頭現象的產生原因：車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應力。當車速達到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時彈簧還處于受壓形變狀態，應力釋放形變恢復的過程會對車廂及車內乘客形成反沖（因為這時運動速度為0，所以感覺會很明顯）。感覺就是“彈一下”或者“點頭”。多練練腳感,會很輕松的操控自己的車子.順祝用車愉快!望采納!

沒有兩萬4個275/40―20的輪胎加輪圈論壇里才13000我就是想問新款唐100的20寸輪圈加4個輪胎（245/45R20）總共多少錢

謝謝大家的回復，最近多嘗試了幾款手機，確實是我的手機有些問題，錘子的手機就要好些。應該是個案吧。謝謝快馬加一鞭的建議，我有機會去4S點檢查下，昨天去的時候沒有看到回復，要不昨天就讓他檢查了。這兩天有出現新的問題，就是在電量低于15%時發動機會啟動給電池充電，但是這個時候的聲音與平時HEV速度高過60km/h的那種聲音不一樣，明顯要大很多，而且車輛抖動明顯，而且加速時（轉速提高），車輛前擋風玻璃有明顯的共振現象。也請提車的前輩們感受下，我覺得我這個應該是個案，近期也準備去4S店檢查一下。但是各位大神如果有方法解決也請不吝賜教

建議直接弄合資吧，我15年的s7現在升級都不給你升了。廠家就不考慮你了，換過半軸螺絲，升級過發動機油封。但是現在還是有一堆不影響開的問題，比較討厭。尤其是4s店啊，你問問你身邊的朋友交錢前后的差別吧。補充下啊，油封還是滲油，說是共性問題。說是給發配件那，但都快一個月了。也沒什么動靜！

買個車真費勁，喜歡博越吧，油耗高的嚇人，喜歡宋吧，名字難聽，身邊人還損，喜歡榮威RX5吧，配置低的讓人懷疑人生，旗艦車型連個霧燈都沒有，，糾結，無限糾結

所以你連插電混動的核心是什么都不明白，插電混動是純電的過渡，當然是純電續航最重要。想要油耗低，請買不插電混動

磷酸鐵鋰安全性高，但是一致性問題比較難搞三元鋰一致性好，安全性方面，比亞迪用的鎳鈷錳三元鋰跟特斯拉用的鎳鈷鋁三元鋰是不一樣的，鎳鈷錳三元鋰安全性要比鎳鈷鋁三元鋰安全性高得多，不比磷酸鐵鋰差多少，加上能力密度的優勢一致性的優勢，綜合看，鎳鈷錳肯定要比磷酸鐵鋰優勢大的，目前就是不知道鎳鈷錳的循環壽命有多少

比亞迪唐所有價格的車都有自動駐車功能！

比亞迪省油

奇駿唄

GS8，傳祺的車不錯的。

國產的尿性，恭喜你

車標挺漂亮的。有點貴。不知道性能怎樣