這款車的空間很大很寬敞，這款車軸距配合的非常好，我本身體型偏胖，在駕駛位的感覺很輕松調整座椅，腿部和頭部的距離控制的很好，坐直頭離車頂還有10多公分的距離，后排能翹二郎腿，后備箱平時出行，家用足夠了。

這款車電池容量為40.62千瓦時，快充的話只需要一點1小時就可以充滿了，最大續航里程達到305千米完全能夠滿足日常城市代步。

像比亞迪S2這款車的電池最大容量有41kwh，電機最大功率有70kw，最大扭矩180nm，搭載一個單速變速箱，車子的續航里程有305公里左右，實際的話差多在290公里左右，因為駕駛員的駕駛習慣以及路況還有天氣都會對續航里程造成影響，可以參考一下看看。

S2的操控，我現在用車一個月，覺得還可以。車子的方向盤很輕，旋鈕式換擋好操作，切換平順，沒有挫頓感，另外動力這些也夠用，代步沒問題。中途過彎、加速、換擋這些都挺順的，開起來很有電動車的那種流暢感。

比亞迪S2的續航里程不算長，工信部數據是305公里，冬天的時候，續航會有明顯下降的，如果天氣比較寒冷，那么充電會充不滿，基本上需要就只有200公里左右了，但是如果只是在市區使用的話，也是可以滿足日常使用的需求的，但是需要經常充電才行。

比亞迪s2大氣高端上檔次，車尾設計感覺略顯簡單。車頭，車身，腰線，都很棒。動力表現還可以，畢竟是家庭用車定位，發動機的低扭輸出還是相當不錯的，各種電子配置也很全，主動安全被動安全功能也很到位，能拉東西，能跑路，重要的是吃的還不多，后期保養成本較低。

S2這款車的設計確實讓人喜歡，就是因為車子的顏值關注到它，中途過彎、加速、換擋這些都挺順的，開起來很有電動車的那種流暢感。

剎車油更換的話三年六萬公里更換一次就行了，畢竟剎車油的損耗一般來說是比較小的，只要定時更換就沒什么問題，主要是怕剎車油變質降低剎車效率。

首先對比清楚配置和里程，再說價格差不多

廠家的理論上來說是不需要維護的，畢竟現在新能源汽車用的都是免維護的鋰電池，鋰電池的特性就是只要不出現問題就不用搭理它，所以安心使用。

眾泰芝麻還是別考慮了，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

要是我都不買，說實話現在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

肯定是買比亞迪S2啊，畢竟眾泰知豆D3這車還是別考慮了，畢竟眾泰的燃油車上市這么長時間以來問題頻頻出現，個人感覺電動新能源汽車也好不到哪去。

這兩臺車真的沒什么好感，說實話現在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

眾泰這車還是別考慮了，說實話眾泰車的這質量真心不怎么樣，眾泰的汽油版車型上市以來問題頻頻出現，主要是售后維修保養得不到保障，還是買比亞迪S2吧。

個人還是比較推薦比亞迪S2，畢竟江淮iev7這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

咱們實打實地說，新能源車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得買一個靠譜的耐用的品牌比較好，比亞迪s2還是比較靠得住且耐用的。

說實話以前比德文我只聽說過電動自行車，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

咱們實打實地說，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得比亞迪s2的質量比較好呢。

同時，比亞迪S2采用“BYD”LOGO，而非王朝系列家族的漢字標識，新車未來上市會在比亞迪全新銷售渠道e網旗下銷售。所以，從產品定位來看，比亞迪S2的定位會低于現款比亞迪元EV車型。再從產品本身來看，比亞迪S2與比亞迪元EV采用相同的平臺打造而來，并在設計上有90%的相識度，只是外觀細節上有所不同，比如：車尾的小書包，家族最新的前臉的設計等。比亞迪S2長寬高分別為4100mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm，定位小型SUV。與比亞迪元EV369相比，比亞迪S2長度減少了260mm，高度減少了10mm。此外，比亞迪S2整備質量為1495kg，配備16英寸輪圈，輪胎尺寸為205/60R16。該輪胎與比亞迪元EV360保持一樣。內飾的設計，比亞迪S2采用了比亞迪元EV535的設計風格，視覺上比元EV360更簡約，更年輕化。10.1英寸的液晶觸控屏是比亞迪S2內飾的亮點，并搭載DiLink智能網聯系統，除了可以90度旋轉以外，還能夠兼容各類安卓平臺的APP。動力方面，比亞迪S2與比亞迪元EV360采用相同動力系統，永磁同步電機最大功率為70kW，并配備三元鋰電池，綜合工況續航里程為305km。說白了，比亞迪S2和比亞迪EV360采用相同的平臺、相同的技術、相同的動力系統，只是在外觀細節和內飾上有所不同而已。目前比亞迪元EV360指導價8.99萬元起，比亞迪S2無論從比亞迪產品系列來看，還是從產品本身來看，其售價都不會比比亞迪元EV360貴。比亞迪S2會取代元EV360不過，比亞迪S2的售價比比亞迪元EV360高這種可能也存在，原因是2019年7月1日以后，新能源汽車將采用2019年最新的新能源補貼政策，取消地方補貼。也就是說，取消地方補貼以后，要么是車企承擔地方補貼費用，要么就是產品提高售價，來彌補取消地方補貼政策的費用，也只有這兩種可能。如果車企和產品本身各承擔一部分，那比亞迪S2的售價會比比亞迪元EV360稍貴一些。我個人感覺，比亞迪S2選擇在6月中旬上市，有一層別的意思，那就是為了清比亞迪EV360的庫存。說白了，不管比亞迪S2上市以后價格是高于比亞迪元EV360，還是低于元EV360，都會和比亞迪元EV360產生沖突。為了避免，比亞迪S2或將替代比亞迪元EV360在市場銷售，而比亞迪元EV將只保留元EV535車型在市場銷售，并且元EV535車型可看做是比亞迪S2的高續航產品。